隔簾裝置制造方法及圖紙

一種隔簾裝置，安裝在一汽車上，并包含：至少兩個左右設置的安裝單元、一個透明且不透氣的隔簾，及一個定位單元。每一安裝單元包括一個掛鉤，以及一個結合在所述掛鉤的后端并設有磁鐵的結合件。該隔簾可脫離地位于所述安裝單元的后側，并包括一個朝向安裝單元的第一面，以及一個朝后的第二面。該定位單元可取下地設置在該隔簾的第二面上，并包括一個能被所述磁鐵吸附固定住的定位件，以將該隔簾抵壓定位在所述安裝單元與該定位單元之間。通過該隔簾隔開車子的前座空間與后座空間，可以提升冷氣效率，具有節能效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種隔簾裝置，特別是涉及ー種使用在交通工具上的隔簾裝置。
技術介紹
汽車內的空間包含前座空間與后座空間，且此兩空間相連通，因此汽車冷氣在使用上，為了使整個車內空間維持均勻且舒適的低溫，通常必須將冷氣溫度調低且風量加大，才能使全部空間具有足夠的冷度。但是當后座沒有乘客吋，實際上該后座空間不需要有冷氣吹送，此時冷氣仍吹送整個車內空間只是浪費能源，因此若能將該后座空間予以隔開，使冷氣只吹送到前座空間，通過縮小需要冷氣吹送的空間范圍，可提升冷氣效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種能將車子的前座空間與后座空間隔開，以提升冷氣效率、達到節能效果的隔簾裝置。本技術隔簾裝置，包含至少兩個左右設置的安裝單元，每ー個安裝單元包括一個掛鉤,姆ー個安裝單元還包括一個結合在該掛鉤的后端的結合件,該結合件包括ー個結合本體，以及ー個設置在該結合本體的后側的磁鐵；該隔簾裝置還包含一個透明且不透氣的隔簾，以及ー個定位単元，該隔簾可脫離地位于所述安裝単元的后側，并具有一個朝向所述安裝単元的第一面，以及ー個相反于該第一面的第二面；該定位単元可取下地設置在該隔簾的第二面上，并包括至少ー個能受到所述磁鐵吸附固定并抵壓且固定該隔簾的定位件。本技術所述的隔簾裝置，所述安裝単元的掛鉤都包括ー個鉤段，以及ー個連接該鉤段的軸段，所述結合件的結合本體包括一個可樞轉地套合在該軸段上的卡合壁。本技術所述的隔簾裝置，該隔簾包括數個左右連接的折片，該第一面及該第ニ面是由所述折片共同界定出。本技術所述的隔簾裝置，該隔簾包括ー個具有該第一面與該第二面的隔簾本體，以及ー個結合在該隔簾本體的周緣的撓性框。本技術所述的隔簾裝置，所述安裝単元的數量為四個。本技術所述的隔簾裝置，還包含一個結合在該隔簾的下方且不透氣的輔助遮布。本技術的有益效果在于通過該隔簾隔開車子的前座空間與后座空間，達到遮擋作用，避免冷氣流向后座而影響冷氣效能，而且也因為需要保持冷度的空間只有前座的空間，可以提升冷氣效率，具有節能效果。附圖說明圖I是ー立體分解圖，顯示本技術隔簾裝置的一第一較佳實施例與一汽車的兩個前座；圖2是ー立體圖，顯示該第一較佳實施例安裝在該汽車上；圖3是該第一較佳實施例的一安裝單元的立體圖；圖4是ー側視示意圖，主要顯示該第一較佳實施例與所述前座的組裝關系；圖5是ー俯視示意圖，顯示該第一較佳實施例安裝在所述前座上；圖6是ー類似圖4的側視不意圖，主要顯不一隔簾的安裝角度相對于圖4轉動ー角度值；圖7是本技術隔簾裝置的一第二較佳實施例的一隔簾的立體圖。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術進行詳細說明，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。參閱圖1、2、3、4，本技術隔簾裝置的第一較佳實施例，可拆卸地安裝在ー汽車上，該汽車包括兩個前座11與一個后座12,所述兩前座11分別為ー個駕駛座與ー個副駕駛座，所述兩前座11都包括一個頭靠部111、一個坐部112，以及兩個左右間隔并連接在該頭靠部111及該坐部112間的連桿113。該隔簾裝置包含四個左右設置的安裝単元2、ー個透明且不透氣的隔簾3、ー個定位単元4，以及一個結合在該隔簾3的下方的輔助遮布5。所述安裝単元2分別安裝在所述兩前座11的連桿113上，每一安裝単元2包括一掛鉤21，以及ー個可樞轉地結合在該掛鉤21的后端的結合件22。每一安裝單元2的掛鉤21包括一個可脫離地鉤設在與其對應的連桿113上的鉤段211，以及ー個連接在該鉤段211的后側的軸段212。所述結合件22包括ー個結合本體221，以及ー個設置在該結合本體221的后側的磁鐵222，該結合本體221包括兩個左右間隔并可樞轉地套合在該軸段212上的卡合壁223，所述卡合壁223是由塑膠制成，并且可緊密地包覆該軸段212，而且透過卡合壁223與該軸段212的配合設計，使所述結合件22可相對所述掛鉤21樞轉。該隔簾3是可脫離地位于所述安裝単元2的后側，并且由可透光且不透氣的材質制成，例如PVC塑膠、PU塑膠但不限于此。該隔簾3包括數個左右連接的折片31，利用所述折片31使該隔簾3可以展開或收合，井能在該隔簾3展開時調整其展開寬度。該隔簾3還具有ー個朝向所述安裝単元2的第一面32，以及ー個相反于該第一面32而朝后的第二面33，該第一面32及該第二面33都是由所述折片31共同界定出。該定位単元4包括兩個左右設置的定位件41，所述兩定位件41是可取下地設置在該隔簾3的第二面33上，并且各別對應所述安裝単元2的位置。本實施例的定位件41是由具有鐵磁性的金屬制成，例如鐵、鈷、鎳等金屬，并且制成左右長向延伸的金屬板片，所述定位件41與安裝單元2的磁鐵222之間具有磁吸力，因此定位件41能隔著該隔簾3而受到磁鐵222的吸附固定。該輔助遮布5的頂部與該隔簾3的底部固定地結合，該輔助遮布5由不透氣的材質制成，較佳地為可透光，但若該輔助遮布5的位置不會影響駕駛人的后方視野，就不以可透光為必要。該輔助遮布5的寬度小于該隔簾3的寬度，而且該輔助遮布5的寬度只要大于所述兩前座11的間距，就可以達到遮擋效果。參閱圖2、3、4、5，本技術使用時，先將各個掛鉤21鉤設在該汽車的各個連桿113上，使各個結合件22朝向后方，接著將展開的隔簾3連同位于其下方的輔助遮布5放置于所述結合件22的后側，再將所述定位件41分別對應所述安裝単元2的位置而設在該隔簾3的后側，各個定位件41會受到磁鐵222的吸カ而固定在該隔簾3的第二面33上，該隔簾3也因此被抵壓且固定在所述安裝単元2與所述定位件41之間。因此，當該汽車的后座12無乘客時，就可以將本技術安裝在汽車上，通過該不透氣的隔簾3與輔助遮布5隔開前座空間與后座空間，達到遮擋作用，避免冷氣流向后座12而影響冷氣效能。由于此時需要保持冷度的空間只有前座11的空間，如此就可以調高冷氣溫度，而且還是能維持足夠冷度，具有節能效果。需要說明的是，本實施例的隔簾3主要是由汽車的頂壁向下延伸到所述兩前座11的頭靠部111下方的高度位置，而該輔助遮布5的高度位置對應所述兩前座11之間的通道，由于所述兩前座11間的通道寬度較窄，因此本實施例使用寬度較小的輔助遮布5來遮擋，但本技術實施時，不以該輔助遮布5為必要，因為單獨設置該隔簾3時，只要該隔簾3的上下長度夠長，就可以達到遮擋阻隔目的。 值得ー提的是，由于該隔簾3是由可透光的材質制成，因此安裝后不會影響到車子后方的視野。而且該隔簾3的折片31設計使其展開寬度可改變，能順應各種不同大小的汽車而作展開寬度的調整，適用性佳。該隔簾3與該輔助遮布5在收納時也相當方便，可先將該輔助遮布5向上折而與該隔簾3疊合，再將該隔簾3的各個折片31疊合在一起，可縮小整體體積以減小收納空間。此外，參閱圖6，該結合件22的可樞轉設計，能改變該隔簾3的安裝角度，如此也有利于順應各種不同的車型以及所需要的角度而安裝。參閱圖1、3，本技術的各元件之間是可分離地結合，而且掛鉤21也可以自該前座11的連桿113上取下，因此當不需要使用時，就可以自該汽車上卸下，十分方便。需要說明的是，所述安裝単元2不限于四個，例如可以只設置兩個安裝単元2，即該駕駛座及副駕駛座的后側各設置ー本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隔簾裝置，包含至少兩個左右設置的安裝單元，每一個安裝單元包括一個掛鉤，其特征在于：每一個安裝單元還包括一個結合在該掛鉤的后端的結合件，該結合件包括一個結合本體，以及一個設置在該結合本體的后側的磁鐵；該隔簾裝置還包含一個透明且不透氣的隔簾，以及一個定位單元，該隔簾可脫離地位于所述安裝單元的后側，并具有一個朝向所述安裝單元的第一面，以及一個相反于該第一面的第二面；該定位單元可取下地設置在該隔簾的第二面上，并包括至少一個能受到所述磁鐵吸附固定并抵壓且固定該隔簾的定位件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳鐵漢，
申請(專利權)人：吳鐵漢，
類型：實用新型
國別省市：