一種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，包括多個(gè)托載體，每個(gè)托載體包括底座及可滑動(dòng)地設(shè)置在底座上的滑動(dòng)板，底座與滑動(dòng)板之間設(shè)置相互滑動(dòng)配合的導(dǎo)槽和導(dǎo)軌，導(dǎo)槽和導(dǎo)軌的方向與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向垂直。本實(shí)用新型專利技術(shù)中的對(duì)中裝置包括托載體，托載體的滑動(dòng)板可滑動(dòng)地設(shè)置在底座上，當(dāng)托載體的底座設(shè)置在碰撞試驗(yàn)時(shí)用于引導(dǎo)汽車(chē)的滑軌上，通過(guò)推動(dòng)承載在滑動(dòng)板上的車(chē)體，滑動(dòng)板將相對(duì)底座滑動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)體移動(dòng)以對(duì)車(chē)體的位置相對(duì)滑軌進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證了車(chē)輛與壁障按計(jì)劃準(zhǔn)確碰撞。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用設(shè)備，尤其涉及ー種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置。
技術(shù)介紹
隨著汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國(guó)面臨的共同課題，加強(qiáng)汽車(chē)安全的研究，減少我國(guó)的道路交通傷害，是全社會(huì)共同關(guān)注并且努力解決的重要社會(huì)問(wèn)題之一。在試驗(yàn)改善汽車(chē)安全性能吋，需要進(jìn)行著大量的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)。現(xiàn)有汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中主要通過(guò)牽引車(chē)牽引將待碰撞車(chē)輛牽引至試驗(yàn)軌道，以便車(chē)輛按照預(yù)定計(jì)劃與壁障碰撞。然根據(jù)碰撞的測(cè)試需要，需要對(duì)碰撞車(chē)輛和試驗(yàn)軌道進(jìn)行對(duì)中調(diào)節(jié)，即對(duì)碰撞車(chē)輛的位置進(jìn)行調(diào)整，以使車(chē)輛與壁障碰撞時(shí)撞擊部位按照計(jì)劃與壁障進(jìn)行碰撞，進(jìn)而保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。現(xiàn)有汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中尚不能對(duì)在軌道上的碰撞車(chē)輛位置進(jìn)行調(diào)節(jié)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，有必要提供一種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，使得汽車(chē)可相對(duì)軌道進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。本技術(shù)通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，包括多個(gè)托載體，每個(gè)托載體包括底座及可滑動(dòng)地設(shè)置在底座上的滑動(dòng)板，底座與滑動(dòng)板之間設(shè)置相互滑動(dòng)配合的導(dǎo)槽和導(dǎo)軌，導(dǎo)槽和導(dǎo)軌的方向與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向垂直。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，導(dǎo)軌設(shè)置在底座上，導(dǎo)槽設(shè)置在滑動(dòng)板上。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，導(dǎo)軌設(shè)置在滑動(dòng)板上，導(dǎo)槽設(shè)置在底座上。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，滑動(dòng)板上設(shè)有用于卡持車(chē)輪的弧形的凹槽。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，底座包括頂壁及形成在頂壁兩側(cè)的傾斜壁，滑動(dòng)板設(shè)置在頂壁上。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述對(duì)中裝置包括四個(gè)獨(dú)立的托載體，每ー個(gè)托載體承受ー個(gè)車(chē)輪。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述對(duì)中裝置包括四個(gè)托載體，其中兩兩一體連接。作為本技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述底座的底部開(kāi)設(shè)有滑槽，用以滑動(dòng)地套設(shè)在供碰撞試驗(yàn)中弓I導(dǎo)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的滑軌上。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)中的對(duì)中裝置包括托載體，托載體的滑動(dòng)板可滑動(dòng)地設(shè)置在底座上，當(dāng)托載體的底座設(shè)置在碰撞試驗(yàn)時(shí)用于引導(dǎo)汽車(chē)的滑軌上，通過(guò)推動(dòng)承載在滑動(dòng)板上的車(chē)體，滑動(dòng)板將相對(duì)底座滑動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)體移動(dòng)以對(duì)車(chē)體的位置相對(duì)滑軌進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證了車(chē)輛與壁障按計(jì)劃準(zhǔn)確碰撞。上述說(shuō)明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)實(shí)施例汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置的立體示意圖。具體實(shí)施方式為更進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新 型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本技術(shù)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置100，用于在汽車(chē)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)對(duì)汽車(chē)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證車(chē)輛與壁障碰撞時(shí)撞擊部位按照計(jì)劃與壁障進(jìn)行碰撞，進(jìn)而保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。該碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置100包括多個(gè)托載體10。每個(gè)托載體10包括底座12及可滑動(dòng)地設(shè)置在底座12上的滑動(dòng)板14。底座12大致呈方臺(tái)結(jié)構(gòu)。底座12包括頂壁121及形成在頂壁121兩側(cè)的傾斜壁122，使底座12沿著與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向上的截面呈梯形。頂壁121上凸設(shè)有平行的導(dǎo)軌1211，導(dǎo)軌1211的方向與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向垂直。傾斜壁122用以方便車(chē)輛推至底座12上。滑動(dòng)板14包括頂面141與底面142。頂面141上形成有弧形的凹槽1411，用于卡持車(chē)輛的車(chē)輪，當(dāng)車(chē)輛被推至底座12上吋，車(chē)輪從地面沿著傾斜壁122上升至滑動(dòng)板14的頂面141上，車(chē)輪的弧度與凹槽1411的弧度正好對(duì)應(yīng)，使車(chē)輪可以卡持在凹槽1411內(nèi)，防止車(chē)輛前后移動(dòng)。底面142上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)軌1211對(duì)應(yīng)的導(dǎo)槽1421，導(dǎo)槽1421的方向也與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向垂直。滑動(dòng)板14結(jié)合設(shè)置在底座12上后，滑動(dòng)板14的導(dǎo)槽1421與底座12上的導(dǎo)軌1211滑動(dòng)配合，滑動(dòng)板14可相對(duì)底座12沿著導(dǎo)軌1211滑動(dòng)。在碰撞試驗(yàn)中，對(duì)中裝置100可包括四個(gè)托載體10，即每ー個(gè)托載體10承受ー個(gè)車(chē)輪。可以理解，亦可兩個(gè)托載體10呈一體連接，如此汽車(chē)兩個(gè)前車(chē)輪可承載到連體的兩個(gè)托載體10上，汽車(chē)兩個(gè)后車(chē)輪可承載到另ー連體的兩個(gè)托載體10上。可以理解，導(dǎo)槽與導(dǎo)軌在滑動(dòng)板14和底座12上的設(shè)置也可以調(diào)換，例如所述頂壁121上可開(kāi)設(shè)導(dǎo)槽，所述滑動(dòng)板14的底面142可形成與導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，以形成導(dǎo)槽與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)。可以理解，所述底座12的底部還可開(kāi)設(shè)與導(dǎo)軌1211相垂直的滑槽，用以滑動(dòng)地套設(shè)在供碰撞試驗(yàn)中引導(dǎo)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的滑軌(圖未示)上，碰撞試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪分別通過(guò)四個(gè)托載體10承載，四個(gè)托載體10沿著滑軌滑移前行進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。由于每個(gè)托載體10的滑動(dòng)板14可以相對(duì)其底座12左右滑動(dòng)，使得滑動(dòng)板14相對(duì)底座12的滑動(dòng)方向與該滑軌的方向垂直，從而可通過(guò)推動(dòng)汽車(chē)或者滑動(dòng)板14，使滑動(dòng)板14相對(duì)底座12左右滑動(dòng)，如此可使得汽車(chē)相對(duì)滑軌位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證車(chē)輛與壁障碰撞時(shí)撞擊部位按照計(jì)劃與壁障進(jìn)行碰撞，進(jìn)而保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)作任何形式上的限制，雖然本技術(shù)已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本技術(shù)，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述掲示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本技術(shù)的 技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在干包括多個(gè)托載體(10)，每個(gè)托載體(10)包括底座(12)及可滑動(dòng)地設(shè)置在底座(12)上的滑動(dòng)板(14)，底座(12)與滑動(dòng)板(14)之間設(shè)置相互滑動(dòng)配合的導(dǎo)槽(1421)和導(dǎo)軌(1211 )，導(dǎo)槽(1421)和導(dǎo)軌(1211)的方向與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向垂直。2.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于導(dǎo)軌(1211)設(shè)置在底座(12)上，導(dǎo)槽(1421)設(shè)置在滑動(dòng)板(14)上。3.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于導(dǎo)軌(1211)設(shè)置在滑動(dòng)板(14)上，導(dǎo)槽(1421)設(shè)置在底座(12)上。4.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于滑動(dòng)板(14)上設(shè)有用于卡持車(chē)輪的弧形的凹槽(1411)。5.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于所述底座(12)包括頂壁(121)及形成在頂壁(121)兩側(cè)的傾斜壁(122)，滑動(dòng)板(14)設(shè)置在頂壁(121)上。6.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于所述對(duì)中裝置包括四個(gè)獨(dú)立的托載體(10)，每ー個(gè)托載體(10)承受ー個(gè)車(chē)輪。7.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于所述對(duì)中裝置包括四個(gè)托載體(10)，其中兩兩一體連接。8.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于所述底座(12)的底部開(kāi)設(shè)有滑槽，用以滑動(dòng)地套設(shè)在供碰撞試驗(yàn)中引導(dǎo)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的滑軌上。專利摘要一種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，包括多個(gè)托載體，每個(gè)托載體包括底座及可滑動(dòng)地設(shè)置在底座上的滑動(dòng)板，底座本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用對(duì)中裝置，其特征在于：包括多個(gè)托載體（10），每個(gè)托載體（10）包括底座（12）及可滑動(dòng)地設(shè)置在底座（12）上的滑動(dòng)板（14），底座（12）與滑動(dòng)板（14）之間設(shè)置相互滑動(dòng)配合的導(dǎo)槽（1421）和導(dǎo)軌（1211），導(dǎo)槽（1421）和導(dǎo)軌（1211）的方向與碰撞試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛的行進(jìn)方向垂直。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏亞明，陳德串，欒朋，張毅，韓剛，劉衛(wèi)國(guó)，趙福全，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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