船舶的平直分段制造流水線制造技術

一種船舶的平直分段制造流水線，包括設置在地面軌道上的左跨和右跨，左跨和右跨對稱設置；左跨的兩軌道內側均設有施工通道和行走通道，兩施工通道之間設有若干胎架，行走通道與軌道之間設有安裝支架，安裝支架上安裝有電焊機組件；對稱地，右跨的兩軌道內側均設有施工通道和行走通道，兩施工通道之間設有若干胎架，行走通道與軌道之間設有安裝支架，安裝支架上安裝有電焊機組件；左跨和右跨的軌道內均設有若干施工工位。有益效果有：分段制作場地穩定，施工人員相對固定，降低差錯率，加快造船速度；提高分段制作精度，增大分段的制作尺寸；提高涂裝及沖砂房的使用率；減少總組時合攏縫的報驗工作，并相應地降低艙室內部的油漆破壞度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術造船流水線
，具體是涉及一種船舶的平直分段制造流水線。
技術介紹
現代造船企業普遍采用模塊化方式進行大型船舶的設計制造，船舶模塊在船體專業中又根據其大小稱為分段、總段。目前國內在船體分/總段的模塊中標準化制造技術方面還十分落后，很多造船企業未對其進行標準化流水線作業。平直分段由于結構相對簡單，較適于流水線作業，可以大大提高分段制造的工效。然而現有技術中，平直分段的建造多與曲面分段、環形分段等復雜分段混合在同樣的胎位上制造，大大影響平直分段制造的工效。
技術實現思路
本技術主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供了一種能完成焊接 和組裝工序的船舶平直分段制造流水線。本技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種船舶的平直分段制造流水線，設置在地面上，所述流水線包括設置在地面軌道上的左跨和右跨，左跨和右跨對稱設置；左跨的兩軌道內側均設有施工通道和行走通道，兩施工通道之間設有若干胎架，行走通道與軌道之間設有安裝支架，安裝支架上安裝有電焊機組件；對稱地，右跨的兩軌道內側均設有施工通道和行走通道，兩施工通道之間設有若干胎架，行走通道與軌道之間設有安裝支架，安裝支架上安裝有電焊機組件；左跨和右跨的軌道內均設有若干施工工位。作為優選，所述左跨和右跨的軌道內設有中組施工段和大組施工段，中組施工段包括第一到第十十個施工工位，大組施工段包括第i^一到第十八八個施工工位。作為優選，所述第一和第二施工工位內設有四套電焊機組件，第三和第四施工工位內設有十四套電焊機組件，第三和第四施工工位內設有十四套電焊機組件，第五和第六施工工位內設有三十套電焊機組件，第七和第八施工工位內設有二十套電焊機組件，第九和第十施工工位內設有八套電焊機組件，第i^一和第十二施工工位內設有四套電焊機組件，第十三和第十四施工工位內設有十套電焊機組件，第十五和第十六施工工位內設有五十套電焊機組件，第十七和第十八施工工位內設有十四套電焊機組件。作為優選，所述行走通道的側邊設有若干架階梯連接到地面。本技術適用于大型輪船平直分段焊接和組裝工序的施工生產，可以完成從板坯切割到組裝成平直分段的各個工序，左右跨用于吊裝生產中的板坯和平直分段半成品和成品，胎架用于置放板坯和平直分段半成品和成品，安裝支架上的電焊機組件用于完成板坯和平直分段半成品焊接和組裝工序，施工通道和行走通道供施工工人在施工過程中行走和換位，行走通道側邊的階梯方便施工工人上下施工通道和行走通道供；本技術在各個工位上完成大型輪船平直分段焊接和組裝工序的施工生產，非常方便，可以大大提高施工生產效率，具有結構簡單、設計合理等特點。為加快造船速度，使用本技術進行平直分段流水線作業，且可以增大分段的制作尺寸，帶來的效果有分段制作場地穩定，施工人員相對固定，降低差錯率；提高分段制作精度；提高涂裝及沖砂房的使用率；減少總組時合攏縫的報驗工作，并相應地降低艙室內部的油漆破壞度。附圖說明圖I是本技術的一種側視結構示意圖；圖2是本技術的一種俯視結構示意圖。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例參看圖1，本技術設置在地面I上，包括設置在地面軌道上的左跨2和右跨3，左跨2和右跨3對稱設置；左跨2的兩軌道內側均設有施工通道7和行走通道6，行走通道6的側邊設有若干架階梯28連接到地面1，兩施工通道7之間設有若干胎架5，行走通道6與軌道之間設有安裝支架4，安裝支架4上安裝有電焊機組件29 ;對稱地，右跨3的兩軌道內側均設有施工通道7和行走通道6，行走通道6的側邊設有若干架階梯28連接到地面I，兩施工通道7之間設有若干胎架5，行走通道6與軌道之間設有安裝支架4，安裝支架4上安裝有電焊機組件29 ;左跨2和右跨3的軌道內設有中組施工段18和大組施工段27，中組施工段18包括第一到第十十個施工工位8 17，大組施工段27包括第i^一到第十八八個施工工位19 26，其中第一和第二施工工位內設有四套電焊機組件，第三和第四施工工位內設有十四套電焊機組件，第三和第四施工工位內設有十四套電焊機組件，第五和第六施工工位內設有三十套電焊機組件，第七和第八施工工位內設有二十套電焊機組件，第九和第十施工工位內設有八套電焊機組件，第十一和第十二施工工位內設有四套電焊機組件，第十三和第十四施工工位內設有十套電焊機組件，第十五和第十六施工工位內設有五十套電焊機組件，第十七和第十八施工工位內設有十四套電焊機組件。本技術適用于大型輪船平直分段焊接和組裝工序的施工生產，可以完成從板坯切割到組裝成平直分段的各個工序，左右跨用于吊裝生產中的板坯和平直分段半成品和成品，胎架用于置放板坯和平直分段半成品和成品，安裝支架上的電焊機組件用于完成板坯和平直分段半成品焊接和組裝工序，施工通道和行走通道供施工工人在施工過程中行走和換位，行走通道側邊的階梯方便施工工人上下施工通道和行走通道供；本技術在各個工位上完成大型輪船平直分段焊接和組裝工序的施工生產，非常方便，可以大大提高施工生產效率，具有結構簡單、設計合理等特點。最后，應當指出，以上實施例僅是本技術較有代表性的例子。顯然，本技術不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本技術的保護范圍。權利要求1.一種船舶的平直分段制造流水線，設置在地面(I)上，其特征在于所述流水線包括設置在地面軌道上的左跨(2)和右跨(3)，左跨(2)和右跨(3)對稱設置；左跨(2)的兩軌道內側均設有施工通道(7 )和行走通道(6 )，兩施工通道(7 )之間設有若干胎架(5 )，行走通道(6)與軌道之間設有安裝支架(4)，安裝支架(4)上安裝有電焊機組件(29);對稱地，右跨(3 )的兩軌道內側均設有施工通道(7 )和行走通道(6 )，兩施工通道(7 )之間設有若干胎架(5)，行走通道(6)與軌道之間設有安裝支架(4)，安裝支架(4)上安裝有電焊機組件(29)；左跨(2)和右跨(3)的軌道內均設有若干施工工位。2.根據權利要求I所述船舶的平直分段制造流水線，其特征在于所述左跨(2)和右跨(3)的軌道內設有中組施工段(18)和大組施工段(27)，中組施工段(18)包括第一到第十十個施工工位(8 17)，大組施工段(27)包括第i^一到第十八八個施工工位(19 26)。3.根據權利要求2所述船舶的平直分段制造流水線，其特征在于所述第一和第二施工工位內設有四套電焊機組件(29)，第三和第四施工工位內設有十四套電焊機組件(29)，第三和第四施工工位內設有十四套電焊機組件(29 )，第五和第六施工工位內設有三十套電焊機組件(29)，第七和第八施工工位內設有二十套電焊機組件(29)，第九和第十施工工位內設有八套電焊機組件(29 )，第i^一和第十二施工工位內設有四套電焊機組件(29 )，第十三和第十四施工工位內設有十套電焊機組件(29)，第十五和第十六施工工位內設有五十套電焊機組件(29 )，第十七和第十八施工工位內設有十四套電焊機組件(29 )。4.根據權利要求I所述船舶的平直分段制造流水線，其特征在于所述行走通道(6)的側邊設有若干架階梯連接到地本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶的平直分段制造流水線，設置在地面（1）上，其特征在于所述流水線包括設置在地面軌道上的左跨（2）和右跨（3），左跨（2）和右跨（3）對稱設置；左跨（2）的兩軌道內側均設有施工通道（7）和行走通道（6），兩施工通道（7）之間設有若干胎架（5），行走通道（6）與軌道之間設有安裝支架（4），安裝支架（4）上安裝有電焊機組件（29）；對稱地，右跨（3）的兩軌道內側均設有施工通道（7）和行走通道（6），兩施工通道（7）之間設有若干胎架（5），行走通道（6）與軌道之間設有安裝支架（4），安裝支架（4）上安裝有電焊機組件（29）；左跨（2）和右跨（3）的軌道內均設有若干施工工位。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：于曉龍，顏盛漢，曹健波，
申請(專利權)人：浙江歐華造船有限公司，
類型：實用新型
國別省市：