一種液壓閥及液壓閥組制造技術

本發明專利技術提供一種液壓閥及液壓閥組，屬于工程機械制造技術領域，包括閥體1、結構相同的第一端蓋2和第二端蓋3、結構相同的第一閥芯4和第二閥芯5。閥體1的一端11設有第一芯孔，第一端蓋2與閥體1的一端11連接，并與閥體1的一端11配合形成第一腔體12。第一閥芯4設于第一腔體12內，并與第一腔體12滑動密封連接。第一腔體12的一端設有第一控制油口6，第一腔體12的另一端設有第二控制油口7。閥體1的第一芯孔和第二芯孔之間不相通，閥體1的一端11和另一端13上設有分別與第一閥芯4和第二閥芯5相配合的若干條油道。本發明專利技術通過相互不連通的雙閥芯結構實現了進、回油的同步控制，又實現了進、回油的獨立控制。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于機械制造領域，涉及一種液壓閥，尤其涉及一種彼此貼合、協同配合、具有雙滑閥結構的液壓閥及液壓閥組。
技術介紹
傳統的液壓閥多為單閥芯、閥體采用鑄造結構。在工程機械領域，三位六通滑閥最為常用，尤以在液壓挖掘機上應用最廣。如圖I中所示的三位六通滑閥結構，它包括閥體91，采用鑄造結構；閥芯92為單閥芯；一個先導級93 ;控制油口 XA、控制油口 XB。在本專利技術之前，專利技術人發現現有技術至少存在如下問題雖然傳統的液壓閥制造技術可靠、加工方便，但油道設計復雜，對鑄造技術要求極高，且閥芯與閥體的配合間隙對機加工技術又要求很高，。當閥芯較長時閥芯與閥體配合孔的精度難以得到保證，必然會使 加工成本上升，主閥故障率增大。并且單一閥芯油道油口控制方式較為單一，不能適用于多種需求。因此，本領域的技術人員致力于開發一種協同配合、具有雙滑閥結構的液壓閥及液壓閥組。
技術實現思路
現提供一種液壓閥及液壓閥組，通過相互不連通的雙閥芯結構實現了進、回油的同步控制(傳統控制方式)，又實現了進、回油的獨立控制。具體技術方案如下 一種液壓閥，包括閥體、第一端蓋、第二端蓋、第一閥芯和第二閥芯；所述閥體的一端設有第一芯孔，所述第一端蓋與所述閥體的一端連接，所述第一端蓋與所述閥體的一端配合形成第一腔體，所述第一閥芯設于所述第一腔體內，并與所述第一腔體滑動密封連接，所述第一腔體的一端設有第一控制油口，所述第一腔體的另一端設有第二控制油口 ；所述閥體的另一端設有第二芯孔，所述第二端蓋與所述閥體的另一端連接，所述第二端蓋與所述閥體的另一端配合形成第二腔體，所述第二閥芯設于所述第二腔體內，并與所述第二腔體滑動密封連接，所述第二腔體的一端設有第三控制油口，所述第二腔體的另一端設有第四控制油口 ；所述閥體的第一芯孔和第二芯孔之間不相通，所述閥體的一端和另一端上設有分別與所述第一閥芯和第二閥芯相配合的若干條油道。優選的，所述閥體的第一芯孔和第二芯孔的中心線在同一條直線上。優選的，所述閥體的一端與另一端左右對稱。優選的，所述第一控制油口和第三控制油口分別設于所述第一端蓋、第二端蓋上。優選的，還包括第一閥套和第二閥套，所述第一閥套和第二閥套分別固定密封連接于所述第一腔體和第二腔體內，所述第一閥芯和第二閥芯分別滑動密封連接于所述第一閥套和第二閥套內；所述第一閥套和第二閥套分別設有對應于所述閥體一端和另一端的油道的油孔。優選的，所述閥體內設有貫穿孔，所述第一閥套和所述第二閥套分別固定密封連接于所述貫穿孔內的一端和另一端，所述第一閥套和第二閥套設于貫穿孔內相鄰的端部還分別設有第一螺堵和第二螺堵，所述第一螺堵和第二螺堵分別與第一閥套和第二閥套固定密封連接。優選的，所述閥體上對應于所述第一螺堵和第二螺堵之間還設有貫穿閥體的泄漏油道。優選的，所述第一端蓋包括套筒和彈性件，所述套筒的一端與所述閥體的一端固定密封連接，所述套筒的另一端上設有第一控制油口，所述第一閥芯的一端設于所述套筒內，并可在所述套筒內滑動，所述彈性件的一端與所述第一閥芯的一端連接，所述彈性件的另一端與所述套筒與所述閥體固接的一端連接。優選的，還包括螺桿和限位件，所述螺桿的一端與所述第一閥芯的一端連接，并可在所述套筒內滑動，所述彈性件的一端與所述螺桿的另一端連接，所述限位件設于所述螺桿上，所述套筒的另一端上還設有與所述限位件相配合的限位部。一種液壓閥組，包括第一液壓閥和第二液壓閥，所述第一液壓閥和第二液壓閥的 結構如上述的液壓閥，所述第一液壓閥的下端的油道與所述第二液壓閥的上端的油道相通。上述技術方案具有如下優點或有益效果 采用雙閥芯、閥套結構，有效解決了因閥芯過長而不能保證其與閥孔配合精度的問題，且雙閥芯間無相互的加工精度要求，加工難度大大降低，降低了加工成本； 閥組各部件互換性強，閥套在其油孔磨損后易更換，拆裝簡單、維修方便，使用壽命延長; 控制方式多樣既能實現進、回油獨立控制，又能同步控制，即傳統控制方式； 材料及制造工藝選擇性強閥體、閥套材料及加工方式可根據設計需要與實際加工條件進行選擇； 組合式液壓閥組的工作油口設置靈活。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現有技術的液壓閥的結構示意 圖2是本專利技術的實施例的液壓閥的結構示意 圖3是本專利技術的實施例的液壓閥組的結構示意圖。其中，I為閥體、11為閥體的一端、12為第一腔體、13為閥體的另一端、14為第二腔體、15為泄漏油道、2為第一端蓋、21為套筒、22為彈性件、23為螺桿、24為限位件、25為限位部、3為第二端蓋、4為第一閥芯、41為第一閥套、42為第一螺堵、5為第二閥芯、51為第二閥套、52為第二螺堵、6為第一控制油口、7為第二控制油口、8為第三控制油口、9為第四控制油口、10為第一液壓閥、20為第二液壓閥。具體實施方式以下將結合附圖對本專利技術做具體闡釋。如圖2中所示的本專利技術的實施例的一種液壓閥，包括閥體I、第一端蓋2、第二端蓋3、第一閥芯4和第二閥芯5。閥體I的一端11設有第一芯孔，第一端蓋2與閥體I的一端11連接，并與閥體I的一端11配合形成第一腔體12。第一閥芯4設于第一腔體12內，并與第一腔體12滑動密封連接。第一腔體12的一端設有第一控制油口 6，第一腔體12的另一端設有第二控制油口7。閥體I的另一端13設有第二芯孔，第二端蓋3與閥體I的另一端13連接，并與閥 體I的另一端13配合形成第二腔體14。第二閥芯5設于第二腔體14內，并與第二腔體14滑動密封連接。第二腔體14的一端設有第三控制油口 8，第二腔體14的另一端設有第四控制油口 9。閥體I的第一芯孔和第二芯孔之間不相通，閥體I的一端11和另一端13上設有分別與第一閥芯4和第二閥芯5相配合的若干條油道。本專利技術的實施例利用相互不連通的雙閥芯結構，既獨立構成一個完整的控制閥，又能與彼此共同組成多位多通閥。既可以通過兩路不同的控制油對進、回油進行獨立控制(先導壓力大小不一定相同)，又能將控制油同時輸入進、回油控制口(先導壓力大小相同)實現同步控制。如圖2中所示，在本專利技術的實施例中，閥體I的第一芯孔和第二芯孔的中心線在同一條直線上。閥體I的一端11與另一端13左右對稱。第一控制油口 6和第三控制油口 8分別設于第一端蓋2、第二端蓋3上。當然，控制油口也可設置于閥體I的端部，本實施例對此不作限制。如圖2中所示，在本專利技術的實施例中，還包括第一閥套41和第二閥套51，第一閥套41和第二閥套51分別固定密封連接于第一腔體12和第二腔體14內。第一閥芯4和第二閥芯5分別滑動密封連接于第一閥套41和第二閥套51內。第一閥套41和第二閥套51分別設有對應于閥體I 一端11和另一端13的油道的油孔。采用了閥套的結構，保護了閥芯的磨損，降低了閥芯的加工要求和加工成本。并且閥套在其油孔磨損后易更換，拆裝簡單、維修方便，使用壽命延長。在本專利技術的實施例中，閥套和閥體I的固定連接可以通過螺紋連接，當然也可采用其他方式固接，如螺栓擰緊。優選在閥體I的兩端的開口處本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓閥，其特征在于，包括閥體（1）、第一端蓋（2）、第二端蓋（3）、第一閥芯（4）和第二閥芯（5）；所述閥體（1）的一端（11）設有第一芯孔，所述第一端蓋（2）與所述閥體（1）的一端（11）連接，所述第一端蓋（2）與所述閥體（1）的一端（11）配合形成第一腔體（12），所述第一閥芯（4）設于所述第一腔體（12）內，并與所述第一腔體（12）滑動密封連接，所述第一腔體（12）的一端設有第一控制油口（6），所述第一腔體（12）的另一端設有第二控制油口（7）；所述閥體（1）的另一端（13）設有第二芯孔，所述第二端蓋（3）與所述閥體（1）的另一端（13）連接，所述第二端蓋（3）與所述閥體（1）的另一端（13）配合形成第二腔體（14），所述第二閥芯（5）設于所述第二腔體（14）內，并與所述第二腔體（14）滑動密封連接，所述第二腔體（14）的一端設有第三控制油口（8），所述第二腔體（14）的另一端設有第四控制油口（9）；所述閥體（1）的第一芯孔和第二芯孔之間不相通，所述閥體（1）的一端（11）和另一端（13）上設有分別與所述第一閥芯（4）和第二閥芯（5）相配合的若干條油道。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹東輝，陳克雷，熊細文，
申請(專利權)人：三一重機有限公司，
類型：發明
國別省市：