一種車載架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種車載架。該車載架包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道和輪子固定架，所述載車軌道兩端各設(shè)有一個(gè)輪子固定架，所述固定結(jié)構(gòu)包括外管、內(nèi)桿、鎖桿、頂出桿和按鈕，所述外管下端通過固定塊固定于所述載車軌道中部。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的車載架。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及自行車配件
，具體地說(shuō)是一種車載架。
技術(shù)介紹
目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的車載架一般都存在固定不牢，容易晃動(dòng)的問題，則容易使自行車或者車載架與汽車發(fā)生碰撞，進(jìn)而造成一定的損壞，特別在長(zhǎng)期運(yùn)輸過程中，道路不平，顛簸比較厲害的時(shí)候，甚至?xí)霈F(xiàn)掉落的現(xiàn)象，另一方面，為了解決以上的問題，車載架的安裝一般都比較復(fù)雜，采用多處固定的形式，這個(gè)就給用戶安裝或者拆卸時(shí)帶來(lái)不便，操作相對(duì)比較復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的車載架。·本技術(shù)是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車載架，包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道和輪子固定架，所述載車軌道兩端各設(shè)有一個(gè)輪子固定架，所述固定結(jié)構(gòu)包括外管、內(nèi)桿、鎖桿、頂出桿和按鈕，所述外管下端通過固定塊固定于所述載車軌道中部，所述外管上端設(shè)有固定鉤，所述內(nèi)桿上端設(shè)有鉤子，所述內(nèi)桿上嵌有齒條，所述齒條露出所述內(nèi)桿一側(cè)，所述頂出桿一端頂住所述齒條，另一端通過頂出彈簧與所述固定鉤的內(nèi)壁相抵觸，所述頂出桿上設(shè)有卡槽，所述鎖桿下端卡于所述卡槽內(nèi)，上端通過第一壓縮彈簧與所述固定鉤的內(nèi)壁相抵觸，所述按鈕一端露出所述固定鉤之外，另一端設(shè)有斜面，所述斜面與所述鎖桿相抵觸，所述按鈕兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧，所述外管內(nèi)設(shè)有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧下端通過固定座固定，上端與所述內(nèi)桿相抵觸。所述頂出桿后端設(shè)有鎖，所述鎖位于所述頂出彈簧下方。所述鉤子和固定鉤上均設(shè)有軟皮。所述載車軌道上設(shè)有外接板。本技術(shù)所帶來(lái)的有益效果是本技術(shù)中，所述車載架包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道和輪子固定架，所述載車軌道用于承載自行車，所述輪子固定架用于固定自行車的前后輪，使其平穩(wěn)運(yùn)輸，防止磕碰或掉落；所述固定結(jié)構(gòu)包括外管、內(nèi)桿、鎖桿、頂出桿和按鈕，所述外管上端設(shè)有固定鉤，所述內(nèi)桿上端設(shè)有鉤子，用于夾持住并固定于汽車上，所述內(nèi)桿可相對(duì)于外管上下滑動(dòng)，使鉤子和固定鉤之間的距離可調(diào)節(jié)，進(jìn)而方便用戶安裝或者拆卸。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I為本技術(shù)所述車載架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)所述固定結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下I、載車軌道；2、輪子固定架；3、外管；4、內(nèi)桿；5、鎖桿；6、頂出桿；7、按鈕；8、固定塊；9、固定鉤；10、鉤子；11、齒條；12、頂出彈簧；13、卡槽；14、第一壓縮彈簧；15、斜面；16、復(fù)位彈簧；17、第二壓縮彈簧；18、固定座；19、鎖；20、軟皮；21、外接板。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳述作為本技術(shù)所述車載架的實(shí)施例，如圖I和圖2所示，包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道I和輪子固定架2，所述載車軌道I兩端各設(shè)有一個(gè)輪子固定架2，所述固定結(jié)構(gòu)包括外管3、內(nèi)桿4、鎖桿5、頂出桿6和按鈕7，所述外管3下端通過固定塊8固定于所述載車軌道I中部，所述外管3上端設(shè)有固定鉤9，所述內(nèi)桿4上端設(shè)有鉤子10，所述內(nèi)桿4上嵌有齒條11，所述齒條11露出所述內(nèi)桿4 一側(cè)，所述頂出桿6 —端頂住所述齒條11，另一端通過頂出彈簧12與所述固定鉤9的內(nèi)壁相抵觸，所述頂出桿6上設(shè)有卡槽13，所述鎖桿5下端卡于所述卡槽13內(nèi)，上端通過第一壓縮彈簧14與所述固定鉤9的內(nèi)壁相抵觸，所述按鈕7 —端露出所述固定鉤9之外，另一端設(shè)有斜面15，所述斜面15與所述鎖桿5相抵觸，所述按鈕7兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧16，所述外管3內(nèi)設(shè)有第二壓縮彈簧17，所述第二壓縮彈簧17下端通過固定座18固定，上端與所述內(nèi)桿4相抵觸。當(dāng)用戶按下按鈕7，由于所述斜面15的作用，所述鎖桿5向上運(yùn)動(dòng)，從所述頂出桿6上的卡槽13脫離出來(lái)，此時(shí)，所述內(nèi)桿4在第二壓力彈簧17彈力的作用下向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然用戶也可以將內(nèi)桿4向下壓，使所述頂出桿6卡在所述齒條11上的不同卡齒內(nèi)，即實(shí)現(xiàn)了鉤子10與固定鉤9之間距離的調(diào)節(jié)，在頂出彈簧12彈力的作用下，所述頂出桿6 —直抵住所述齒條11，在調(diào)節(jié)好鉤子10與所述固定鉤9之間的距離之后松開所述按鈕7，所述復(fù)位彈簧16使按鈕7復(fù)位，所述第一壓縮彈簧14使鎖桿5復(fù)位，再一次卡入所述卡槽13內(nèi)。本實(shí)施例中，所述頂出桿6后端設(shè)有鎖19，所述鎖19位于所述頂出彈簧12下方。在所述鉤子10與固定鉤9之間的距離調(diào)節(jié)好之后，也牢牢地夾緊在汽車上了，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)所述鎖19，使鎖19 一端頂住所述頂出桿6的后端，圖2中即為鎖住時(shí)的狀態(tài)，需要調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述鎖19，使所述頂出桿6可以自由運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，所述鉤子10和固定鉤9上均設(shè)有軟皮20。可以增加摩擦力，使夾緊時(shí)更加牢固。本實(shí)施例中，所述載車軌道I上設(shè)有外接板21。權(quán)利要求1.一種車載架，其特征在于包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道和輪子固定架，所述載車軌道兩端各設(shè)有一個(gè)輪子固定架，所述固定結(jié)構(gòu)包括外管、內(nèi)桿、鎖桿、頂出桿和按鈕，所述外管下端通過固定塊固定于所述載車軌道中部，所述外管上端設(shè)有固定鉤，所述內(nèi)桿上端設(shè)有鉤子，所述內(nèi)桿上嵌有齒條，所述齒條露出所述內(nèi)桿一側(cè)，所述頂出桿一端頂住所述齒條，另一端通過頂出彈簧與所述固定鉤的內(nèi)壁相抵觸，所述頂出桿上設(shè)有卡槽，所述鎖桿下端卡于所述卡槽內(nèi)，上端通過第一壓縮彈簧與所述固定鉤的內(nèi)壁相抵觸，所述按鈕一端露出所述固定鉤之外，另一端設(shè)有斜面，所述斜面與所述鎖桿相抵觸，所述按鈕兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧，所述外管內(nèi)設(shè)有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧下端通過固定座固定，上端與所述內(nèi)桿相抵觸。2.如權(quán)利要求I所述的車載架，其特征在于所述頂出桿后端設(shè)有鎖，所述鎖位于所述頂出彈簧下方。3.如權(quán)利要求2所述的車載架，其特征在于所述鉤子和固定鉤上均設(shè)有軟皮。4.如權(quán)利要求3所述的車載架，其特征在于所述載車軌道上設(shè)有外接板。專利摘要本技術(shù)涉及自行車配件
，具體地說(shuō)是一種車載架。該車載架包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道和輪子固定架，所述載車軌道兩端各設(shè)有一個(gè)輪子固定架，所述固定結(jié)構(gòu)包括外管、內(nèi)桿、鎖桿、頂出桿和按鈕，所述外管下端通過固定塊固定于所述載車軌道中部。本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的車載架。文檔編號(hào)B60R9/10GK202703419SQ20122043899公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日專利技術(shù)者傅景榮 申請(qǐng)人:嘉興市華欣電子車業(yè)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車載架，其特征在于包括固定結(jié)構(gòu)、載車軌道和輪子固定架，所述載車軌道兩端各設(shè)有一個(gè)輪子固定架，所述固定結(jié)構(gòu)包括外管、內(nèi)桿、鎖桿、頂出桿和按鈕，所述外管下端通過固定塊固定于所述載車軌道中部，所述外管上端設(shè)有固定鉤，所述內(nèi)桿上端設(shè)有鉤子，所述內(nèi)桿上嵌有齒條，所述齒條露出所述內(nèi)桿一側(cè)，所述頂出桿一端頂住所述齒條，另一端通過頂出彈簧與所述固定鉤的內(nèi)壁相抵觸，所述頂出桿上設(shè)有卡槽，所述鎖桿下端卡于所述卡槽內(nèi)，上端通過第一壓縮彈簧與所述固定鉤的內(nèi)壁相抵觸，所述按鈕一端露出所述固定鉤之外，另一端設(shè)有斜面，所述斜面與所述鎖桿相抵觸，所述按鈕兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧，所述外管內(nèi)設(shè)有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧下端通過固定座固定，上端與所述內(nèi)桿相抵觸。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：傅景榮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：嘉興市華欣電子車業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：