本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，包括螺桿、安裝在螺桿前部的前支架和通過彈性銷安裝在螺桿端部的復(fù)位螺母，前支架與復(fù)位螺母之間安裝有密封圈，前支架內(nèi)側(cè)面上的錐齒與螺桿上的錐齒相對應(yīng)，所述螺桿具有三頭以上梯形螺紋，且梯形螺紋的螺旋升角在15°～20°；所述的復(fù)位螺母與前支架之間通過三個(gè)以上疊置的鞍形彈簧墊圈相接。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有能使螺桿快速伸出或縮回制動(dòng)缸內(nèi)，增加軸向移動(dòng)距離，方便更換閘片，使用可靠的特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，屬于軌道機(jī)車車輛基礎(chǔ)制動(dòng)
技術(shù)介紹
制動(dòng)缸是氣動(dòng)盤形制動(dòng)系統(tǒng)中必不可少的部件。而目前廣泛用于制動(dòng)的制動(dòng)缸分為活塞式單元制動(dòng)缸和停放制動(dòng)缸，但都需向制動(dòng)缸充入一定壓力的氣體來推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)來控制制動(dòng)夾鉗動(dòng)作從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。現(xiàn)有的調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)主要由前支架、油封、螺桿、復(fù)位螺母以及鞍形彈簧墊圈和彈性銷等構(gòu)成，制動(dòng)缸內(nèi)部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)上的螺母旋接在螺桿上，以帶動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)作軸向動(dòng)作，但因螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)的螺桿大都采用單頭梯形螺紋，一方面單頭螺紋的螺旋升角較小，螺桿有時(shí)會(huì)出現(xiàn)滯卡現(xiàn)象，不利于·螺桿的快速軸向移動(dòng)。再有，也因單頭梯形螺紋的升距較小，在更換閘片時(shí)，由于螺桿軸向移動(dòng)距離小，使得閘片與制動(dòng)盤的間隙較小，造成更換新閘片操作不便。再則，由于前支架上的錐齒輪由鑄造成形，因此與螺桿上的錐齒嚙合精度不高，而復(fù)位螺母是通過彈簧壓縮使前支架上的錐齒與螺桿上的錐齒嚙合或脫離，久而久之，不僅彈簧的彈力會(huì)有所下降，而且彈簧也不能調(diào)節(jié)因兩錐齒制造誤差而產(chǎn)生的裝配間隙，故造成閘片與制動(dòng)盤間隙變化較大。另外，由于螺桿上的錐齒是直接加工成形，加工工藝性差，制造成本低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種能夠使螺桿快速伸出或縮回制動(dòng)缸內(nèi)，并能增加軸向移動(dòng)距離，方便更換閘片，使用可靠的制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)。本技術(shù)為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，包括螺桿、安裝在螺桿前部的前支架和通過彈性銷安裝在螺桿端部的復(fù)位螺母，前支架與復(fù)位螺母之間安裝有密封圈，前支架內(nèi)側(cè)面上的錐齒與螺桿上的錐齒相對應(yīng)，其特征在于所述螺桿具有三頭以上梯形螺紋，且梯形螺紋的螺旋升角在15° 20° ;所述的復(fù)位螺母與前支架之間通過三個(gè)以上疊置的鞍形彈簧墊圈相接。本技術(shù)的螺桿采用三頭以上的梯形螺紋，由于能增大螺桿的螺旋升角，有效的減少了螺桿的滯卡現(xiàn)象，使螺桿能快速軸向移動(dòng)，在制動(dòng)缸充氣和排氣的工作狀態(tài)下，使螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠快速伸出或縮回制動(dòng)缸內(nèi)。再則，也因螺桿上具有多頭梯形螺紋，一方面減小螺桿的軸向力，螺桿受力平衡，并緩解制動(dòng)缸工作過程中的軸向沖擊力，同時(shí)也增加螺桿的軸向移動(dòng)距離，可增加閘片與制動(dòng)盤之間的間隙，而增大更換閘片的空間，便于閘片的更換以及閘片與制動(dòng)盤的間隙調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單、合理。本技術(shù)采用多個(gè)鞍形彈簧墊圈使前支架與螺桿能相對移動(dòng)，因此能通過調(diào)節(jié)鞍形彈簧墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)因兩錐齒制造誤差而產(chǎn)生的裝配間隙，在制動(dòng)夾鉗換閘片時(shí)，可使錐齒輪副具有較為穩(wěn)定的接合力，并使閘片與制動(dòng)盤間的間隙在一個(gè)正常范圍內(nèi)，可廣泛應(yīng)用于與制動(dòng)夾鉗配合使用的單元制動(dòng)缸和停放制動(dòng)缸。本技術(shù)螺桿采用端齒套結(jié)構(gòu)，能單獨(dú)對端齒套進(jìn)行加工，加工工藝性好，并能降低制造成本。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖I是本技術(shù)一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。其中1 一復(fù)位螺母，2—密封圈，3—鞍形彈簧墊圈，4一前支架，5—襯套，6—端齒套，7—螺桿，8—內(nèi)彈性銷，9一外彈性銷。具體實(shí)施方式見附圖說明圖1、2所示，本技術(shù)的一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，包括螺桿7、安裝在螺 桿7前部的前支架4和通過彈性銷安裝在螺桿7端部的復(fù)位螺母1，復(fù)位螺母I通過用彈性銷固定在螺桿7上。見圖I所示，該復(fù)位螺母I通過內(nèi)彈性銷8和外彈性銷9安裝在螺桿7上，且內(nèi)彈性銷8和外彈性銷9的開口相錯(cuò)設(shè)置，更好地將螺桿7和復(fù)位螺母I緊固在一起，并緩解了制動(dòng)缸工作過程中的沖擊力，以免彈性銷在沖擊過程中脫出。見圖I所示，本技術(shù)前支架4的兩支臂上分別壓裝有襯套5，其制動(dòng)夾鉗安裝在襯套5處，前支架4與復(fù)位螺母I之間安裝有密封圈2，該密封圈2采用油封，防止灰塵等雜物進(jìn)入螺桿7與前支架4的內(nèi)部，前支架4內(nèi)側(cè)面上的錐齒與螺桿7上的錐齒相對應(yīng)。見圖1、2所示，本技術(shù)的螺桿7具有三頭以上梯形螺紋，且梯形螺紋的螺旋升角在15° 20°，其螺桿7的直徑可控制在22 40mm之間，如25mm、28mm、30mm、32mm、35mm等，最好該螺桿7上的梯形螺紋采用3 5頭，如4頭，螺旋升角控制在17° 18. 5°之間，如17.5°或18°等，既方便機(jī)加工，又能提高螺桿7的螺旋升角，使螺桿7在間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下能快速軸向移動(dòng)，同時(shí)也增大閘片和制動(dòng)盤間的間隙，便于閘片的更換和閘片與制動(dòng)盤的間隙調(diào)整，本技術(shù)螺桿7上的梯形螺紋與制動(dòng)缸內(nèi)部的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)連接，以推動(dòng)螺桿7調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)軸向運(yùn)動(dòng)。見圖I所示，本技術(shù)復(fù)位螺母I與前支架4之間通過三個(gè)以上疊置的鞍形彈簧墊圈3相接，該鞍形彈簧墊圈3可采用3 10個(gè)，如可采用4個(gè)、5個(gè)或6個(gè)或8個(gè)等，可通過調(diào)節(jié)鞍形彈簧墊圈3的數(shù)量，以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)安裝誤差以及壓緊力，在更換閘片時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)復(fù)位螺母I使前支架4上的錐齒與螺桿7上的錐齒可靠嚙合，使閘片與制動(dòng)盤具有一個(gè)正常的間隙范圍。見圖I所示，本技術(shù)為方便加工螺桿7上的錐齒，螺桿7上固定有端齒套6，可將端齒套6焊接在螺桿7上，端齒套6端面上的錐齒與前支架4內(nèi)側(cè)面上的錐齒相對應(yīng)，使端齒套6端面上的錐齒與前支架4內(nèi)側(cè)面上的錐齒嚙合或脫開。本技術(shù)的一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)在單元制動(dòng)缸工作時(shí)，缸體內(nèi)充入壓力氣體，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的螺桿7與間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的螺母通過梯形螺紋連接，間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)推動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一起左運(yùn)動(dòng)，隨著閘片的磨耗，制動(dòng)時(shí)需要間隙調(diào)整時(shí)，間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的向左的直線運(yùn)動(dòng)，而自動(dòng)調(diào)整閘片與制動(dòng)盤間的間隙到一個(gè)正常范圍，并將螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一直向外推，直到閘片磨耗到限之后。而在單元制動(dòng)缸排氣緩解時(shí)，活塞縮回，間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向右運(yùn)動(dòng)，回復(fù)到原位。當(dāng)需要更換新的閘片時(shí)，由于螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)已經(jīng)推出很大一部分距離，此時(shí)，閘片與制動(dòng)盤的間隙較小，用扳手順時(shí)針擰動(dòng)復(fù)位螺母1，由于螺桿7與復(fù)位螺母I之間用彈性銷固定在一起，因此螺桿7會(huì)隨著復(fù)位螺母I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使復(fù)位螺母I壓縮疊置在一起的鞍形彈簧墊圈3，復(fù)位螺母I和螺桿7 —起向右移動(dòng)，端齒套6與前支架4嚙合的錐齒脫開，螺桿7順時(shí)針旋入制動(dòng)缸內(nèi)部，螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)縮回制動(dòng)缸內(nèi)部 ，此時(shí)制動(dòng)夾鉗張開，增大了閘片與制動(dòng)盤間的間隙，便于閘片的更換。權(quán)利要求1.一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，包括螺桿(7)、安裝在螺桿(7)前部的前支架(4)和通過彈性銷安裝在螺桿(7)端部的復(fù)位螺母(I )，前支架(4)與復(fù)位螺母(I)之間安裝有密封圈(2)，前支架(4)內(nèi)側(cè)面上的錐齒與螺桿(7)上的錐齒相對應(yīng)，其特征在于所述螺桿(7)具有三頭以上梯形螺紋，且梯形螺紋的螺旋升角在15° 20° ;所述的復(fù)位螺母(I)與前支架(4)之間通過三個(gè)以上疊置的鞍形彈簧墊圈(3)相接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的螺桿(7)上的梯形螺紋為3 5頭，螺旋升角在17° 18. 5°之間。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鞍形彈簧墊圈(3)采用3 10個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述螺桿(7)上固定有端齒套(6)，端齒套(6)端面上的錐齒與前支架(4)內(nèi)側(cè)面上的錐齒相本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種制動(dòng)缸用調(diào)節(jié)螺桿機(jī)構(gòu)，包括螺桿（7）、安裝在螺桿（7）前部的前支架（4）和通過彈性銷安裝在螺桿（7）端部的復(fù)位螺母（1），前支架（4）與復(fù)位螺母（1）之間安裝有密封圈（2），前支架（4）內(nèi)側(cè)面上的錐齒與螺桿（7）上的錐齒相對應(yīng)，其特征在于：所述螺桿（7）具有三頭以上梯形螺紋，且梯形螺紋的螺旋升角在15°～20°；所述的復(fù)位螺母（1）與前支架（4）之間通過三個(gè)以上疊置的鞍形彈簧墊圈（3）相接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳炳偉，韓紅文，張勛林，何斌，
申請(專利權(quán))人：常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司，南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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