一種卡車用發動機擋泥板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種卡車用發動機擋泥板，用于遮擋保護發動機，所述擋泥板（2）為兩片，左右對稱地安裝在所述發動機兩側的縱梁（3）上，所述擋泥板（2）具有雙層結構，內部為封閉的中空（21）。本實用新型專利技術中擋泥板（2）采用雙層結構，可雙層過濾聲波，擋泥板（2）內部為中空，可最大幅度地吸收發動機噪音聲波的能量，擋泥板（2）雙層中空（21）部分可吸收大量熱量，降低發動機熱量的散發，起到隔熱的作用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及卡車用發動機的遮擋保護裝置，尤其與發動機的擋泥板的結構有關。
技術介紹
發動機擋泥板的主要作用是隔離發動機噪音與熱量的作用，還能防止車輛在行駛過中將泥水、沙石等甩到發動機上，以保護發動機。目前，現有卡車用發動機擋泥板結構如圖I與圖2所示，擋泥板I為單層片狀注塑結構(即包括一層壁板11)，數量為2片，分別安裝在發動機兩側的縱梁上，以有效遮擋安裝在兩片擋泥板I之間的發動機。為有效隔音隔熱，現有卡車用發動機擋泥板I在朝向發動機的內側面上通常局部設有吸音隔熱的材料12，該材料12可選用毛氈等。 現有卡車用發動機擋泥板I雖然可以保護發動機，但是隔音、隔熱效果并不理想。這就導致目前很多卡車的噪音很大，且向外發出的熱量很多，不但嚴重影響司機的正常駕駛，也會大大降低卡車的使用檔次，并對環境造成聲音污染，在夏季還會進一步提升環境溫度，很難滿足人們日益提高的對卡車使用舒適性的要求。
技術實現思路
針對現有技術中存在的問題，本技術的目的為提供一種結構簡單、制作成本低廉且能夠有效隔音、隔熱的卡車用發動機擋泥板。為實現上述目的，本技術的技術方案如下一種卡車用發動機擋泥板，用于遮擋保護發動機，所述擋泥板為兩片，左右對稱地安裝在所述發動機兩側的縱梁上，所述擋泥板具有雙層結構，內部為中空。進一步，所述擋泥板朝向發動機一側的側壁截面包括多個波浪形凸起。進一步，所述凸起為不規則凸起。進一步，所述擋泥板上局部設置有毛氈。進一步，所述擋泥板的中空空間內充滿空氣。本技術的有益效果在于，本技術與現有技術相比，本技術中擋泥板采用雙層結構，可通過雙層過濾聲波，以降低發動機噪音聲波的傳遞，擋泥板內部為中空，可增加擋泥板雙層側壁的彈性，以最大幅度地吸收發動機噪音聲波的能量，減少發動機噪音的傳出，起到隔音的作用，另外，擋泥板雙層中空部分可吸收大量熱量，降低發動機熱量的散發，起到隔熱的作用。以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明圖I為目前卡車用發動機擋泥板結構示意圖；圖2為圖I中A-A線剖視圖；圖3為本技術的卡車用發動機擋泥板結構示意圖；圖4為圖3中B-B線剖視圖；圖5為本技術的卡車用發動機擋泥板安裝位置主視示意圖；圖6為本技術的卡車用發動機擋泥板安裝位置俯視示意圖。具體實施方式體現本技術特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本技術能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本技術的范圍，且其中的說明及附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本技術。如圖3與圖4所示，本技術的擋泥板2包括雙層側壁23，雙層側壁23之間形成一封閉的中空21，該中空21 —般厚度約為15-20mm左右，空間內充滿空氣，當然也可根據需要添加其他隔音、隔熱的氣體或固體顆粒。另外，雙層側壁23靠近發動機一側的側壁23的截面包括多個波浪形的凸起22，該凸起22可以是規則的，最好是不規則凸起，該凸起22·朝向發動機。另外，擋泥板2的側壁上可以局部設置一些毛氈等隔音、隔熱材料，以增加隔音、隔熱效果。擋泥板2安裝點局部減薄，厚度約為3mm左右。為降低成本，易于加工，本技術的擋泥板2為吹塑擋泥板。當然，實際生產使用也可根據需要采用其他材料及工藝制成，如沖壓、焊接鋼板、鋁板等。如圖5與圖6所示，本技術的擋泥板2包括兩片，分別位于發動機安裝區域C的兩側，安裝在卡車縱梁3的外側，位于車輪4的內偵彳。擋泥板2直接固定在車架縱梁3側翼面(如圖5所示)或上翼面(如圖6所示)上。擋泥板2本身厚度約為15-20mm左右，局部厚度也可根據周圍邊界或擋泥板2自身結構進行局部調整。安裝孔位置減薄至3_左右，或根據自身安裝需要，調整孔位厚度，通過螺栓連接擋泥板直接安裝在車架縱梁側翼面或上翼面上。車架縱梁3上備有焊母，安裝時只需要將合適的螺栓將擋泥板2與縱梁3連接即可完成，安裝方式方便快捷。本技術的有益效果在于，本技術與現有技術相比，本技術中擋泥板2采用雙層側壁23，可通過雙層側壁23過濾聲波，以降低發動機噪音聲波的傳遞，擋泥板2內部為中空21，可增加擋泥板2雙層側壁23的彈性，以最大幅度地吸收發動機噪音聲波的能量，減少發動機噪音的傳出，起到隔音的作用，另外，擋泥板2雙層側壁23的中空21部分可吸收大量熱量，降低發動機熱量的散發，起到隔熱的作用。擋泥板2采用雙層中空結構不僅能起到很好的隔音隔熱效果，同時也可以依靠自身的雙層結構，使得本身的強度更好，保障車輛在行駛時可有效地防止或者減少砂石、雨水飛濺的沖擊力影響到發動機的性能。本技術不僅結構簡單，實用性強、安裝方便、牢固且零部件成本也較低，亦可對零部件局部調整可實現零部件的通用化。本技術中擋泥板2的朝向發動機的側壁23截面包括多個波浪形凸起22，且中空21空間內充滿空氣，凸起22與空氣均可有效吸收聲波與熱量，達到隔音的作用，可大大提高隔音效果。另外，由于空氣的熱傳導效率低，所以該擋泥板2的中空21可阻隔發動機熱量的向卡車兩側散發，提高隔熱效果，提高駕駛舒適性。本技術的技術方案已由優選實施例揭示如上。本領域技術人員應當意識到在不脫離本技術所附的權利要求所揭示的本技術的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本技術的權利要求的保護范圍之內。權利要求1.一種卡車用發動機擋泥板，用于遮擋保護發動機，所述擋泥板(2)為兩片，左右對稱地安裝在所述發動機兩側的縱梁(3)上，其特征在于，所述擋泥板(2)具有雙層結構，內部為封閉的中空(21)。2.如權利要求I所述的卡車用發動機擋泥板，其特征在于，所述擋泥板(2)朝向發動機一側的側壁(23 )截面包括多個波浪形凸起(22 )。3.如權利要求2所述的卡車用發動機擋泥板，其特征在于，所述凸起(22)為不規則凸起。4.如權利要求I所述的卡車用發動機擋泥板，其特征在于，所述擋泥板(2)上局部設置有毛氈。5.如權利要求I所述的卡車用發動機擋泥板，其特征在于，所述擋泥板(2)的中空(21)空間內充滿空氣。專利摘要本技術公開了一種卡車用發動機擋泥板，用于遮擋保護發動機，所述擋泥板(2)為兩片，左右對稱地安裝在所述發動機兩側的縱梁(3)上，所述擋泥板(2)具有雙層結構，內部為封閉的中空(21)。本技術中擋泥板(2)采用雙層結構，可雙層過濾聲波，擋泥板(2)內部為中空，可最大幅度地吸收發動機噪音聲波的能量，擋泥板(2)雙層中空(21)部分可吸收大量熱量，降低發動機熱量的散發，起到隔熱的作用。文檔編號B62D25/16GK202686532SQ20122020212公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月7日 優先權日2012年5月7日專利技術者張智慧 申請人:北汽福田汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卡車用發動機擋泥板，用于遮擋保護發動機，所述擋泥板（2）為兩片，左右對稱地安裝在所述發動機兩側的縱梁（3）上，其特征在于，所述擋泥板（2）具有雙層結構，內部為封閉的中空（21）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張智慧，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：