一種三輪或四輪電動(dòng)休閑車的防后翻裝置，由配合管體、撐腳管體、腳套、定位珠和彈簧組成，在配合管體上沿長(zhǎng)度方向間隔地設(shè)有兩個(gè)由定位珠和彈簧組成的定位結(jié)構(gòu)，定位珠的分布方位與撐腳管體的彎曲方向相同，且兩只定位珠的分布方位成180°，配合管體套裝在后車架部件的撐腳套管中，由定位珠和彈簧定位并限定。在行駛狀態(tài)下，撐腳管體下端的腳套向上，當(dāng)三輪或四輪電動(dòng)車處于躺椅狀時(shí)，應(yīng)將后撐桿部件的撐腳管體下端的腳套著地，防止乘坐者躺下休息時(shí)整車出現(xiàn)后翻。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種電動(dòng)三輪車，尤其涉及可折疊電動(dòng)三輪車的防后翻裝置。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)老年人口的增多，社會(huì)老 齡化問題越來越突出，老人年和殘疾人的出行問題還沒有得到很好的解決。現(xiàn)在雖然為他們開發(fā)了電動(dòng)三輪車或三輪電動(dòng)殘疾車，但現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車在實(shí)際使用過程中還存在如下缺陷①這些車型都是人力三輪車演變過來的，這類電動(dòng)三輪車的前車架是老式跨欄式，老年人和殘疾人的手腳都不象正常年輕人那樣靈活，上下車很不方便。②整車不具備拆疊功能，停放占地面積大，對(duì)于家住城鎮(zhèn)高層樓房的老年人來講，電動(dòng)三輪車的存放問題十分突出，尤其是沒有車庫的家庭，即使子女孝敬老人買輛電動(dòng)三輪車送給他們，老人們也不敢要，放在外面怕盜，放在家中又因體積太大，重量大沒法拿到樓上，不能通過電梯上樓，搬運(yùn)不方便。③功能單一，不具備坐躺等休閑功能，現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車的只能載人行走，當(dāng)老人感到疲勞時(shí)，不能滿足老人的坐、躺等休閑功能。④現(xiàn)有的輕便型電動(dòng)三輪車只能供單人用，不適應(yīng)老年接送小孩上學(xué)或帶老伴同行要求。⑤單邊上車穩(wěn)定性不好，很容易側(cè)翻，使用安全性差。為了克服現(xiàn)有三輪電動(dòng)車存在的缺陷，申請(qǐng)人成功研制了一種多功能可折疊雙座三輪電動(dòng)車，它具有如下特點(diǎn)①整車可折疊，折疊后的厚度為45毫米 50毫米，體積更小，可進(jìn)電梯可進(jìn)家，拖行方便，放在家中占具空間小；②上下車方便無障礙，不會(huì)產(chǎn)生側(cè)翻，確保上車和下車安全；③具有二個(gè)座位，且后面的座位可收可放，既能一人乘騎，也可二人乘坐，適應(yīng)了老年接送小孩上學(xué)或帶老伴同行的要求。④具備坐躺休閑功能，滿足了老人的坐、躺休閑要求。這種三輪電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，駕駛方便、行駛安全，特別適合老人使用。其中，專門設(shè)置了防止電動(dòng)三輪車在座躺調(diào)狀態(tài)下的防后翻裝置，這是電動(dòng)三輪車或四輪車的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種三輪或四輪電動(dòng)休閑車的防后翻裝置。本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案是一種三輪或四輪電動(dòng)休閑車的防后翻裝置，其特征是由配合管體、撐腳管體、腳套、定位珠和彈簧組成，在配合管體上沿長(zhǎng)度方向間隔地設(shè)有兩個(gè)由定位珠和彈簧組成的定位結(jié)構(gòu)，定位珠的分布方位與撐腳管體的彎曲方向相同，且兩只定位珠的分布方位成180°，配合管體套裝在后車架部件的撐腳套管中，由定位珠和彈簧定位并限定。本專利技術(shù)的使用方法在行駛狀態(tài)下，將套裝在后車架部件的撐腳套管中的配合管體推到極限位置，使撐腳管體伸出長(zhǎng)度最短，并確保撐腳管體下端的腳套向上，再由定位珠和彈簧定位并限定，防止行駛過程中撐腳管體下端的腳套與地面接觸，影響行駛。當(dāng)三輪或四輪電動(dòng)車處于躺椅狀時(shí)，即需將前靠背放平，通過座椅角度調(diào)節(jié)器將后靠背部件向后仰，使雙位座架部件的主座板、前靠背、后靠背和頭枕形成躺椅狀，為了防止人躺下時(shí)整車向后翻，應(yīng)將后撐桿部件的撐腳管體下端的腳套著地，使乘坐者能夠躺下休息。附圖說明圖I為裝有本專利技術(shù)的可折疊三輪電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的立體圖；圖3為前車架部件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為前車架部件拆除轉(zhuǎn)向扶手、前輪架和前輪后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為后車架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為圖6的俯視圖；圖9為連接橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為水平桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為斜撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為后輪連接框的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12的左視圖；圖14為雙位座架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為座框體、靠背鉸鏈、中心耳座和腳踏耳座掛桿組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為圖15的左視圖；圖17為折疊踏板部件結(jié)構(gòu)示圖；圖18為圖17的右視圖；圖19為后撐桿部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖20為車輛處于休閑狀時(shí)后撐桿部件的安裝示意圖；圖21為車輛處于行走狀時(shí)后撐桿部件的安裝示意圖；圖22為后靠背部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-前車架部件；2_連接橋架；3_雙位座架部件；4_折疊踏板部件；5-后車架部件；6_座椅角度調(diào)節(jié)器；7-后罪背部件；8-后撐桿部件；10-轉(zhuǎn)向扶手；11_轉(zhuǎn)把固定套；12_內(nèi)側(cè)桿；13_上橫桿；14_前輪架；15_外側(cè)桿；16_腳踏前銷；17_上耳座；18_下耳座；19_前輪；21_水平桿；22_斜撐桿；23_后輪連接框；211_前鉸接孔；212_后鉸接孔；213-中部鉸接孔；221-單桿體；222-U形耳座；223_上鉸接孔；224_下鉸接孔；231_前耳座；232_連接塊；233_后輪架耳座；234_前組鉸接孔；235_后組鉸接孔；236_連接孔；30-主座板；31-座框體；32-靠背鉸鏈；33_前靠背；34-靠背撐桿；35_中心耳座；36_腳踏耳座掛桿；37_腳踏銷孔；38_后車架連接孔；39_縱向桿；41_左踏板；42_右踏板；43_連接桿；44_前支承孔；45-后支承孔；46_掛桿；47_后銷；50_后輪；51_后輪架；52_連接橫桿；53-電池框；54-座位耳座；55-車橋耳座；56-靠背安裝桿；57-后輪耳座；58-前靠背撐塊；59-撐腳套管；71_靠背框；72_后靠背；73_頭枕；74_轉(zhuǎn)動(dòng)扶手；81_配合管體；82_撐腳管體；83_腳套；84_定位珠；85_彈簧。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖說明本專利技術(shù)的具體實(shí)施例方式如圖I是裝有本專利技術(shù)的可折疊雙座三輪電動(dòng)車，包括前車架部件I、連接橋架2、雙位座架部件3、折疊踏板部件4、后車架部件5、座椅角度調(diào)節(jié)器6、后靠背部件7和后撐桿部件8，所述前車架部件I包括轉(zhuǎn)向扶手10、轉(zhuǎn)把固定套11、內(nèi)側(cè)桿12、上橫桿13、前輪 架14、外側(cè)桿15、腳踏前銷16、上耳座17、下耳座18和前輪19，前輪架14的轉(zhuǎn)向軸通過鋼球套裝在轉(zhuǎn)把固定套11中，轉(zhuǎn)向扶手10與前輪架14的轉(zhuǎn)向軸固定連接，前輪19安裝在前輪架14下端的U形架上，轉(zhuǎn)把上耳座17和下耳座18分別設(shè)置在轉(zhuǎn)把固定套11后側(cè)的上端和下端，由內(nèi)側(cè)桿12、上橫桿13和外側(cè)桿15組成的兩個(gè)腳踏前掛架分別固定在轉(zhuǎn)把固定套11的左右兩側(cè)上，內(nèi)側(cè)桿12的上端固定在轉(zhuǎn)把固定套11的上端，上橫桿13 —端固定在轉(zhuǎn)把固定套11的下端，另一端固定在內(nèi)側(cè)桿12上，外側(cè)桿15的上端固定在內(nèi)側(cè)桿12上，外側(cè)桿15和內(nèi)側(cè)桿12的下端平齊，腳踏前銷16水平地安裝在外側(cè)桿15和內(nèi)側(cè)桿12的下端，兩根內(nèi)側(cè)桿12之間形成的開檔尺寸能滿足前輪架14的轉(zhuǎn)向要求；所述連接橋架2包括水平桿21、斜撐桿22和后輪連接框23，在水平桿21的兩端分別設(shè)有前鉸接孔211和后鉸接孔212，在前鉸接孔211和后鉸接孔212之間設(shè)有中部鉸接孔213 ;所述斜撐桿22由單桿體221和U形耳座222組成，單桿體221設(shè)置在U形耳座222的上端，在單桿體221的上端設(shè)有上鉸接孔223，在U形耳座222的下端設(shè)有下鉸接孔224 ；所述后輪連接框23由前耳座231、連接塊232和后輪架耳座233組成，在前耳座231上設(shè)有前組鉸接孔234和后組鉸接孔235，前組鉸接孔234與斜撐桿22的U形耳座222上的下鉸接孔224鉸連接，后組鉸接孔235與水平桿21上的中部鉸接孔213鉸連接，在后輪架耳座233的末端設(shè)有與后輪架鉸接的連接孔236 ；所述雙位座架部件3包括主座板30、座框體31、靠背鉸鏈32、前靠背33、靠背撐桿34、中心耳座35、腳踏耳座掛桿36、腳踏銷孔37和后車架連接孔38，前靠背33通過靠背鉸鏈32設(shè)置在座框體31的上端面上，靠背撐桿34設(shè)置在前本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種三輪或四輪電動(dòng)休閑車的防后翻裝置，其特征是：由配合管體（81）、撐腳管體（82）、腳套（83）、定位珠（84）和彈簧（85）組成，在配合管體（81）上沿長(zhǎng)度方向間隔地設(shè)有兩個(gè)由定位珠（84）和彈簧（85）組成的定位結(jié)構(gòu)，定位珠（84）的分布方位與撐腳管體（82）的彎曲方向相同，且兩只定位珠（84）的分布方位成180°，配合管體（81）套裝在后車架部件（5）的撐腳套管（59）中，由定位珠（84）和彈簧（85）定位并限定。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王為忠，戴長(zhǎng)新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常州美澳交通設(shè)備科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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