一種高壓電容電荷泄放裝置，包括電機控制模塊、電機驅動模塊和電機，所述電機驅動模塊分別與高壓電容、電機控制模塊和電機相連，其中，電機控制模塊，用于在接收到高壓斷電信號后，控制電機驅動模塊使得高壓電容向電機輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機處于非轉動狀態。本發明專利技術高壓電容電荷泄放裝置不僅使得高壓電容的電荷通過電機的消耗可以得到主動泄放，且不會導致電機產生轉動。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于高壓電容領域，具體涉及一種高壓電容電荷泄放裝置及其方法、車輛。
技術介紹
車輛在高壓斷電(例如車輛發生碰撞等異常情況)時，其高壓電容內存在大量的電荷，若不能夠迅速將其電荷泄放掉，則對車輛產生一定的安全隱患。現有技術中，高壓電容中的電荷泄放方法一般有兩種一種是在高壓回路上并聯一個阻抗較大的功率電阻，只要高壓回路上有電時該電阻就通過本身的發熱來泄放電荷，當高壓斷電時，該電阻一般會在一段較長的時間內將高壓電容中的電荷泄放掉，這種方法的缺陷有兩點，一是只要高壓回路有電，電阻就進行泄放，會持續消耗能量，二是泄放的時間較長，不符合安全性的相關要求；另一種是在被動泄放的基礎上增加一個開關，只有在需要泄放的時候才控制開關閉合進行泄放，而這種方法的缺點就在于它不僅需要一套獨立的 控制電路來控制泄放的開關，同時還需要一套獨立的從高壓電容取電的電源電路來給控制電路提供工作電源，這樣使得電路比較復雜，從而既增加了空間，又增加了成本。
技術實現思路
為解決現有高壓電容電荷泄放方法存在的上述技術問題，提供了一種簡單、成本低的高壓電容電荷泄放裝置及其方法、車輛。本專利技術的技術方案是 一種高壓電容電荷泄放裝置，包括電機控制模塊、電機驅動模塊和電機，所述電機驅動模塊分別與高壓電容、電機控制模塊和電機相連，其中， 電機控制模塊，用于在接收到高壓斷電信號后，控制電機驅動模塊使得高壓電容向電機輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機處于非轉動狀態。一種高壓電容電荷泄放方法，包括 電機控制模塊接收高壓斷電信號； 當電機控制模塊接收到高壓斷電信號時，電機控制模塊控制電機驅動模塊使得高壓電容向電機輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機處于非轉動狀態。進一步,所述電機控制模塊向電機驅動模塊發送PWM信號,并通過控制PWM信號的占空比來控制高壓電容向電機輸出的q軸電流Iq值和d軸電流Id值。進一步，所述輸出的q軸電流Iq為OA — 46A，d軸電流Id為OA — 100A。進一步，所述輸出的d軸電流Id為15A — 35A。進一步，所述輸出的q軸電流Iq為0A，d軸電流Id為31A。一種車輛，包括上述高壓電容電荷泄放裝置。本專利技術的優點從上述技術方案可以得知，本專利技術的高壓電容電荷泄放裝置包括電機控制模塊、電機驅動模塊和電機，所述電機驅動模塊分別與高壓電容、電機控制模塊和電機相連，其中，電機控制模塊，用于在接收到高壓斷電信號后，控制電機驅動模塊使得高壓電容向電機輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機處于非轉動狀態，這樣，能夠在電機不轉動的前提下，使得高壓電容的電荷通過電機的消耗得到主動泄放。附圖說明圖I為本專利技術高壓電容電荷泄放裝置提供的一實施例的結構框圖。圖2為本專利技術高壓電容電荷泄放方法提供的一實施例的流程圖。具體實施例方式為了使本專利技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用·以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。由現有技術可知，電機具有q軸和d軸，其中，當在q軸上施加的電流達到某一值(該某一值對于不同電機而不同，其可以通過實驗并計算得到)時，電機便會產生轉動，而在d軸上施加任意大的電流都不會使得電機產生轉動，但仍會消耗能量。本專利技術的申請人正是基于以上的理論知識，并通過自己創造性地勞動，終于想到了一種解決現有高壓電容剩余能量主動泄放的方案，該方案通過給電機輸出適當地q軸電流Iq和d軸電流Id，使得高壓電容的剩余能量消耗在電機上，但電機不轉動，從而實現了高壓電容電荷的主動泄放目的。為了使得本領域的技術人員很好地理解本專利技術的技術方案，下面通過結合附圖并以具體實施例的方式詳細描述本專利技術的
技術實現思路
。圖I為本專利技術高壓電容電荷泄放裝置提供的一實施例的結構框圖，參閱圖I可知，高壓電容電荷泄放裝置包括電機控制模塊14、電機驅動模塊12和電機13，所述電機驅動模塊12分別與高壓電容11、電機控制模塊14和電機13相連,其中，電機控制模塊14,用于在接收到高壓斷電信號后，控制電機驅動模塊12使得高壓電容11向電機13輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機13處于非轉動狀態，這樣，可使得當高壓系統在斷電后，其高壓電容內的電荷能通過電機的消耗得到泄放，即解除了高壓電容剩余電荷所帶來的安全隱患。可以理解的是，針對不同的電機13，可以容易得知(例如通過實驗并計算)具體多大的q軸電流Iq和d軸電流Id不會導致電機13產生轉動，因此，上述輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機13處于非轉動狀態對于本領域技術人員來說，是清楚的。 具體實施中，所述電機驅動模塊12主要由六個IGBT開關管以及其它部件(例如驅動電路板、IGBT散熱板)組成，由于電機驅動模塊12是已有部件，且對于本領域技術人員來說是清楚的，因此在此不對其具體結構做詳細說明。這樣，電機控制模塊14通過控制六個IGBT開關管的通斷來控制輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id的具體值。可以理解的是，通過控制輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id的具體值，可以控制高壓電容11電荷的泄放時間。在此需說明的是，上述電機控制模塊14和電機驅動模塊12和電機13均可利用車輛內現有部件，這樣，使得本專利技術的高壓電容電荷泄放裝置能夠在不需要額外增加部件的情況下實現高壓電容電荷的主動泄放，從而達到節約成本的目的，當然，本專利技術的電機控制模塊14和電機驅動模塊12和電機13也不局限于采用車輛內現有部件，還可以采用其它任一具有上述功能的部件，在此不做具體說明。圖2為本專利技術高壓電容電荷泄放方法提供的一實施例的流程圖，參閱圖2可知，高壓電容電荷泄放方法包括以下步驟 步驟21 :電機控制模塊14接收高壓斷電信號；該步驟在實施中具體為，當車輛在高壓斷電(例如車輛發生碰撞等異常情況)時，電池管理器通過CAN通訊將斷電信號發送給電機控制模塊14，電機控制模塊14則接收高壓斷電信號。步驟22 :當電機控制模塊14接收高壓斷電信號時，電機控制模塊14控制電機驅動模塊12使得高壓電容11向電機13輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機13處于非轉動狀態。該步驟在實施中，具體為電機控制模塊14向電機驅動模塊12發送PWM信號，并通過控制PWM信號的占空比來控制高壓電容向電機13輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id的具體值，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機13處于非轉動狀態。可以理解的是，由于在q軸上施加的電流Iq當達到某一值時，電機13則會產生轉動，而在d軸上施加任意大小的電流Id都不會使得電機13產生轉動，因此可針對不同的電機13，可以通過實驗并計算得到Iq小于或等于某一值，使得電機13處于非轉動狀態。具體實施中，所述輸出的q軸電流Iq為OA — 46A，d軸電流Id為OA — 100A。可以理解的是，高壓電容11電荷的泄放時間與高壓電容11給電機輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id有關，因此，可通過泄放所需時間來計算給電機輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id的大小，這樣，可使得設計人員本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高壓電容電荷泄放裝置，其特征在于，包括電機控制模塊、電機驅動模塊和電機，所述電機驅動模塊分別與高壓電容、電機控制模塊和電機相連，其中，電機控制模塊，用于在接收到高壓斷電信號后，控制電機驅動模塊使得高壓電容向電機輸出q軸電流Iq和d軸電流Id，且輸出的q軸電流Iq和d軸電流Id使得電機處于非轉動狀態。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周偉，楊廣明，謝潔江，湯小華，張鑫鑫，李英濤，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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