車輛座椅靠背制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車輛座椅靠背，具有第一和第二支撐件，每個支撐件都具有中心腹板和從中心腹板延伸出來的后壁。座椅基座與第一和第二支撐件可操作地連接。座椅傾斜芯使座椅基座與第一和第二支撐件可操作地連接。第一和第二支撐件的剪切中心沿著第一和第二支撐件的中心腹板和后壁的內拐角連接部分延伸并延伸到座椅基座中。本實用新型專利技術的座椅靠背具有優化的構造，為乘客提供了安全性、易于制造并且使用最少的材料，從而得到堅固且重量輕的車輛座椅。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術總的來說涉及包括具有集成座椅傾斜芯的支撐件的車輛座椅靠背。該車輛座椅靠背有效地將負載力傳遞至車輛框架，從而使車輛座椅靠背的重量和尺寸最小化。
技術介紹
車輛座椅通常包括靠背支撐件，以使乘客舒適并在沖撞事件中保護乘客。
技術實現思路
本技術提供了一種車輛座椅靠背，其具有能夠為乘客提供安全性且重量輕的結構。 本技術的一個方面包括具有第一支撐件和第二支撐件的車輛座椅靠背，每一個支撐件都具有中心腹板和從中心腹板延伸出來的后壁。座椅基座與第一支撐件和第二支撐件可操作地連接。座椅傾斜芯可操作地使座椅基座與第一支撐件和第二支撐件連接。第一支撐件和第二支撐件的剪切中心沿著第一支撐件和第二支撐件的中心腹板和后壁的內拐角連接部分延伸并延伸到座椅基座中。優選地，后壁包括沿著后壁的縱向延伸的溝槽。優選地，該車輛座椅靠背包括支撐凸緣，從后壁的內邊緣延伸出來。優選地，該車輛座椅靠背包括上橫向支撐件和下橫向件，上橫向支撐件和下橫向件與第一支撐件和第二支撐件一起形成撞擊區域開口。優選地，該車輛座椅靠背包括前壁，從中心腹板延伸出來，前壁具有從前壁延伸出來的前緣。優選地，前壁包括基本凸出的構造，而后壁包括基本凹陷的構造。優選地，車輛座椅靠背的頂部包括帶圓齒的上橫向支撐件。優選地，車輛座椅靠背的底部包括下橫向件，下橫向件包裹第一支撐件和第二支撐件的底部。本技術的另一方面包括具有第一和第二支撐件的車輛座椅靠背，第一和支撐件第二支撐件均具有中心腹板。帶圓齒的上橫向件在第一支撐件和第二支撐件之間延伸。后壁沿著中心腹板延伸。橫向負載力被施加給車輛座椅靠背，使剪切中心沿著通過后壁和中心腹板的連接所限定的內拐角延伸并延伸到座椅基座中。優選地，后壁包括沿著后壁的縱向延伸的溝槽。優選地，該車輛座椅靠背包括支撐凸緣，從后壁的內邊緣延伸出來。優選地，中心腹板包括凹陷部分。優選地，該車輛座椅靠背包括前壁，從中心腹板延伸出來，前壁具有從前壁延伸出來的前緣。優選地，前壁包括基本凸出的構造，而后壁包括基本凹陷的結構。優選地，第一支撐件和第二支撐件與帶圓齒的下橫向件可操作地連接。優選地，車輛座椅靠背的底部包括下橫向件，下橫向件包裹第一支撐件和第二支撐件的底部。本技術的另一方面包括具有上橫向件的車輛座椅靠背，上橫向件具有帶圓齒的前向部分。下橫向件包括帶圓齒的后向部分。通過上橫向件和下橫向件連接第一支撐件和第二支撐件，并且第一支撐件和第二支撐件包括與座椅傾斜芯連接的中心腹板。橫向力被施加給車輛座椅靠背，使剪切中心沿著第一支撐件和第二支撐件的中心腹板和后壁的內拐角連接部分延伸并延伸到座椅基座中。優選地，后壁包括沿著后壁的縱向延伸的溝槽。優選地，上橫向件和下橫向件與第一支撐件和第二支撐件一起形成撞擊區域開 □。優選地，該車輛座椅靠背包括前壁，從中心腹板延伸出來，前壁具有從前壁延伸的前緣。通過本技術的技術方案，沿著剪切中心負載路徑將撞擊負載通過車輛座椅靠背件向下引導至座椅傾斜芯并最終到達座椅和車輛框架，從而為乘客提供了安全性。此外，本技術的車輛座椅易于制造且使用最少的材料，從而得到堅固且重量輕的車輛座椅。本領域的技術人員在研究以下說明書、權利要求和附圖之后，將理解本技術的這些和其它方面、目的和特征。附圖說明在附圖中在附圖中圖I是設置在車輛內部的車輛座椅的俯視立體圖；圖2是圖I的車輛座椅的俯視立體圖；圖3是圖2的車輛座椅的側面正視圖；圖4是拆除蓋和坐墊的車輛座椅的俯視立體圖；圖5是車輛座椅靠背的俯視立體圖；圖6是圖5的車輛座椅靠背的分解俯視立體圖；圖7是車輛座椅靠背件的外側俯視立體圖；圖8A是圖7的車輛座椅靠背件的側面正視圖；圖8B是在圖8A中的線B處截取的俯視截面圖；圖8C是在圖8A中的線C處截取的俯視截面圖；圖8D是在圖8A中的線D處截取的俯視截面圖；圖8E是在圖8A中的線E處截取的俯視截面圖；圖8F是在圖8A中的線F處截取的俯視截面圖；圖9是圖7的車輛座椅靠背件的內側俯視立體圖；圖10是圖7的車輛座椅靠背件的內側正視圖；圖11是不出撞擊區的車輛座椅靠背件的前正視圖；圖12是圖11的車輛座椅靠背的俯視立體圖；以及圖13是具有所示剪切中心負載路徑的車輛座椅靠背的側面正視圖。具體實施方式出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生詞語應當依據圖I中所定向的技術。然而，應理解的是除非明確作出相反說明，本技術可呈現各種替代的定向。還應理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設備和工藝僅僅為權利要求書中的權利要求所設定的創造性概念的示例性實施例。因此，涉及這里所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特征不應視為限定，除非權利要求中作了其他明示。參照圖I至圖13,參考標號10通常表不具有限定座椅組件9的座椅11和座椅靠背13的車輛。座椅靠背13包括具有中心腹板14的車輛座椅靠背件12A。前壁16從中心腹板14延伸出來。后壁18沿著中心腹板14的后邊緣20的大部分延伸。車輛座椅靠背件12A的剪切中心負載路徑22靠近通過中心腹板14和后壁18的連接所限定的車輛座椅靠背 件12A的內拐角24進行設置，并且基本沿著后壁18的縱向延伸。如圖2所示，座椅靠背13包括第一支撐件或車輛座椅靠背件12A和第二支撐件或車輛座椅靠背件12B。第二車輛座椅靠背件12B相對于第一車輛座椅靠背件12A具有鏡像結構。在整個說明書中，將討論第一車輛座椅靠背件12A的特征。然而，本領域普通技術人員應理解，除非另有表示，否則第二車輛座椅靠背件12B中也具有相同特征。再次參照圖I和圖2，車輛座椅靠背件12A通常設計成在車輛10的內部用于車輛10的前駕駛座椅、前乘客座椅或者后座椅。座椅組件9通常包括車輛座椅靠背件12A以及具有坐墊31和頭枕32的座椅基座30。可以想到，正如本領域普通技術人員能夠理解的，可以手動或自動地調節整個座椅11。座椅組件9通常被設計為用于使乘客舒適并且在撞擊事件中容納和保護乘客。為了幫助適應乘客的背部，車輛座椅靠背件12A的前壁16的下部34包括充分凸出的構造來與乘客的背部相一致。前壁16的上部36稍微向前彎曲以提供凹陷結構。此外，當從后面觀察時，車輛座椅靠背件12A的后壁18的下部38包括基本凹陷的結構。后壁18的上部39(圖3)具有通常為線性的構造。車輛座椅靠背件12A的大致輪廓使乘客舒適并為乘客后背提供支撐，同時使座椅組件9所需的總空間最小。此外，不但通常將第一和第二車輛座椅靠背件12A、12B設計成與乘客背部的形狀一致并在正常使用時為乘客背部提供充分支撐，而且第一和第二車輛座椅靠背件12A、12B還有助于在撞擊事件中保護乘客。如圖3和圖4所示，車輛座椅靠背件12A的中心腹板14包括位于中心腹板14的前邊緣41和后邊緣20之間通常凹陷的部分40。凹陷部分40為車輛座椅靠背件12A整體提供了額外的結構完整性。通過沒有延伸到中心腹板14的外圍之外的連續傾斜臺45來限定凹陷部分40。凹陷部分40包括用于將各種機械裝置固定至車輛座椅靠背件12A的多個孔和連接點，來實現包括氣囊展開、腰部支撐、座椅靠背傾斜等的輔助功能。車輛座椅靠背件12A的底部44在構造上通常深于車輛座椅靠背件12A的頂部46。換本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛座椅靠背，包括：第一支撐件和第二支撐件，每一個支撐件都具有中心腹板和從所述中心腹板延伸出來的后壁；座椅基座，設置在所述第一支撐件和所述第二支撐件下方；以及座椅傾斜芯，可操作地使所述座椅基座與所述第一支撐件和所述第二支撐件連接，其中，所述第一支撐件和所述第二支撐件的剪切中心沿著所述第一支撐件和所述第二支撐件的中心腹板和后壁的內拐角連接部分延伸并延伸到所述座椅基座中。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬吉德·阿雷菲，肖恩·安東尼·狄克遜，邁克爾·梅多羅，喬納森·安德魯·萊恩，卡勒德·阿亞席，詹姆斯·帕特里克·克雷頓，瓦尼婭·切馬洛維奇，丹尼爾·費雷蒂，羅伯特·莫爾，
申請(專利權)人：福特環球技術公司，
類型：實用新型
國別省市：