包含傳動鏈的飛機滑行系統技術方案

本發明專利技術涉及包含傳動鏈的飛機滑行系統。飛機滑行驅動系統包括馬達，其被配置為通過傳動鏈傳遞動力至飛機機輪，從而馬達通過傳動鏈轉動飛機機輪。在一些實施例中，傳動鏈在第一位置和第二位置之間是可移動的。在第一位置，傳動鏈，諸如傳動鏈的外表面，與機械地連接至飛機機輪的從動鏈輪接合。在第二位置，傳動鏈與從動鏈輪分離。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及飛機，且更具體地涉及飛機滑行系統。
技術介紹
飛機可在地上進行滑行機動，例如，從航站樓至跑道或反之亦然。在某些系統中，飛機滑行時的推進由主發動機或拖車的推力提供。
技術實現思路
整體上，本專利技術涉及不依賴飛機主發動機(例如，用來提供飛行或起飛期間的推力的發動機)推力而使飛機滑行或使飛機以其它方式在地面上運動的裝置、系統和技術。 與主發動機分開的飛機滑行驅動系統提供用于使飛機在地面上移動的能量。在一些實施例中，飛機滑行驅動系統包括被配置為通過傳動鏈傳遞動力到飛機機輪的馬達，以致馬達通過傳動鏈轉動飛機機輪，這可能產生飛機在地面上的移動。在一些實施例中，傳動鏈(例如，傳動鏈的外表面)被配置為，例如，在飛機起飛、降落和其它不需要或不想要飛機滑行的時間段，與飛機機輪相脫離，且當需要飛機滑行(例如，著陸之后)時，與飛機機輪再次接合。在一些實施例中，馬達和傳動鏈可被限定尺寸以配裝在飛機現有的起落架組件上，并允許滑行驅動系統加裝到現有飛機上。在一個實施例中，本專利技術涉及一個系統，該系統包括配置為產生機械輸出的馬達，被配置為由馬達驅動的主動鏈輪，機械地連接到主動鏈輪的傳動鏈，飛機機輪和被機械連接到飛機機輪的從動鏈輪。主動鏈輪被配置為將馬達的機械輸出傳遞至傳動鏈。傳動鏈的外表面被配置為與從動鏈輪接合以將馬達的機械輸出傳遞至從動鏈輪和飛機機輪。從動鏈輪的轉動被配置為轉動飛機機輪。在另一個實施例中，本專利技術涉及一個系統，該系統包括提供機械輸出的裝置，飛機機輪，將機械輸出傳輸至飛機機輪的裝置，以及相對飛機機輪移動馬達和傳輸裝置以將傳輸裝置與飛機機輪接合和分離的裝置。在另一個實施例中，本專利技術涉及一種方法,該方法包括將傳動鏈的外表面與機械連接到飛機機輪的從動鏈輪相接合，通過經由傳動鏈傳遞馬達的機械輸出至從動鏈輪和飛機機輪以轉動飛機機輪，和將傳動鏈與從動鏈輪分離。本專利技術一個或多個實施例的細節將通過附圖和下面的說明書進行闡述。其它特征、目標和優勢在該說明書和附圖，以及權利要求書中將是易于理解的。附圖說明圖I是闡述裝配有包含馬達和傳動鏈的示例滑行驅動系統的示例飛機起落架組件的透視圖。圖2是闡述飛機機輪被移除的圖I示例的飛機起落架組件的透視圖，亦用來闡述圖I的示例滑行驅動系統。圖3是圖I的示例的飛機起落架組件和滑行驅動系統的剖面圖。圖4是圖I的示例的飛機起落架組件，其中飛機機輪被移除，以及滑行驅動系統的另一個透視圖。圖5A和圖5B是處于接合位置的圖I的示例的滑行驅動系統的剖面圖。圖6A和圖6B是處于分離位置的圖I的示例的滑行驅動系統的剖面圖。圖7是闡述示例的滑行驅動控制器的功能框圖。圖8是闡述操縱滑行驅動系統的示例方法的流程圖。圖9是闡述采用帶有馬達和可選擇地與飛機機輪接合的傳動鏈的滑行驅動系統 滑行飛機的示例方法的流程圖。具體實施例方式本專利技術描述可用于在地面上推進飛機(例如，在地面上將飛機從一個點滑行到另一個點)的示例的飛機滑行驅動系統。該示例的飛機滑行驅動系統由飛機承載，并包括與飛機的主發動機(例如，噴氣式發動機)相分開的馬達，從而，滑行階段的飛機推進與用于飛行階段的主發動機相互獨立。主發動機提供飛機起飛階段和飛行階段所需的推力，而滑行驅動系統的馬達配置為提供驅動傳動鏈的輸出，當傳動鏈與飛機機輪接合時，其在滑行階段轉動飛機機輪。在某些現有的飛機滑行系統中，在飛機滑行階段，飛機主發動機的輸出推進飛機。倒車能力可由在飛機的一個或多個渦輪發動機上的反推力裝置提供或通過反向在螺旋槳飛機上的螺旋槳的漿距來實現。在滑行機動階段所需的噴氣式發動機的低功率設置可能是低效率的，并可能導致每架現代商業客機每天浪費數百加侖的燃料。進一步地，在接近航站樓和其它位置時主噴氣式發動機的使用可能受到限制。在此情形中，可能需要拖車在地面上調遣噴氣式飛機。使用拖車來在地面上移動飛機可能需要消耗額外的人力并需要特定的裝備。本文描述的示例的飛機滑行驅動系統允許飛機滑行而不依賴飛機主發動機提供推力或不依賴外來裝置，例如拖車。因為示例的滑行驅動系統有一個單獨的馬達，飛機可以在主發動機關閉或空轉時被滑行。當主發動機空轉或關閉，滑行驅動系統允許飛機在其自身的動力作用下機動，例如，在飛機場航站樓建筑物附近。在一些實施例中，多個滑行驅動系統可被安裝到飛機上，允許方向控制，例如，通過使用來自滑行驅動系統的差動推力。在其它方案中，滑行驅動系統可安裝在可轉向的起落架組件上。如下進一步詳述，此處描述的示例的飛機滑行驅動系統被如此配置，以致它們每一個都可以相對簡單地對飛機進行加裝以包括此滑行驅動系統，例如，加裝可不需要對飛機太多的改動。加裝現有飛機以包括相對主發動機分開的滑行驅動系統可能出于多種不同的考慮。例如，將滑行驅動系統加裝在現有飛機上而不進行太多的改動可能會受起落架和起落架艙的尺寸制約。此處描述的滑行驅動系統相對緊湊，這將增加滑行驅動系統可以被加裝到的起落架的類型數量。加劇滑行系統所面臨的設計挑戰的是滑行系統所處的工作環境。在起飛和降落階段，飛機機輪的旋轉速率十分的高。因此，滑行驅動系統與飛機機輪的永久性附接需要質量加強的變速器或離合系統以保護滑行驅動系統免于所涉及的速度產生的扭矩造成的損害。此處描述的示例的滑行驅動系統配置為與飛機機輪接合或分離，例如，通過滑行驅動系統在第一個位置(該位置，滑行驅動系統與飛機機輪接合)和第二個位置(該位置，滑行驅動系統與飛機機輪分離)之間的旋轉或平移。在某些實施例中，滑行驅動系統包括環形傳動鏈，該傳動鏈如此配置以致當該系統處于第一位置時，環形傳動鏈的外部將扭矩傳輸給飛機機輪。通過利用傳動鏈環的外部，傳動鏈環相對容易地與飛機機輪接合或分離(例如，移動至第二個位置)而不需要的復雜的離合系統，如果傳動鏈環的外部被用作接合點則可能需要該復雜的離合系統。此包括變速器或離合系統的這種滑行驅動系統占據的額外的質量可能降低飛機燃料效率，且在某些情形中，由于需要額外的空間來容納滑行驅動系統而可能減少飛機的載客或載貨能力。此處描述的示例的滑行驅動系統能夠作為整體接合或分離，從而允許采用樞轉或平移連桿或組件，潛在地簡化結構和節約質量。同樣，飛機的起落架組件可能面臨環境污染，諸如塵土、融化的橡膠和其 它污染物。因此，一些現有的置于起落架附近的滑行驅動系統可被封閉起來以避免污染物，潛在地導致滑行驅動系統更重。相比之下，此處描述的示例的滑行驅動系統可以不顧污染物的存在而穩健地進行工作，從而所述的滑行驅動系統的外罩可以(但不必)被使用。圖I是闡述裝配有示例滑行驅動系統24的示例飛機起落架組件10的透視圖。飛機可裝配有一個或多個起落架組件10，該起落架組件10可包括相應的一個或多個滑行驅動系統20 (例如每個起落架組件或起落架組件的每個輪子帶I個滑行驅動系統)。在其它實施例中，僅飛機的起落架組件中的一個子組裝配有相應的滑行驅動系統24。在圖I所示的實施例中，起落架組件10包括飛機輪胎12、氣缸14、活塞16、轉矩臂18和輪轂20。此外，在圖I所示的實施例中，滑行驅動系統24包括板26、馬達28、傳動鏈30、主動鏈輪32、隔板34、致動器座36和支架座38。滑行驅動系統24可被安置于一個或多個起落架組件10上。在圖I所示的實施例中，滑行驅動系統24被安裝于與轉矩臂18相本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種系統，其包括：馬達，配置為產生機械輸出；主動鏈輪，配置為由馬達驅動；傳動鏈，機械地連接到主動鏈輪，其中主動鏈輪配置為將馬達的機械輸出傳遞至傳動鏈；飛機機輪；和從動鏈輪，機械連接到飛機機輪，其中傳動鏈的外表面配置為與從動鏈輪接合以將馬達的機械輸出傳遞至從動鏈輪和飛機機輪，其中，從動鏈輪的轉動配置為轉動飛機機輪。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：D·J·克里斯滕森，L·T·蓋恩斯，D·L·查爾斯，
申請(專利權)人：霍尼韋爾國際公司，
類型：發明
國別省市：