一種軌道用鍛件制造技術

本發明專利技術涉及鐵路軌道零部件的技術領域，尤其是一種軌道用鍛件，具有底座，底座的底部的中間部位為向下的第一凸臺，在底座的兩端各設有一個半圓形凸起，兩個半圓形凸起的外側各設有一個第二凸臺，第二凸臺對稱設置，第二凸臺的兩側向外延伸并通過切削形成壓緊塊，兩個第二凸臺上的壓緊塊向外延伸的方向相反，壓緊塊的側邊上設置有向外凸的凸塊。本發明專利技術在與外部連接件連接，比以往的連接方式更加牢固、提高了鐵路的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及鐵路軌道零部件的
，尤其是一種軌道用鍛件。
技術介紹
以往的鋪設鐵路軌道用的鍛件在與外部連接件進行連接時，只是單純的接觸或者通過外部的力量固定在一起，這樣就很容易受到火車震動的影響，導致固定兩個部件連接時，發生斷裂或開裂的現象，給鐵路的安全帶來了隱患。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是克服現有技術中之不足，提供一種軌道用鍛件。 本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種軌道用鍛件，具有底座，底座的底部的中間部位為向下的第一凸臺，在底座的兩端各設有一個半圓形凸起，兩個半圓形凸起的外側各設有一個第二凸臺，第二凸臺對稱設置，第二凸臺的兩側向外延伸并通過切削形成壓緊塊，兩個第二凸臺上的壓緊塊向外延伸的方向相反，壓緊塊的側邊上設置有向外凸的凸塊。所述的底座、第一凸臺、半圓形凸起和第二凸臺為一體結構。本專利技術的有益效果是本專利技術在與外部連接件連接，比以往的連接方式更加牢固、提高了鐵路的安全性。附圖說明下面結合附圖和實施方式對本專利技術進一步說明。圖I是本專利技術的結構示意圖。圖2是圖I的側視圖。圖中1.底座，11.第一凸臺，2.半圓形凸起,3.第二凸臺，31.壓緊塊。具體實施例方式現在結合附圖對本專利技術作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本專利技術的基本結構，因此其僅顯示與本專利技術有關的構成。如圖I和圖2所示的一種軌道用鍛件，具有底座1，底座I的底部的中間部位為向下的第一凸臺11，在底座I的兩端各設有一個半圓形凸起2，兩個半圓形凸起2的外側各設有一個第二凸臺3，第二凸臺3對稱設置，第二凸臺3的兩側向外延伸并通過切削形成壓緊塊31，兩個第二凸臺3上的壓緊塊31向外延伸的方向相反，壓緊塊31的側邊上設置有向外凸的凸塊，底座I、第一凸臺11、半圓形凸起2和第二凸臺3為一體結構。半圓形凸起2可以卡入外部連接件內，壓緊塊31的下方被切削成圓弧形，是為了更好固定和限制外部連接件，凸塊可以卡放在外部連接件上，使得整個的鍛件與外部連接件的連接更加牢固。上述實施方式只為說明本專利技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本專利技術的內容并加以實施，并不能以此限制本專利技術的保護范圍，凡根據本專利技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本專利技術的保護 范圍內。權利要求1.一種軌道用鍛件，具有底座(1)，其特征在于底座(I)的底部的中間部位為向下的第一凸臺(11)，在底座(I)的兩端各設有一個半圓形凸起(2)，兩個半圓形凸起(2)的外側各設有一個第二凸臺(3)，第二凸臺(3)對稱設置，第二凸臺(3)的兩側向外延伸并通過切削形成壓緊塊(31)，兩個第二凸臺(3)上的壓緊塊(31)向外延伸的方向相反，壓緊塊(31)的側邊上設置有向外凸的凸塊。2.根據權利要求I所述的一種軌道用鍛件，其特征在于所述的底座(I)、第一凸臺(11)、半圓形凸起(2)和第二凸臺(3)為一體結構。全文摘要本專利技術涉及鐵路軌道零部件的
，尤其是一種軌道用鍛件，具有底座，底座的底部的中間部位為向下的第一凸臺，在底座的兩端各設有一個半圓形凸起，兩個半圓形凸起的外側各設有一個第二凸臺，第二凸臺對稱設置，第二凸臺的兩側向外延伸并通過切削形成壓緊塊，兩個第二凸臺上的壓緊塊向外延伸的方向相反，壓緊塊的側邊上設置有向外凸的凸塊。本專利技術在與外部連接件連接，比以往的連接方式更加牢固、提高了鐵路的安全性。文檔編號E01B9/00GK102899985SQ20111021445公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月29日 優先權日2011年7月29日專利技術者費志勤 申請人:費志勤本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道用鍛件，具有底座(1)，其特征在于：底座(1)的底部的中間部位為向下的第一凸臺(11)，在底座(1)的兩端各設有一個半圓形凸起(2)，兩個半圓形凸起(2)的外側各設有一個第二凸臺(3)，第二凸臺(3)對稱設置，第二凸臺(3)的兩側向外延伸并通過切削形成壓緊塊(31)，兩個第二凸臺(3)上的壓緊塊(31)向外延伸的方向相反，壓緊塊(31)的側邊上設置有向外凸的凸塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：費志勤，
申請(專利權)人：費志勤，
類型：發明
國別省市：