單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置，分為上層車位和下層車位，共同系在一根鋼結構立柱上，旋轉齒輪轉動機構設置于立柱下方，升降機構設置位于立柱上方，電氣控制系也設置于立柱上方，采用遙控操作。當下層車位出庫/入庫操作時，電磁離合器處于釋放狀態，花鍵上浮，旋轉驅動電機帶動外軸旋轉，完成下層車庫存取任務；當上層車位出庫/入庫操作時，電磁離合器吸合，花鍵軸下沉，旋轉驅動電機帶動內軸旋轉，當然上層車位旋轉到公共通道上層空間時，還需由曳引驅動裝置完成升降，最后協調完成上層車庫的存取任務。本實用新型專利技術能在同一停車位上下兩層車庫分時獨立操作，互相不影響。本實用新型專利技術可作為停車庫和物流提升設備使用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機械式汽車停放裝置，特別涉及二層汽車庫領域，其停車排列方式為縱向停車，上下兩層車位互不影響，分時各自獨立運作。
技術介紹
現有技術中的立體停車庫，目前尚無國家標準，只有機械行業標準JB/T8713-1998(機械式停車設備類別、型號與基本參數)，該標準所提供的二層式停車方案，為升降平移式，即上層升降時，下層車位必須騰出空間。對3到5個車位的占空比，使用率僅能達到60-80%，且存取時間上也占用了 30-20秒空間。空間效率及時間效率都不高。中國專利CN2921191Y (專利號ZL200520063234. 7 )公開了一種“移出無避讓型上層停車位”，所提供的二層式停車方案為無避讓型停車，其僅對第二層停車庫實施升降、旋轉、平移，操作方便，但其不足點是需要在下層地面設置平移軌道，下層停車又不太方便，設備成本較高。·
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置，本技術裝置能在同一停車位面積上方，再停一輛車的機械式停車庫，上下兩層車庫分時獨立操作，互相不影響，且方便車輛存取，無須倒車入庫，有效避免碰撞幾率。本技術單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置，包括曳引機(1)，鏈條(2)，懸臂裝置(3)，上層車位(4)，立柱(5)，下層車位￠)，滾動軸承(17)，控制柜(18)，以及位于立柱(5)下端的由外殼(7)、推力軸承(7A)、齒輪減速機(8)、電機(9)、離合器(11)、花鍵筒12、內軸驅動齒輪(13)、外軸驅動齒輪(14)、外軸(15)、內軸(16)組成的旋轉機箱，其特征在于所說的曳引機(I)及鏈條(2)負責拖動懸臂裝置(3)及上層車位(4)的垂直升降，所說的上層車位(4)可360度獨立旋轉，所說的下層車位(6)也可360度獨立旋轉，其旋轉支撐點是滾動輪(6A)，所說的懸臂裝置(3)的滾動軸承(17)自成一體，互相可互換，所說的旋轉機箱分為內軸(16)和外軸(15)獨立驅動，驅動內軸(16)時，內軸驅動齒輪(13)與內軸過渡齒輪齒合；驅動外軸(15)時,外軸驅動齒輪(14)與外軸過渡齒輪齒合,所說的電磁離合器(11)為撥動花鍵軸；控制柜(18)為PLC/VVVF控制柜。所說的上層車位(4)由內軸(16)帶動，所說的下層車位(6)由外軸(15)帶動。所說的內軸(16)重力支撐點在機箱底部的推力軸承(7A)，外軸(15)重力支撐點在地平面上的滾動輪(6A)。所說的懸臂裝置(3)的支撐點完全用各自獨立、又可互換的專用滾動軸承(17)抽屜式放置完成。所說的旋轉機箱的內軸(15)和外軸(16)分別由內外軸的傳動系，即電機(9),齒輪減速機(8 )，離合器(11)，花鍵筒(12 )，內軸驅動齒輪(13 )，外軸驅動齒輪(14)獨立驅動，由電磁離合器(11)撥動花鍵筒(12)上下選擇來完成。所說的控制柜(18)為PLC可編程控制器與VWF變頻調速器，且變頻器采用220V單相電源供電完成。旋轉機箱埋于地平面以下，保障了下層車位停放不受影響，其中機箱外殼附有一防水橡膠防止機箱侵水。和現有技術相比，本技術的有益效果是，本技術的設備，是在總結前人經驗的基礎上，使上下兩層車位各自分時獨立運作，單柱懸臂旋轉360，提高了車位空間效率，也提高了存取時間效率。附圖說明圖I是單柱懸臂雙層停車裝置示意圖。圖2A是單柱懸臂雙層車庫電磁離合器內軸(上層)驅動工作示意圖。圖2B是單柱懸臂雙層車庫電磁離合器內軸(下層)驅動工作示意圖。圖3是機械式車庫控制裝置電路圖。具體實施方式下面通過實施例并結合附圖對本技術作進一步說明。實施例I如圖I所不，圖中I是曳引機，2是鏈條，3是懸臂裝置，4是上層車位，5是立柱，6是下層車位，6A是滾動輪,7是旋轉機箱外殼，7A是推力軸承,8是齒輪減速機，9是電機，11是電磁離合器，12是花鍵筒，13是內軸驅動齒輪，14是外軸驅動齒輪，15是外軸，16是內軸，17是電磁離合器，18是PLC/VVVF控制柜。本技術作為停車庫使用上層車位停車過程按動遙控器選擇上層，隨即按動出庫按鈕，則上層車位4自動旋轉180度，到達公共通道上空，然后自動下降到達地面待機，用戶將車開到上層車位4上，關車門，鎖車離開上層車位4的臺板，然后按動遙控器的入庫按鈕，則上層車位自動上升致公共通道上空，再旋轉180度，到達車庫上層停車位置，安全掛鉤自動鎖住，待機。直到下一次接收到出庫指令才又進入出庫服務狀態循環工作。取車過程與此相同。下層車位停車過程，按動遙控器選擇下層，隨即按動出庫按鈕，則下層車位6自動旋轉180度，到達公共通道地面，用戶將車開到下層車位6的停車臺板上，關車門，鎖車離開臺板，然后按動遙控器的入庫按鈕，則下層車位自動旋轉180度，到達車庫下層停車位置。待機。取車過程與此相同。實施例2本技術的結構與實施例I相同。本技術作為物流提升設備使用平臺在下位，將物品放在平臺上，操作遙控器，則平臺自動上升，旋轉180度，到達二層倉庫位置。權利要求1.一種單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置，包括曳引機(1)，鏈條(2)，懸臂裝置(3)，上層車位(4)，立柱(5)，下層車位￠)，滾動軸承(17)，控制柜(18)，以及位于立柱(5)下端的由外殼(7)、推力軸承(7A)、齒輪減速機(8)、電機(9)、離合器(11)、花鍵筒(12)、內軸驅動齒輪(13)、外軸驅動齒輪(14)、外軸(15)、內軸(16)組成的旋轉機箱，其特征在于所說的曳引機(I)及鏈條(2)負責拖動懸臂裝置(3)及上層車位(4)的垂直升降，所說的上層車位(4)可360度獨立旋轉，所說的下層車位(6)也可360度獨立旋轉，其旋轉支撐點是滾動輪(6A)，所說的懸臂裝置(3)的滾動軸承(17)自成一體，互相可互換，所說的旋轉機箱分為內軸(16)和外軸(15)獨立驅動，驅動內軸(16)時，內軸驅動齒輪(13)與內軸過渡齒輪齒合；驅動外軸(15)時,外軸驅動齒輪(14)與外軸過渡齒輪齒合,所說的電磁離合器(11)為撥動花鍵軸；控制柜(18)為PLC/VVVF控制柜。2.根據權利要求I所述的雙層停車裝置，其特征在于，所說的上層車位(4)由內軸(16)帶動,所說的下層車位(6)由外軸(15)帶動。3.根據權利要求I和2所述的雙層停車裝置，其特征在于，內軸(16)重力支撐點在機箱底部的推力軸承(7A)，外軸(15)重力支撐點在地平面上的滾動輪(6A)。4.根據權利要求I所述的雙層停車裝置，其特征在于，所說的懸臂裝置(3)的支撐點完全用各自獨立、又可互換的專用滾動軸承(17)抽屜式放置完成。5.根據權利要求I所述的雙層停車裝置，其特征在于，所說的旋轉機箱的內軸(15)和外軸(16)分別由內外軸的傳動系，即電機(9)，齒輪減速機(8)，離合器(11)，花鍵筒(12)，內軸驅動齒輪(13)，外軸驅動齒輪(14)獨立驅動，由電磁離合器(11)撥動花鍵筒(12)上下選擇來完成。6.根據權利要求I所述的雙層停車裝置，其特征在于，所說的控制柜(18)為PLC可編程控制器與VWF變頻調速器，且變頻器采用220V單相電源供電完成。專利摘要本技術涉及單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置，分為上層車位和下層車位，共同系在一根鋼結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單柱懸臂360度旋轉雙層停車裝置，包括曳引機(1)，鏈條(2)，懸臂裝置(3)，上層車位(4)，立柱(5)，下層車位(6)，滾動軸承(17)，控制柜(18)，以及位于立柱(5)下端的由外殼(7)、推力軸承(7A)、齒輪減速機(8)、電機(9)、離合器(11)、花鍵筒(12)、內軸驅動齒輪(13)、外軸驅動齒輪(14)、外軸(15)、內軸(16)組成的旋轉機箱，其特征在于所說的曳引機(1)及鏈條(2)負責拖動懸臂裝置(3)及上層車位(4)的垂直升降，所說的上層車位(4)可360度獨立旋轉，所說的下層車位(6)也可360度獨立旋轉，其旋轉支撐點是滾動輪(6A)，所說的懸臂裝置(3)的滾動軸承(17)自成一體，互相可互換，所說的旋轉機箱分為內軸(16)和外軸(15)獨立驅動，驅動內軸(16)時，內軸驅動齒輪(13)與內軸過渡齒輪齒合；驅動外軸(15)時，外軸驅動齒輪(14)與外軸過渡齒輪齒合，所說的電磁離合器(11)為撥動花鍵軸；控制柜(18)為PLC/VVVF控制柜。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉建平，吳道平，
申請(專利權)人：昆明三新控制工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：