新型汽車門體密封防脫結構制造技術

一種新型汽車門體密封防脫結構，包括車門板、車窗孔，車窗孔設在車門體的上部，車窗孔上設有內側封邊和外側封邊，車窗孔的內側封邊的左部設有左內凹槽，車窗孔的內側封邊的右部設有右內凹槽，車窗孔的外側封邊的左部設有左內外凹槽，車窗孔的外側封邊的右部設有右外凹槽，車窗孔的內側封邊和外側封邊的上部設有玻璃導軌，車窗孔的內側封邊的左內凹槽和外側封邊的左外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構，車窗孔的內側封邊的右內凹槽和外側封邊的右外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構。本實用新型專利技術結構簡單，密封條防脫效果強，滿足用戶需求，有利于推廣應用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車門體的密封裝置，尤其涉及一種汽新型汽車門體密封防脫結構。
技術介紹
結合國家的發展政策，汽車產業近幾年得到了飛速的發展，逐步成為國民經濟的主要支柱。汽車行業的飛速崛起發展，帶動了汽車零部件企業的快速發展，產品技術也得到了快速升級。現在市場上銷售的汽車門體的車窗結構，車窗上設置的密封條密封效果不好，容易脫落，從而給車窗上設置有的玻璃窗體的運行帶來了很大的問題，影響了正常使用。為改變現在車體上窗體密封裝置所存在的缺點，就要求設置者們對車體結構進行不斷的優化改進，避免結構存在的缺點，為市場提供更好的產品，滿足用戶需求。
技術實現思路
本專利技術克服了上述車體前大燈固定所存在的問題，提供了一種結構簡單、制作成本低廉，密封裝置防脫防滑性能好的新型汽車門體。本專利技術的上述內容主要通過以下方案如下一種新型汽車門體密封防脫結構，包括車門板、車窗孔，車窗孔設置在車門板的上部，車窗孔上設置有內側封邊和外側封邊，車窗孔的內側封邊的左部設置有左內凹槽，車窗孔的內側封邊的右部設置有右內凹槽，車窗孔的外側封邊的左部設置有左外凹槽，車窗孔的外側封邊的右部設置有右外凹槽，車窗孔的內側封邊的上部和外側封邊的上部設置有玻璃導軌；作為優選，新型汽車門體密封防脫結構的車窗孔的內側封邊的左內凹槽和外側封邊的左外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構；作為優選，新型汽車門體密封防脫結構的車窗孔的內側封邊的右內凹槽和外側封邊的右外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構。通過以上敘述，本技術與現有技術相比具有以下優點1、車窗孔的內側封邊和外側封邊上設置有玻璃導軌，對設置造車窗體上玻璃窗的設置，起到了導向和限定的作用，防止玻璃窗體隨車顛簸而震動，提高了車體運行的安全性；2、車窗孔的內側封邊的左部設置有左內凹槽，車窗孔的內側封邊的右部設置有右內凹槽，車窗孔的外側封邊的左部設置有左內外凹槽，車窗孔的外側封邊的右部設置有右外凹槽，左內凹槽和右內凹槽與左外凹槽和右外凹槽的共同設置，便于玻璃導軌的設置，分別給玻璃導軌的安裝提供了限位參定；3、車窗孔的內側封邊的左內凹槽和外側封邊的左外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構，車窗孔的內側封邊的右內凹槽和外側封邊的右外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構，“T”字型結構的構成，增強了設置在車窗孔的內側封邊和外側封邊之間設置的密封條的固定，使設置在內側封邊、密封條和外側封邊之間的固定膠體增大了固定接觸面積，摩擦阻力增大，不容易脫落，更加有效的防止密封條的脫落，增強了車體使用的安全性，降低了維修成本，使車體更好的為使用者服務；4、本技術結構簡單，制作成本低廉，降低了降低車主使用成本，提高了車體使用安全性，增強了密封條的防脫效果，滿足了用戶使用需求，有利于推廣應用。附圖說明圖I是本技術結構示意圖。具體實施方式下面結合實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體說明。如圖I所示，一種新型汽車門體密封防脫結構，包括車門板I、車窗孔2。車窗孔2設置在車門板I的上部。車窗孔2內可設置玻璃窗體，以拓寬開車人的視野范圍，提高形成安全性。車窗孔2上設置有內側封邊3和外側封邊6。車窗孔2的內側封邊3的左部設置有左內凹槽5,車窗孔2的內側封邊3的右部設置有右內凹槽4。車窗孔2的外側封邊6的左部設置有左外凹槽7,車窗孔2的外側封邊6的右部設置有右外凹槽8。車窗孔2的內側 封邊3的左內凹槽5和外側封邊6的左外凹槽7與車窗孔2的內側封邊3和外內側封6邊之間為“T”字型結構。車窗孔2的內側封邊3的右內凹槽4和外側封邊6的右外凹槽8與車窗孔2的內側封邊3和外側封邊6之間為“T”字型結構。車窗孔2的內側封邊3和外側封邊6上部設置有玻璃導軌9。車窗孔2的內側封邊3和外側封邊6上玻璃導軌9的設置，對車窗體上玻璃窗的設置，起到了導向和限定的作用，防止玻璃窗體隨車顛簸而震動，提高了車體運行的安全性。車窗孔2的內側封邊3的左部設置有左內凹槽5，車窗孔2的內側封邊3的右部設置有右內凹槽4,車窗孔2的外側封邊6的左部設置有左外凹槽7,車窗孔2的外側封邊6的右部設置有右外凹槽8，左內凹槽5和右內凹槽4與左外凹槽7和右外凹槽8的共同設置，便于玻璃導軌9的設置，給玻璃導軌9安裝提供了限位參定。車窗孔2的內側封邊3的左內凹槽5和外側封邊6的左外凹槽7與車窗孔2的內側封邊3和外側封邊6之間為“T”字型結構，車窗孔2的內側封邊3的右內凹槽4和外側封邊6的右外凹槽8與車窗孔2的內側封邊3和外側封邊6之間為“T”字型結構，“T”字型結構的構成，增強了設置在車窗孔2的內側封邊3和外側封邊6之間設置的密封條的固定，使設置在內側封邊3、密封條和外側封邊6之間的固定膠體增大了固定接觸面積，摩擦阻力增大，不容易脫落，更加有效的防止密封條的脫落，增強了車體使用的安全性，降低了維修成本，使車體更好的為使用者服務。本技術結構簡單，制作成本低廉，降低了降低車主使用成本，提高了車體使用安全性，增強了密封條的防脫效果，滿足了用戶使用需求，有利于推廣應用。權利要求1.一種新型汽車門體密封防脫結構，包括車門板(I)、車窗孔(2)，所述的車窗孔(2)設置在車門板⑴的上部，所述的車窗孔⑵上設置有內側封邊⑶和外側封邊(6)，其特征在于所述的車窗孔⑵的內側封邊⑶的左部設置有左內凹槽(5)，所述的車窗孔(2)的內側封邊(3)的右部設置有右內凹槽(4)，所述的車窗孔(2)的外側封邊(6)的左部設置有左外凹槽(7)，所述的車窗孔(2)的外側封邊￠)的右部設置有右外凹槽(8)，所述的車窗孔(2)的內側封邊(3)的上部和外側封邊￠)的上部設置有玻璃導軌(9)。2.根據權利要求I所述的新型汽車門體密封防脫結構，其特征在于所述的車窗孔(2)的內側封邊⑶的左內凹槽(5)和外側封邊(6)的左外凹槽(7)與車窗孔⑵的內側封邊(3)和外側封邊(6)之間為“T”字型結構。3.根據權利要求I所述的新型汽車門體密封防脫結構，其特征在于所述的車窗孔(2)的內側封邊⑶的右內凹槽⑷和外側封邊(6)的右外凹槽⑶與車窗孔⑵的內側封邊(3)和外側封邊(6)之間為“T”字型結構。專利摘要一種新型汽車門體密封防脫結構，包括車門板、車窗孔，車窗孔設在車門體的上部，車窗孔上設有內側封邊和外側封邊，車窗孔的內側封邊的左部設有左內凹槽，車窗孔的內側封邊的右部設有右內凹槽，車窗孔的外側封邊的左部設有左內外凹槽，車窗孔的外側封邊的右部設有右外凹槽，車窗孔的內側封邊和外側封邊的上部設有玻璃導軌，車窗孔的內側封邊的左內凹槽和外側封邊的左外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構，車窗孔的內側封邊的右內凹槽和外側封邊的右外凹槽與車窗孔的內側封邊和外側封邊之間為“T”字型結構。本技術結構簡單，密封條防脫效果強，滿足用戶需求，有利于推廣應用。文檔編號B60J10/06GK202669443SQ201220369149公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月26日 優先權日2012年7月26日專利技術者樂敏波 申請人:寧波思德樂汽車技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型汽車門體密封防脫結構，包括車門板(1)、車窗孔(2)，所述的車窗孔(2)設置在車門板(1)的上部，所述的車窗孔(2)上設置有內側封邊(3)和外側封邊(6)，其特征在于：所述的車窗孔(2)的內側封邊(3)的左部設置有左內凹槽(5)，所述的車窗孔(2)的內側封邊(3)的右部設置有右內凹槽(4)，所述的車窗孔(2)的外側封邊(6)的左部設置有左外凹槽(7)，所述的車窗孔(2)的外側封邊(6)的右部設置有右外凹槽(8)，所述的車窗孔(2)的內側封邊(3)的上部和外側封邊(6)的上部設置有玻璃導軌(9)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：樂敏波，
申請(專利權)人：寧波思德樂汽車技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：