本實用新型專利技術公開了一種轎車用副儀表板扶手，是由下部骨架、上部骨架、限位器、阻尼器和滑道構(gòu)成，二個滑道是由滑道固定板、滑軌和滑板組成，固定板固定在下部骨架上，滑軌固定在固定板的外側(cè)，滑板套在滑軌上，滑板以螺絲固定在上部骨架內(nèi)側(cè)；阻尼器是由阻尼齒輪、齒條和支架組成，阻尼齒輪與齒條嚙合在一起，阻尼齒輪固定在下部骨架上，支架罩設在阻尼齒輪和齒條上，齒條的二端穿過支架，齒條的內(nèi)端與上部骨架鉸接在一起；限位器是由限位彈簧片和限位凹槽構(gòu)成，限位彈簧片以螺絲固定在上部骨架上；本實用新型專利技術使扶手具有滑動功能，在需要時可將其滑動部分滑出，可以在一定程度上滿足不同臂長人群的舒適性需求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及一種轎車用副儀表板扶手。
技術介紹
當前國內(nèi)汽車自主開發(fā)車型副儀表板扶手只有旋轉(zhuǎn)功能，這種扶手有幾點不足一是很難滿足不同臂長人的舒適性需求；二是固定的扶手長度，影響水杯的取放；三是扶手長度方向的舒適性與水杯架可存放水杯的高度相沖突。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的為了解決上述現(xiàn)有副儀表板扶手存在的問題，而提供一種可以克服上述缺點的轎車用副儀表板扶手。本技術是由下部骨架、上部骨架、限位器、阻尼器和滑道構(gòu)成，二個滑道是由滑道固定板、滑軌和滑板組成，固定板固定在下部骨架上，滑軌固定在固定板的外側(cè)，滑板套在滑軌上，滑板以螺絲固定在上部骨架內(nèi)側(cè)；阻尼器是由阻尼齒輪、齒條和支架組成，阻尼齒輪與齒條嚙合在一起，阻尼齒輪固定在下部骨架上，支架罩設在阻尼齒輪和齒條上，齒條的二端穿過支架，齒條的內(nèi)端與上部骨架鉸接在一起；限位器是由限位彈簧片和限位凹槽構(gòu)成，限位彈簧片以螺絲固定在上部骨架上，限位彈簧片具有限位擋，多個限位凹槽形成在下部骨架上，限位擋位于限位凹槽中。本技術的工作過程是推動上部骨架，滑道中的滑板在滑軌上滑動，阻尼器中的齒條以及限位器中的限位彈簧片隨上部骨架同時移動，而阻尼齒輪和限位凹槽不動，齒條在阻尼齒輪的阻尼下移動平穩(wěn)，當限位彈簧片的限位擋311移動到限位凹槽中時，為一個限制距離。本技術的有益效果I、使扶手具有滑動功能，在需要時可將其滑動部分滑出，可以在一定程度上滿足不同臂長人群的舒適性需求。2、當扶手未滑出時，由于無上部扶手的遮擋，水杯架內(nèi)可以放置高度更高的水杯。3、同樣當扶手未滑出時，從水杯架中取放水杯時會更方便。4、與軟質(zhì)表面相配合，大大提高內(nèi)飾的檔次。附圖說明圖I為本技術的立體分解示意圖。圖2為本技術的下部骨架立體示意圖。圖3為本技術的上部骨架仰視立體示意圖。圖4為本技術的側(cè)視圖。具體實施方式請參閱圖I、圖2、圖3和圖4所示，本實施例是由下部骨架I、上部骨架2、限位器3、阻尼器4和滑道5構(gòu)成，二個滑道5是由滑道固定板51、滑軌52和滑板53組成，固定板51固定在下部骨架I上，滑軌52固定在固定板51的外側(cè)，滑板53套在滑軌52上，滑板53以螺絲531固定在上部骨架2內(nèi)側(cè)；阻尼器4是由阻尼齒輪41、齒條42和支架43組成，阻尼齒輪41與齒條42嚙合在一起，阻尼齒輪41固定在下部骨架I上，支架43罩設在阻尼齒輪41和齒條42上，齒條42的二端穿過支架43，齒條42的內(nèi)端421與上部骨架2鉸接在一起；限位器3是由限位彈簧片31和二個限位凹槽32構(gòu)成，限位彈簧片31以螺絲33固定在上部骨架2上，限位彈簧片31具有限位擋311，二個限位凹槽32形成在下部骨架I上，限位擋311位于限位凹槽32中。本實施例的工作過程是推動上部骨架2，滑道5中的滑板53在滑軌52上滑動，阻尼器4中的齒條42以及限位器3中的限位彈簧片31隨上部骨架2同時移動，而阻尼齒輪41和限位凹槽32不動，齒條42在阻尼齒輪41的阻尼下移動平穩(wěn)，當限位彈簧片31的限位擋311移動到限位凹槽32中時，為一個限制距離。權(quán)利要求1. 一種轎車用副儀表板扶手，其特征在于是由下部骨架(I)、上部骨架(2)、限位器(3)、阻尼器(4)和滑道(5)構(gòu)成，二個滑道(5)是由滑道固定板(51)、滑軌(52)和滑板(53)組成，固定板(51)固定在下部骨架(I)上，滑軌(52)固定在固定板(51)的外側(cè)，滑板(53)套在滑軌(52)上，滑板(53)以螺絲(531)固定在上部骨架(2)內(nèi)側(cè)；阻尼器(4)是由阻尼齒輪(41)、齒條(42)和支架(43)組成，阻尼齒輪(41)與齒條(42)嚙合在一起，阻尼齒輪(41)固定在下部骨架(I)上，支架(43)罩設在阻尼齒輪(41)和齒條(42)上，齒條(42)的二端穿過支架(43)，齒條(42)的內(nèi)端(421)與上部骨架(2)鉸接在一起；限位器(3)是由限位彈簧片(31)和限位凹槽(32)構(gòu)成，限位彈簧片(31)以螺絲(33)固定在上部骨架(2)上，限位彈簧片(31)具有限位擋(311)，多個限位凹槽(32)形成在下部骨架(I)上，限位擋(311)位于限位凹槽(32)中。專利摘要本技術公開了一種轎車用副儀表板扶手，是由下部骨架、上部骨架、限位器、阻尼器和滑道構(gòu)成，二個滑道是由滑道固定板、滑軌和滑板組成，固定板固定在下部骨架上，滑軌固定在固定板的外側(cè)，滑板套在滑軌上，滑板以螺絲固定在上部骨架內(nèi)側(cè)；阻尼器是由阻尼齒輪、齒條和支架組成，阻尼齒輪與齒條嚙合在一起，阻尼齒輪固定在下部骨架上，支架罩設在阻尼齒輪和齒條上，齒條的二端穿過支架，齒條的內(nèi)端與上部骨架鉸接在一起；限位器是由限位彈簧片和限位凹槽構(gòu)成，限位彈簧片以螺絲固定在上部骨架上；本技術使扶手具有滑動功能，在需要時可將其滑動部分滑出，可以在一定程度上滿足不同臂長人群的舒適性需求。文檔編號B60N3/00GK202656901SQ20122032377公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日專利技術者陸春林, 金漢學, 劉中柱, 王維旭, 張麗麗, 李熙欣, 孟瑞雪, 劉赫 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種轎車用副儀表板扶手，其特征在于：是由下部骨架（1）、上部骨架（2）、限位器（3）、阻尼器（4）和滑道（5）構(gòu)成，二個滑道（5）是由滑道固定板（51）、滑軌（52）和滑板（53）組成，固定板（51）固定在下部骨架（1）上，滑軌（52）固定在固定板（51）的外側(cè)，滑板（53）套在滑軌（52）上，滑板（53）以螺絲（531）固定在上部骨架（2）內(nèi)側(cè)；阻尼器（4）是由阻尼齒輪（41）、齒條（42）和支架（43）組成，阻尼齒輪（41）與齒條（42）嚙合在一起，阻尼齒輪（41）固定在下部骨架（1）上，支架（43）罩設在阻尼齒輪（41）和齒條（42）上，齒條（42）的二端穿過支架（43），齒條（42）的內(nèi)端（421）與上部骨架（2）鉸接在一起；限位器（3）是由限位彈簧片（31）和限位凹槽（32）構(gòu)成，限位彈簧片（31）以螺絲（33）固定在上部骨架（2）上，限位彈簧片（31）具有限位擋（311），多個限位凹槽（32）形成在下部骨架（1）上，限位擋（311）位于限位凹槽（32）中。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陸春林，金漢學，劉中柱，王維旭，張麗麗，李熙欣，孟瑞雪，劉赫，
申請(專利權(quán))人：長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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