一種多功能電器接口制造技術

本實用新型專利技術涉及一種多功能電器接口，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器上設有多個直插式輸入端口和輸出端口。所述連接器包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器為20腳連接器，所述第二連接器為12腳連接器。本實用新型專利技術所述的一種多功能電器接口，用戶可直接從這兩個插件的端口讀取或輸入信號進行改裝應用，降低了用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高了輕卡系列出口國外的市場競爭力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種多功能電器接口，更具體的說，涉及一種應用于輕卡系列的多功能電器接口。
技術介紹
目前，輕卡系列商用車出口后一般都是由當地的車廠做適應性改裝，特別是電器系統會增加一些遠程控制、行駛記錄儀、定速巡航等功能，這些功能都是在原車線束上直接接取電源、地線等其他信號，需要把原線束剝開，增加了不安全因素，有可能導致電源線過載、干擾原車功能甚至自燃等事故的發生，不方便用戶的改裝，降低了出口國外市場的競爭 力。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種降低用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高輕卡系列出口國外的市場競爭力的多功能電器接口。為了解決以上技術問題，本技術提供一種多功能電器接口，其特征在于，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器設有多個直插式輸入端口和輸出端口。本技術進一步限定的技術方案是所述連接器包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器為20腳連接器，所述第二連接器為12腳連接器。進一步的，所述第一連接器提供的端口包括發動機啟動信號端口、ES信號端口、制動踏板信號端口、VSA信號端口、手制動信號端口、長火電源端口、位置燈電源端口、離合器信號端口、倒檔信號端口、點火電源端口、定速巡航set+端口、定速巡航set-端口、定速巡航on/off端口、定速巡航resume端口和地線端口。進一步的，所述長火電源端口的電壓為12V，電源為10A。進一步的，所述點火電源端口的電壓為12V，電源為5A。進一步的，所述第二連接器提供的端口包括接E⑶限速信號端口、接E⑶的限速編程信號端口、2個多態開關端口、車速信號端口、喇叭電源端口和發動機轉速信號端口。進一步的，所述車速信號端口為輸出B7形式的車速信號端口。本技術的有益效果是本技術所述的一種多功能電器接口提供兩個連接器，兩個連接器集成了與行車相關的常用信號，用戶可直接通過兩個連接器的端口讀取或輸入信號進行改裝應用，降低了用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高了輕卡系列出口國外的市場競爭力；本技術功能強大，提供了多種信號輸出，并確保了使用的安全。附圖說明圖I為本技術所述的一種多功能電器接口的功能示意圖。具體實施方式實施例I本實施例提供的一種多功能電器接口，功能示意圖如圖I所示，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器設有多個直插式輸入端口和輸出端口。本實施例中，所述連接器包括第一連接器和第二連接器，其中第一連接器為20腳連接器，型號為AMP 282991-3 ;第二連接器為12腳連接器，型號為AMP 282990-3。所述第一連接器集成的信號端口包括發動機啟動信號端口 當鑰匙處于start檔時輸出高電平； ES信號端口 連接到儀表，外部提供高電平信號時，儀表通過CAN通知發動機E⑶熄火；制動踏板信號端口 踩下制動踏板時，輸出高電平信號；VSA信號端口 當Vehicle Speed ( V_CAR_M0VIING時，儀表輸出低電平信號；手制動彳目號％5口 輸出駐車制動彳目號；長火電源端口 電壓為12V，電源為10A，屬于改裝用電源；位置燈電源端口 小燈打開時輸出高電平，方便改裝；離合器信號端口 輸出離合器信號；倒檔信號端口 輸出倒車信號；點火電源端口 電壓為12V，電源為5A，屬于改裝用電源；定速巡航set+端口、定速巡航set-端口、定速巡航on/off端口、定速巡航resume端口 連接到發動機ECU，供改裝巡航功能用；地線端口 連接整車地線。所述第二連接器集成的信號端口包括接ECU限速信號端口和接ECU的限速編程信號端口 改裝限速功能時使用，連接到發動機ECU預留pin腳；兩個多態開關端口 連接到發動機E⑶；車速信號端口 輸出B7形式的車速信號，，供國外改裝用；喇叭電源端口 按下喇叭時輸出高電平；發動機轉速信號端口 發動機ECU輸出的轉速信號。本實施例公開的一種多功能電器接口，在使用時，布置在非常方便接觸和操作的位置處。當所述多功能電器接口安裝在窄體系列車型時，布置在手套箱后側，具體位置為空調蒸發箱與鼓風機中間，緊貼儀表臺管梁；當所述多功能電器接口安裝在中體寬體國際版車型時，布置在中控臺檢修口內，靠左側。本實施例公開的一種多功能電器接口，用戶可直接從這兩個連接器的端口讀取或輸入信號進行改裝應用，降低了用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高了輕卡系列出口國外的市場競爭力，且功能強大，提供了多種信號輸出，并確保了使用的安全。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。權利要求1.一種多功能電器接口，其特征在于，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器上設有多個直插式輸入端口和輸出端口。2.根據權利要求I所述的一種多功能電器接口，其特征在于，所述連接器包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器為20腳連接器，所述第二連接器為12腳連接器。3.根據權利要求2所述的一種多功能電器接口，其特征在于，所述第一連接器提供的端口包括發動機啟動信號端口、ES信號端口、制動踏板信號端口、VSA信號端口、手制動信號端口、長火電源端口、位置燈電源端口、離合器信號端口、倒檔信號端口、點火電源端口、定速巡航set+端口、定速巡航set-端口、定速巡航οη/ο 端口、定速巡航resume端口和地線端口。4.根據權利要求3所述的一種多功能電器接口，其特征在于，所述長火電源端口的電壓為12V，電源為IOA05.根據權利要求3所述的一種多功能電器接口，其特征在于，所述點火電源端口的電壓為12V，電源為5A。6.根據權利要求2所述的一種多功能電器接口，其特征在于，所述第二連接器提供的端口包括接ECU限速信號端口、接ECU的限速編程信號端口、2個多態開關端口、車速信號端口、喇叭電源端口和發動機轉速信號端口。7.根據權利要求6所述的一種多功能電器接口，其特征在于，所述車速信號端口為輸出B7形式的車速信號端口。專利摘要本技術涉及一種多功能電器接口，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器上設有多個直插式輸入端口和輸出端口。所述連接器包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器為20腳連接器，所述第二連接器為12腳連接器。本技術所述的一種多功能電器接口，用戶可直接從這兩個插件的端口讀取或輸入信號進行改裝應用，降低了用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高了輕卡系列出口國外的市場競爭力。文檔編號B60R16/023GK202686230SQ201220308550公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日專利技術者薛婕, 楊河清, 徐杰, 魏倩, 趙永勝 申請人:南京依維柯汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能電器接口，其特征在于，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器上設有多個直插式輸入端口和輸出端口。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：薛婕，楊河清，徐杰，魏倩，趙永勝，
申請(專利權)人：南京依維柯汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：