用于控制內(nèi)燃機(jī)的排氣閥的裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于控制排氣閥（3）的裝置，在該裝置中設(shè)置能由調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（1）驅(qū)動的曲柄傳動機(jī)構(gòu)（2），該曲柄傳動機(jī)構(gòu)在排氣閥（3）被關(guān)閉的終端位置上能超過死點(diǎn)向著止擋部（12）運(yùn)動。曲柄傳動機(jī)構(gòu)（2）無需能量消耗而被保持在該位置上并且能僅通過調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（1）的驅(qū)動而重新從該位置中移出。從排氣閥（3）一側(cè)所引入的力不能使曲柄傳動機(jī)構(gòu)（2）運(yùn)動。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】用于控制內(nèi)燃機(jī)的排氣閥的裝置
本專利技術(shù)涉及一種用于控制內(nèi)燃機(jī)的排氣閥的裝置，該裝置包括：能控制的調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；能由調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動的調(diào)整桿；以及將調(diào)整桿的運(yùn)動傳遞到排氣閥上的推桿。
技術(shù)介紹
例如由專利文獻(xiàn)DE102008014609AI已知一種這樣的裝置。這種裝置通常被應(yīng)用于當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)中，以便接通例如排氣再循環(huán)閥，用于調(diào)節(jié)渦輪增壓器的導(dǎo)向葉片或者用于操縱渦輪增壓器內(nèi)的廢氣閥。為便于其控制，調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)例如具有電動機(jī)或者氣動執(zhí)行器。在已知的裝置中，通過傳動裝置來驅(qū)動該調(diào)整桿。在傳動裝置內(nèi)布置用于補(bǔ)償載荷峰值的彈性元件。推桿能夠使得排氣閥與調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)在空間上分開地布置。在上述已知的裝置中不利的是，調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)必須使排氣閥保持在其預(yù)設(shè)的位置上。例如通常設(shè)定為：排氣閥在基本狀態(tài)中是關(guān)閉或打開的。因此，如果排氣閥應(yīng)被動地被保持在其基本狀態(tài)中，那么調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)也需要能量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于，這樣來進(jìn)一步改進(jìn)開頭所述類型的裝置，使得該裝置對能量的需求特別低。該目的根據(jù)本專利技術(shù)由此得以實(shí)現(xiàn)：在排氣閥的其中一個(gè)終端位置上，調(diào)整桿或推桿側(cè)向地支撐在止擋部上。通過這種設(shè)計(jì)使得調(diào)整桿以及推桿具有停止位置，調(diào)整桿與推桿在該停止位置上被保持在止擋部上。因此，排氣閥被動地被該止擋部保持在其中一個(gè)終端位置上。當(dāng)排氣閥被保持在至少其中一個(gè)終端位置上時(shí)，調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)也就不需要任何能量。因此，運(yùn)行根據(jù)本專利技術(shù)的裝置所需的能量就特別低。因?yàn)檎{(diào)整桿通常比推桿更短并且因此更加不易彎曲，調(diào)整桿就優(yōu)選地支撐在止擋部上。根據(jù)本專利技術(shù)的另一種有利的改進(jìn)方案，當(dāng)推桿具有彈性元件并且當(dāng)該彈性元件在排氣閥的其中一個(gè)終端位置上被張緊時(shí)，則易于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與排氣閥之間的公差補(bǔ)償。并且，通過將彈性元件的張緊與調(diào)整桿或推桿在止擋部上的支承相結(jié)合，排氣閥被穩(wěn)固可靠地保持在其終端位置上。此外，布置在推桿內(nèi)的彈性元件還會將排氣閥在向終端位置運(yùn)動時(shí)的載荷峰值限制為一個(gè)能調(diào)節(jié)的值。因此，布置在推桿內(nèi)的彈性元件可替換布置在調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)內(nèi)或該調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動裝置內(nèi)的彈性元件。根據(jù)本專利技術(shù)的另一種有利的改進(jìn)方案，如果推桿連同調(diào)整桿一起構(gòu)成了曲柄傳動機(jī)構(gòu)，并且如果排氣閥在該曲柄傳動機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)上具有其中一個(gè)終端位置，以及在驅(qū)動曲柄傳動機(jī)構(gòu)超過死點(diǎn)時(shí)，調(diào)整桿或者推桿支撐在止擋部上，則用于控制排氣閥的結(jié)構(gòu)方面的投入成本就維持得特別低。在超過曲柄傳動機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)轉(zhuǎn)動的位置上，可由排氣閥導(dǎo)入推桿內(nèi)的作用力就不能導(dǎo)致調(diào)整桿偏轉(zhuǎn)，這是因?yàn)檎{(diào)整桿和推桿被鎖定。只有當(dāng)調(diào)整桿通過調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)重新回轉(zhuǎn)到死點(diǎn)上，推桿才可沿著其縱向方向移動并且驅(qū)動排氣閥。在排氣閥向其中一個(gè)終端位置移動時(shí)，曲柄傳動機(jī)構(gòu)會一直轉(zhuǎn)動到死點(diǎn)。在克服死點(diǎn)時(shí)，曲柄傳動機(jī)構(gòu)無需通過調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)利用調(diào)整桿或推桿繼續(xù)驅(qū)動而向著止擋部卡住。布置在推桿內(nèi)的彈性元件在曲柄傳動機(jī)構(gòu)一直運(yùn)動到死點(diǎn)時(shí)被張緊，并且，當(dāng)推桿或調(diào)整桿到達(dá)止擋部時(shí)，被重新放松。推桿和調(diào)整桿可在排氣閥的其中一個(gè)終端位置上順次地處于伸展?fàn)顟B(tài)中。然而根據(jù)本專利技術(shù)的另一種有利的改進(jìn)方案，如果推桿和調(diào)整桿在排氣閥的其中一個(gè)終端位置上相互平行地重疊放置，則排氣閥可以特別易于調(diào)節(jié)。排氣閥通常在基本狀態(tài)下持久地關(guān)閉。在這種排氣閥中，根據(jù)本專利技術(shù)的另一種有利的改進(jìn)方案，如果其中一個(gè)終端位置相應(yīng)于排氣閥的關(guān)閉位置，則可以避免持續(xù)給調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)通電。根據(jù)本專利技術(shù)的另一種有利的改進(jìn)方案，如果推桿具有內(nèi)部元件和通過伸縮的方式搭接該內(nèi)部元件的外部元件，并且如果彈性元件布置在內(nèi)部元件與外部元件之間并且支撐在該內(nèi)部元件和外部元件的凸肩上，該推桿即可與彈性元件一起被預(yù)裝成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。如果彈性元件設(shè)計(jì)為螺旋彈簧，根據(jù)本專利技術(shù)的裝置則構(gòu)造特別緊湊。根據(jù)本專利技術(shù)的一種有利的改進(jìn)方案，如果調(diào)整桿和推桿通過球形萬向節(jié)相互連接，則有利于進(jìn)一步簡化在調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與排氣閥之間的公差補(bǔ)償。如果排氣閥具有能垂直地向排氣通道的開口擺動的排氣閥瓣，根據(jù)本專利技術(shù)的裝置的結(jié)構(gòu)就設(shè)計(jì)得非常簡單。因此，彈性元件的力作用于排氣通道中的壓力。根據(jù)本專利技術(shù)的一種有利的改進(jìn)方案，如果推桿能通過球形萬向節(jié)與排氣閥的排氣閥瓣的調(diào)節(jié)臂相連接，則有利于進(jìn)一步簡化在調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與排氣閥之間的公差補(bǔ)償。附圖說明本專利技術(shù)允許實(shí)現(xiàn)多種實(shí)施方式。為了進(jìn)一步闡明其基本原理，在附圖中示出了其中一種實(shí)施方式并在下面對該實(shí)施方式予以說明。圖中示出：圖1示意性地示出根據(jù)本專利技術(shù)的、用于控制排氣閥的裝置；圖2示意性地示出在排氣閥關(guān)閉時(shí)的根據(jù)本專利技術(shù)的裝置；圖3示意性地示出在終端位置上的根據(jù)本專利技術(shù)的裝置；圖4示例性地示出根據(jù)本專利技術(shù)的裝置的一種實(shí)施方式。具體實(shí)施方式圖1示意性地示出了包括能由調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1驅(qū)動的曲柄傳動機(jī)構(gòu)2的裝置以及能通過該曲柄傳動機(jī)構(gòu)2驅(qū)動的排氣閥3。曲柄傳動機(jī)構(gòu)2具有推桿4和調(diào)整桿5。在推桿4內(nèi)布置彈性元件6。推桿4通過萬向節(jié)7與排氣閥3的調(diào)節(jié)臂8相連。調(diào)節(jié)臂8使得能垂直地向排氣通道10的開口9擺動的排氣閥瓣11運(yùn)動。排氣閥瓣11、閥體以及排氣通道10的開口9由此構(gòu)成了排氣閥3的閥座。在排氣通道10內(nèi)作用于排氣閥瓣11的壓力的方向在附圖中以箭頭和字母P標(biāo)示。為了控制排氣閥3，調(diào)整桿5可以通過調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1在兩個(gè)位置I和II之間擺動。當(dāng)調(diào)整桿5位于位置I上時(shí)，排氣閥3處于完全打開的終端位置上。當(dāng)調(diào)整桿5位于位置II上時(shí)，排氣閥3則處于完全關(guān)閉的終端位置上。布置在推桿4內(nèi)的彈性元件6基本上被放松，并且，在位置I和II上補(bǔ)償了在調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1與排氣閥3之間的公差。圖2示出了圖1中的裝置在通過調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1沿逆時(shí)針方向驅(qū)動調(diào)整桿5進(jìn)入位置III后的狀態(tài)。其中，彈性元件6張緊的量為a。排氣閥3留在其關(guān)閉的終端位置上。調(diào)整桿5和推桿4在該位置上相互平行地重疊放置。位置III表示曲柄傳動機(jī)構(gòu)2的死點(diǎn)。圖3示出了圖1和圖2中的裝置在通過調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1沿逆時(shí)針方向驅(qū)動調(diào)整桿5進(jìn)入位置IV后的狀態(tài)。調(diào)整桿5在一側(cè)抵靠在止擋部12上。彈性元件6張緊的量也僅為b。止擋部12與彈性元件6由此使排氣閥3保持在關(guān)閉的終端位置上。由排氣通道10中的廢氣作用于排氣閥瓣11的壓力會導(dǎo)致繼續(xù)向著止擋部12拉動調(diào)整桿5。僅可借助調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1從抵靠在止擋部12上的位置IV中驅(qū)動調(diào)整桿5。圖4示出了如圖1至圖3的、具有調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1以及曲柄傳動機(jī)構(gòu)2的裝置的一種實(shí)施方式。為簡化圖示，排氣閥3并未示出。調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)1具有電動機(jī)13，該電動機(jī)通過傳動裝置14與曲柄傳動機(jī)構(gòu)2相連接。推桿4具有用于與調(diào)整桿5以及圖1中所示的、排氣閥3的調(diào)節(jié)臂8相連接的各一個(gè)球形萬向節(jié)15，16。此外，推桿4具有內(nèi)部元件17和搭接該內(nèi)部元件17的外部元件18。推桿4的元件17，18可通過伸縮的方式相互推入彼此并且具有用于支撐彈性元件6的凸肩19，20。彈性元件6設(shè)計(jì)為布置在推桿4的元件17，18之間的螺旋彈簧。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.05.10 DE 102010020115.41.一種用于控制內(nèi)燃機(jī)的排氣閥(3)的裝置，所述裝置具有：能控制的調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1)；能由所述調(diào)節(jié)驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1)驅(qū)動的調(diào)整桿(5)；以及將所述調(diào)整桿(5)的運(yùn)動傳遞到所述排氣閥(3)上的推桿(4)，其特征在于，在所述排氣閥(3)的其中一個(gè)終端位置上，所述調(diào)整桿(5)或所述推桿(4)側(cè)向地支撐在止擋部(12)上，其中所述推桿(4)連同所述調(diào)整桿(5)一起構(gòu)成了曲柄傳動機(jī)構(gòu)(2)，并且所述排氣閥(3)在所述曲柄傳動機(jī)構(gòu)(2)的死點(diǎn)上具有所述其中一個(gè)終端位置，以及在驅(qū)動所述曲柄傳動機(jī)構(gòu)(2)超過所述死點(diǎn)時(shí)，所述調(diào)整桿(5)或者所述推桿(4)支撐在所述止擋部(12)上，其中，所述排氣閥(3)在其中一個(gè)所述終端位置上完全打開或者關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述推桿(4)具有彈性元件(6)，并且所述彈性元件(6)在所述排氣閥(3)的所述其中一個(gè)終端位置上張緊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述推桿(4)和所述調(diào)整桿(5)在所述排氣閥(3)的所述其中一個(gè)終端位置上相互平行地重疊放置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述其中一個(gè)終端位置相應(yīng)于所述排氣閥(3)的關(guān)閉位置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述其中一個(gè)終端位置相應(yīng)于所述排氣閥(3)的關(guān)閉位置。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述推桿(4)具有內(nèi)部元件(17)和通過伸縮的方式搭接所述內(nèi)部元件(17)的外部元件...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：芬岑特·克雷米納，米夏埃爾·諾爾，
申請(專利權(quán))人：大陸汽車有限責(zé)任公司，
類型：
國別省市：