折疊式汽車側翻座椅裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種折疊式汽車側翻座椅裝置，包括相互鉸接的靠背和坐墊及與所述坐墊底面連接的固定支架，還包括與所述坐墊一側鉸接的側翻裝置和設于所述固定支架底部的地鎖，所述坐墊與固定支架鉸接。本實用新型專利技術既可有效增大車體的載物空間，又可使車體在客、貨兩用之間輕松轉換，可以廣泛應用于汽車領域。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車組件，特別是涉及一種折疊式汽車側翻座椅裝置。
技術介紹
目前客、貨兩用性已成為微車發展的一個主導方向，普遍的做法就是將后排座椅拆除，或是使用折疊前翻式座椅。 但拆除后排座椅，不僅操作困難，并且實現客、貨的轉換也較困難。而折疊前翻式座椅，為了滿足前翻要求，減少了車體的載貨空間。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述
技術介紹
的不足，提供一種折疊式汽車側翻座椅裝置，既可有效增大車體的載物空間，又可使車體在客、貨兩用之間輕松轉換。本技術提供的一種折疊式汽車側翻座椅裝置，包括相互鉸接的靠背和坐墊及與所述坐墊底面連接的固定支架，還包括與所述坐墊一側鉸接的側翻裝置和設于所述固定支架底部的地鎖，所述坐墊與固定支架鉸接。在上述技術方案中，還包括一端與所述坐墊連接的折疊固定帶，所述折疊固定帶的另一端設有結扣。在上述技術方案中，所述側翻裝置包括一端與所述坐墊固定連接的連接支架、與所述連接支架另一端固定連接的側翻旋轉軸、與所述側翻旋轉軸兩端連接的臺階螺母和與臺階螺母配合的螺栓，以及設有套環的側翻支架，所述螺栓穿過套環與臺階螺母連接。在上述技術方案中，所述側翻支架呈“U”型，所述套環設于側翻支架的兩端。在上述技術方案中，所述側翻裝置包括固定于坐墊前后端的銷釘和呈“U”型的側翻支架，所述側翻支架兩端設有套環，所述套環與銷釘鉸接。在上述技術方案中，所述固定支架呈“U”型，固定支架兩端通過旋轉銷與坐墊底面相連接。在上述技術方案中，還包括開口銷，所述旋轉銷上設有與開口銷相配合的銷孔。在上述技術方案中，所述固定支架兩端設有限位彈簧。在上述技術方案中，所述固定支架底部設有緩沖墊塊。本技術的折疊式汽車側翻座椅裝置，具有以下有益效果首先將靠背翻轉至水平與坐墊相貼合，然后再將地鎖解鎖并將固定支架折疊至與坐墊底部貼合，最后將整個座椅沿側翻旋轉軸向上翻轉至豎直，并通過折疊固定帶與車身固定。通過這些措施和操作，使整個座椅貼近車廂兩側，既實現了有效增大車體載物空間的目的，又可使車體在客、貨兩用之間輕松轉換。附圖說明圖I為折疊式汽車側翻座椅裝置的結構主視圖；圖2為折疊式汽車側翻座椅裝置的結構左視圖；圖3為折疊式汽車側翻座椅裝置中側翻支架暨隨附構件的結構爆炸圖；圖4為折疊式汽車側翻座椅裝置中折疊固定帶、固定支架暨隨附構件的結構爆炸圖；圖5為翻折折疊式汽車側翻座椅裝置時在步驟一初始狀態結構示意圖；圖6為翻折折疊式汽車側翻座椅裝置時在步驟一結束狀態結構示意圖；圖7為翻折折疊式汽車側翻座椅裝置時在步驟二初始狀態結構示意圖；圖8為翻折折疊式汽車側翻座椅裝置時在步驟二結束狀態結構示意圖；圖9為翻折折疊式汽車側翻座椅裝置時在步驟三初始狀態結構示意圖；圖10為翻折折疊式汽車側翻座椅裝置時在步驟三結束狀態結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術作進一步的詳細描述。參見圖I至圖2，本技術折疊式汽車側翻座椅裝置包括側翻裝置、固定支架6、地鎖7、緩沖墊塊8、旋轉軸9、開口銷10、限位彈簧11、折疊固定帶12、靠背13和坐墊14。所述靠背13和坐墊14相互鉸接，所述側翻裝置的一側與坐墊14 一側鉸接，側翻裝置的另一側與車身(圖中未示出)固定，在第一實施例中，參見圖3，所述側翻裝置包括一端與所述坐墊14固定的連接支架5和設有套環I. I的側翻支架1，所述連接支架5的另一端設有與連接支架5固定連接的側翻旋轉軸2，所述側翻旋轉軸2兩端連接有臺階螺母3，所述臺階螺母3的通孔內設有螺栓4，所述螺栓4穿過套環I. I與臺階螺母3連接，在最優實施例中，所述螺栓4的螺桿上與螺帽相連的一端為圓柱體，所述螺桿另一端設有與臺階螺母3的通孔配合的螺紋，所述圓柱面上通過套環I. I與側翻支架I連接；所述側翻支架I呈“U”型，所述套環I. I設于側翻支架I的兩端；連接支架5的一端與坐墊14焊接；連接支架5的另一端與側翻旋轉軸2焊接；臺階螺母3的外壁與側翻旋轉軸2兩端內壁相焊接；在第二實施例中，所述側翻裝置包括固定于坐墊14前后端的銷釘(圖中未示出)和呈“U”型的側翻支架1，所述側翻支架I兩端設有套環I. 1，所述套環I. I與銷釘鉸接。所述固定支架6與坐墊14鉸接，在本實施例中，參見圖4，所述固定支架6呈“U”型，固定支架6兩端通過旋轉銷9與坐墊14底面相連接，在最優實施例中，所述旋轉銷9上設有銷孔，所述開口銷10與銷孔配合可避免固定于固定支架6兩端的旋轉銷9軸向移動；所述限位彈簧11設于固定支架6兩端，限位彈簧11可使翻轉后的固定支架6緊貼坐墊14底面而不會與坐墊14分離，在最優實施例中，所述限位彈簧11設于固定支架6兩端內側。所述地鎖7設于固定支架6底部，可將固定支架6固定于汽車地板(圖中未示出)上。所述緩沖墊塊8設于固定支架6底部，當車輛行駛時可對座椅進行緩沖，在本實施例中，所述緩沖墊塊8通過自攻螺釘(圖中未示出)固定于固定支架6的底部。所述折疊固定帶12 —端與坐墊14連接，另一端設有可將側翻后的座椅固定于車身上的結扣12. I。當需要將座椅側翻起來時，需要經過以下三個步驟步驟一、參見圖5至圖6，將靠背13向前翻轉與坐墊14相貼合；步驟二、參見圖7至圖8，將地鎖7解鎖，以旋轉銷9為軸心向車身一側折疊固定支架6，使固定支架6與坐墊14底部相貼合；步驟三、參見圖9至圖10，以側翻旋轉軸2為軸心將座椅整體向上翻轉90度至豎直，并將結扣12. I與 車身固定，以保持翻轉狀態。權利要求1.一種折疊式汽車側翻座椅裝置，包括相互鉸接的靠背(13)和坐墊(14)及與所述坐墊(14)底面連接的固定支架(6)，其特征在于還包括與所述坐墊(14) 一側鉸接的側翻裝置和設于所述固定支架(6)底部的地鎖(7)，所述坐墊(14)與固定支架(6)鉸接。2.根據權利要求I所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于還包括一端與所述坐墊(14)連接的折疊固定帶(12)，所述折疊固定帶(12)的另一端設有結扣(12. I)。3.根據權利要求I或2所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于所述側翻裝置包括一端與所述坐墊(14)固定連接的連接支架(5)、與所述連接支架(5)另一端固定連接的側翻旋轉軸(2 )、與所述側翻旋轉軸(2 )兩端連接的臺階螺母(3 )和與臺階螺母(3 )配合的螺栓(4)，以及設有套環(I. I)的側翻支架(1)，所述螺栓(4)穿過套環(I. I)與臺階螺母(3)連接。4.根據權利要求3所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于所述側翻支架(I)呈“U”型，所述套環(I. I)設于側翻支架(I)的兩端。5.根據權利要求I或2所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于所述側翻裝置包括固定于坐墊(14)前后端的銷釘和呈“U”型的側翻支架(I )，所述側翻支架(I)兩端設有套環(I. I)，所述套環(I. O與銷釘鉸接。6.根據權利要求I或2所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于所述固定支架(6 )呈“U”型，固定支架(6 )兩端通過旋轉銷(9 )與坐墊(14)底面相連接。7.根據權利要求6所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于還包括開口銷(10)，所述旋轉銷(9)上設有與開口銷(10)相配合的銷孔。8.根據權利要求6所述的折疊式汽車側翻座椅裝置，其特征在于所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種折疊式汽車側翻座椅裝置，包括相互鉸接的靠背（13）和坐墊（14）及與所述坐墊（14）底面連接的固定支架（6），其特征在于：還包括與所述坐墊（14）一側鉸接的側翻裝置和設于所述固定支架（6）底部的地鎖（7），所述坐墊（14）與固定支架（6）鉸接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：甘玲，焦洪波，陳華勇，雷明星，李秀林，張鵬，劉洋，尹思維，王榮，楊智杰，
申請(專利權)人：東風汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：