本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)，包括一安裝支座組件，一腿托組件安裝于所述安裝支座組件上，所述安裝支座組件上還安裝有一連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)一步連接一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接所述腿托組件，其特征在于：所述腿托組件進(jìn)一步包括一連接于所述安裝支座組件的一級腿托和一滑設(shè)于所述一級腿托內(nèi)的二級腿托，所述二級腿托連接所述連桿機(jī)構(gòu)，所述一級腿托的兩側(cè)分別設(shè)有一滑槽，所述二級腿托的兩側(cè)對應(yīng)所述滑槽分別設(shè)有一滑塊，所述滑塊滑動連接于所述滑槽內(nèi)。通過一級腿托與二級腿托的聯(lián)動來調(diào)節(jié)腿托長度，以改變乘客乘坐的腿部姿態(tài)，提高舒適性。本機(jī)構(gòu)部件簡單，成本較低，裝配形式方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車座椅腿托機(jī)構(gòu)，尤其涉及作為座墊的部分支撐載體的汽車座椅二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們已不滿足于汽車傳統(tǒng)的代步功能，而對乘坐的舒適性提出更高的要求。目前手動調(diào)節(jié)機(jī)械式腿托只有一級腿托，由于座椅與車身之間的上下空間限制，一級腿托在展開使用時(shí)，展開長度小，無法給乘客的整個(gè)腿部提供支撐，腳以及大部分小腿懸在空中。乘客長時(shí)間乘坐時(shí)，容易感到疲勞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效增長腿托使用長度的自動(手動)調(diào)節(jié)二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本技術(shù)公開了一種二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)，包括一安裝支座組件，一腿托組件安裝于所述安裝支座組件上，所述安裝支座組件上還安裝有一連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)一步連接一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接所述腿托組件，其特征在于所述腿托組件進(jìn)一步包括一連接于所述安裝支座組件的一級腿托和一滑設(shè)于所述一級腿托內(nèi)的二級腿托，所述二級腿托連接所述連桿機(jī)構(gòu)，所述一級腿托的兩側(cè)分別設(shè)有一滑槽，所述二級腿托的兩側(cè)對應(yīng)所述滑槽分別設(shè)有一滑塊，所述滑塊滑動連接于所述滑槽內(nèi)。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述安裝支座組件包括一安裝桿和分別連接于所述安裝桿兩側(cè)的兩個(gè)安裝支座，所述一級腿托的兩側(cè)分別樞接于所述兩個(gè)安裝支座的第一端。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述連桿機(jī)構(gòu)包括兩組連桿組件，所述兩組連桿組件分別安裝于所述兩個(gè)安裝支座上，所述連桿組件進(jìn)一步包括一第一驅(qū)動桿、一第二驅(qū)動桿和一從動桿，所述第一驅(qū)動桿的第一端樞接于所述安裝支座的第二端，所述第一驅(qū)動桿的第二端樞接所述第二驅(qū)動桿的第二端，所述第二驅(qū)動桿的第一端樞接于所述二級腿托，所述從動桿的第一端樞接所述安裝支座的第一端，所述從動桿的第二端樞接于所述第二驅(qū)動桿的中部，所述兩根第一驅(qū)動桿的中部分別連接一橫桿的兩端，所述橫桿的中部設(shè)有一樞接座，于所述樞接座上樞接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述二級腿托的兩側(cè)分別焊有一焊接螺母，所述焊接螺母配合一螺栓將所述滑塊固定于所述二級腿托上。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為一空氣彈簧。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述空氣彈簧在初始位置與水平面的放置傾角在±15°的范圍內(nèi)。本技術(shù)進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為一電機(jī)，所述電機(jī)聯(lián)動一絲桿推動所述連桿機(jī)構(gòu)本技術(shù)由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是安裝支座、第一驅(qū)動桿、第二驅(qū)動桿及從動桿構(gòu)成一四連桿機(jī)構(gòu)，固定在二級腿托上的滑塊與一級腿托兩側(cè)的滑槽構(gòu)成一滑塊連接機(jī)構(gòu)；通過空氣彈簧解鎖手柄調(diào)節(jié)空氣彈簧，從而推動第一驅(qū)動桿，帶動四連桿機(jī)構(gòu)向前擺動；第二驅(qū)動桿推動一級腿托向上轉(zhuǎn)動，同時(shí)，二級腿托的滑塊相對于一級腿托兩側(cè)的滑槽滑動，從而，改變乘客乘坐的腿部姿態(tài)，提高舒適性。本機(jī)構(gòu)部件簡單，成本較低，同時(shí)，裝配形式較為方便。附圖說明圖I是本技術(shù)二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)的收攏狀態(tài)示意圖。圖2是本技術(shù)二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)的分解示意圖。·圖3是本技術(shù)二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)的展開狀態(tài)示意圖。圖4是本技術(shù)二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。首先參閱圖I所示，本技術(shù)的二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)I主要包括一安裝支座組件10、一腿托組件11、一連桿機(jī)構(gòu)12以及一驅(qū)動機(jī)構(gòu)13。腿托組件11和連桿機(jī)構(gòu)12分別安裝于安裝支座組件10上，驅(qū)動機(jī)構(gòu)13連接連桿機(jī)構(gòu)12并通過連桿機(jī)構(gòu)12驅(qū)動連接腿托組件11，其中配合圖2所示，安裝支座組件10包括一安裝桿100和分別連接于安裝桿100兩側(cè)的兩個(gè)安裝支座101。腿托組件11包括級腿托111和一滑設(shè)于一級腿托111內(nèi)的二級腿托112, —級腿托111的兩側(cè)分別通過一樞接軸16樞接于兩個(gè)安裝支座101的第一端1011。一級腿托111的兩側(cè)分別設(shè)有一滑槽113，二級腿托112的兩側(cè)對應(yīng)滑槽113分別設(shè)有一滑塊110，滑塊110滑動連接于滑槽113內(nèi)，其中，在二級腿托112的兩側(cè)分別焊有一焊接螺母14，通過螺栓配合焊接螺母14將滑塊110固定在二級腿托112上。進(jìn)一步結(jié)合圖3所示，二級腿托112樞接連桿機(jī)構(gòu)12，通過連桿機(jī)構(gòu)12的向前平動推動二級腿托112沿滑槽113向前延伸出一級腿托111。連桿機(jī)構(gòu)12包括兩組連桿組件，兩組連桿組件分別安裝于兩個(gè)安裝支座101上，連桿組件進(jìn)一步包括一第一驅(qū)動桿121、一第二驅(qū)動桿122和一從動桿120，第一驅(qū)動桿121的第一端1211樞接于安裝支座101的第二端1012，第一驅(qū)動桿121的第二端1212樞接第二驅(qū)動桿122的第二端1222，第二驅(qū)動桿122的第一端1221樞接于二級腿托112，從動桿120的第一端1201樞接安裝支座101的第一端1011，從動桿120的第二端1202樞接于第二驅(qū)動桿122的中部，其中，安裝支座101、第一驅(qū)動桿121、第二驅(qū)動桿122及從動桿120構(gòu)成一四連桿機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動桿121受力向前運(yùn)動時(shí)，推動上述四連桿機(jī)構(gòu)向前擺動，使得第二驅(qū)動桿122向前平移推動一級腿托111繞樞接軸16向上轉(zhuǎn)動，同時(shí)，第二驅(qū)動桿122向前平動推動二級腿托112的滑塊110相對于一級腿托111兩側(cè)的滑槽113滑動，以達(dá)到最終增長座椅腿托使用長度的效果。兩根第一驅(qū)動桿121的中部分別連接一橫桿17的兩端，橫桿17的中部設(shè)有一樞接座15，于樞接座15上樞接驅(qū)動機(jī)構(gòu)13，驅(qū)動機(jī)構(gòu)13驅(qū)動橫桿17向前移動。在具體使用本技術(shù)機(jī)械式二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)時(shí)，開啟驅(qū)動機(jī)構(gòu)13，推動第一驅(qū)動桿121向前旋轉(zhuǎn)，第二驅(qū)動桿122在第一驅(qū)動桿121以及從動桿120共同作用下做向上的轉(zhuǎn)動和向前的平動，從而，推動一級腿托本體繞樞接軸16轉(zhuǎn)動，同時(shí)，二級腿托112與一級腿托111之間滑動，即滑塊110在一級腿托111的滑槽113內(nèi)向前滑動，使二級腿托112向前伸出。本技術(shù)可以為一手動無極調(diào)節(jié)機(jī)械式二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)，節(jié)能環(huán)保，這時(shí)驅(qū)動機(jī)構(gòu)13可以是一空氣彈簧，解鎖空氣彈簧解鎖手柄，空氣彈簧在自身彈力作用下伸長，腿托機(jī)構(gòu)I調(diào)整到位后，釋放空氣彈簧解鎖手柄，空氣彈簧可在任意位置鎖止，從而提供腿托的支撐力。同時(shí)，考慮到座椅系統(tǒng)布置及四連桿機(jī)構(gòu)力的傳遞，將空氣彈簧在初始位置 與水平面的放置傾角控制在±15°的范圍內(nèi)。本技術(shù)也可以為一電動調(diào)節(jié)機(jī)械式二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)，如圖4所示，只要替換它的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用一電機(jī)20聯(lián)動的絲桿19來代替空氣彈簧即可，同樣可以達(dá)到聯(lián)動增長座椅腿托使用長度的效果，使用方便安全，操作簡單，也不會造成空間使用限制。以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本技術(shù)做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本技術(shù)的限定，本技術(shù)將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)，包括一安裝支座組件，一腿托組件安裝于所述安裝支座組件上，所述安裝支座組件上還安裝有一連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)一步連接一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接所述腿托組件，其特征在于所述腿托組件進(jìn)一步包括一連接于所述安裝支座組件的一級腿托和一滑設(shè)于所述一級腿托內(nèi)的二級腿本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種二級聯(lián)動腿托機(jī)構(gòu)，包括一安裝支座組件，一腿托組件安裝于所述安裝支座組件上，所述安裝支座組件上還安裝有一連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)一步連接一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過所述連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接所述腿托組件，其特征在于：所述腿托組件進(jìn)一步包括一連接于所述安裝支座組件的一級腿托和一滑設(shè)于所述一級腿托內(nèi)的二級腿托，所述二級腿托連接所述連桿機(jī)構(gòu)，所述一級腿托的兩側(cè)分別設(shè)有一滑槽，所述二級腿托的兩側(cè)對應(yīng)所述滑槽分別設(shè)有一滑塊，所述滑塊滑動連接于所述滑槽內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝小鵬，賀龍輝，
申請(專利權(quán))人：煙臺延鋒江森座椅有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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