一種龍門式離合器摩擦鋼片修復設備及其再制造方法技術

本發明專利技術屬于汽車自動變速箱再制造技術領域，具體的說是一種龍門式離合器摩擦鋼片修復設備及其再制造方法。采用龍門式離合器摩擦鋼片修復設備的再制造方法步驟如下：首先利用摩擦鋼片噴丸機對摩擦鋼片進行噴丸強化，然后使用龍門式離合器摩擦鋼片修復設備對摩擦鋼片進行修磨，采用不同牌號的砂輪進行修磨摩擦鋼片，一般首先采用粗砂輪初磨，然后用細砂輪細磨修復，完成對摩擦鋼片進行再制造。本發明專利技術用機械設備打磨代替傳統手動打磨，打磨設備結構緊湊、科學合理，實現摩擦鋼片批量、均勻修復，提高生產效率和摩擦鋼片的再制造加工精度，提高汽車變速箱再制造一次裝車成功率。

【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車自動變速箱再制造
，具體的說是。離合器是位于發動機與變速箱之間，由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成的部件，其作用是將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。當離合器的摩擦片不斷摩擦而逐漸老化、粘著磨損、失效的情況下，汽車自動變速箱會出現打滑、換擋沖擊現象等常見故障。針對此類故障，目前大部分自動變速器再制造企業通常按磨損程度分別處理對于磨損比較嚴重的，采用更換零部件方法，但此法造成資源的浪費和增加車主經濟負擔；而對于輕微磨損的摩擦鋼片，維修人員通常使用不同型號的砂紙對摩擦鋼片進行手工打磨修復，由于修磨力度和時間把握不好，造成打磨不夠均勻，修復后的精度難以保證，容易導致摩擦鋼片偏磨，裝配上車后，在離合器閉合過程中，摩擦鋼片與摩擦片接觸不夠充分，處于半接觸狀態，容易出現汽車發生換擋沖擊現象；磨損后的摩擦鋼片，若工作表面相對光滑，裝車以后，車輛會發生打滑故障，埋下質量隱患。本專利技術的目的在于針對摩擦鋼片磨損的失效機理，提供，用機械設備打磨來代替現有的處理方案，克服傳統手動打磨存在的不穩定性。為實現上述目的，設計一種龍門式離合器摩擦鋼片修復設備，包括底座、液壓站、 龍門架、砂輪盤、砂輪、摩擦鋼片、摩擦鋼片夾具、摩擦鋼片支撐盤、軸套、主軸、圓錐滾子軸承、固定架、聯軸器、微型調速電機、油管和液壓缸，其特征在于所述的底座頂部連接龍門架，底座上部居中位置處設有軸套，軸套設置于龍門架內，裝有圓錐滾子軸承的主軸固定在軸套內，主軸頂部一端與摩擦鋼片支撐盤同軸連接，主軸底部一端通過聯軸器與固定在固定架上的微型調速電機轉軸相連接，摩擦鋼片支撐盤上設有摩擦鋼片夾具，摩擦鋼片設置于摩擦鋼片夾具中，摩擦鋼片隨主軸同軸旋轉，龍門架上設有液壓缸，液壓缸底部連接活塞桿，活塞桿底部一端固定有砂輪盤和砂輪，活塞桿與底座上的主軸同軸。所述的液壓缸通過油管連接液壓站。所述的活塞桿朝向為豎直向下。所述的摩擦鋼片支撐盤、摩擦鋼片夾具、摩擦鋼片位置與砂輪盤、砂輪位置上下正對。所述的微型調速電機通過聯軸器、主軸來驅動摩擦鋼片支撐盤、摩擦鋼片夾具、摩擦鋼片一起旋轉。所述的固定在液壓缸活塞桿端部的砂輪盤和砂輪可以一起隨活塞桿豎直方向往復直線移動。一種采用龍門式離合器摩擦鋼片修復設備的再制造方法，所述的方法步驟如下 首先利用摩擦鋼片噴丸機對摩擦鋼片進行噴丸強化，然后使用龍門式離合器摩擦鋼片修復設備對摩擦鋼片進行修磨，采用不同牌號的砂輪進行修磨摩擦鋼片，砂輪牌號在80 # 360 #之間，一般對摩擦鋼片的修復規律是首先采用粗砂輪初磨，然后用細砂輪細磨修復， 完成對摩擦鋼片進行再制造。本專利技術用機械設備打磨代替傳統手動打磨，打磨設備結構緊湊、科學合理，摩擦鋼片磨削阻力小，不損傷摩擦鋼片，磨削均勻，實現摩擦鋼片批量、均勻修復，提高生產效率和摩擦鋼片的再制造加工精度，提高汽車變速箱再制造一次裝車成功率，實現了良好的社會效益、經濟效益、環境效益，節約了資源，也減少了不必要的浪費。[附圖說明]圖I是龍門式離合器摩擦鋼片修復設備的結構示意圖2是摩擦鋼片夾具結構示意圖3是摩擦鋼片結構示意圖。圖中I、底座2、液壓站3、龍門架4、砂輪盤5、砂輪6、摩擦鋼片7、摩擦鋼片夾具8、摩擦鋼片支撐盤9、軸套10、主軸11、圓錐滾子軸承12、固定架13、聯軸器14、微型調速電機15、油管16、液壓缸。[具體實施方式]為使本專利技術的目的、原理及技術方案更清晰，現結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步闡述，涉及的產品和方法對本領域技術人員來說是清楚的、可以實現的。本專利技術的目的即開發一款可代替手動打磨離合器摩擦片的設備，該設備須具備手動打磨無法到達的穩定性與精確度。如圖I所示，龍門式離合器摩擦鋼片修復設備包括底座I、液壓站2、龍門架3、砂輪盤4、砂輪5、摩擦鋼片6、摩擦鋼片夾具7、摩擦鋼片支撐盤8、軸套9、主軸10、圓錐滾子軸承11、固定架12、聯軸器13、微型調速電機14、油管15、液壓缸16，其中I.驅動部分由液壓站2、油管15、液壓缸16依次連接構成液壓驅動裝置，該驅動裝置與砂輪盤 4、砂輪5構成的削磨裝置連接，達到驅動砂輪運轉的作用；由軸套9、主軸10、圓錐滾子軸承11、固定架12、聯軸器13、微型調速電機14依次縱向連接構成的電機驅動裝置，該驅動裝置與摩擦鋼片支撐盤8同軸連接，達到驅動摩擦鋼片6隨主軸10同軸旋轉的作用，且微型調速電機14還可調節摩擦鋼片6的旋轉速度。2.削磨部分由砂輪盤4、砂輪5、摩擦鋼片6、摩擦鋼片夾具7、摩擦鋼片支撐盤8組成的削磨裝置，是整套設備實施運行的關鍵。依靠液壓驅動裝置驅動的砂輪盤4和砂輪5，與依靠電機驅動裝置驅動的摩擦鋼片6和摩擦鋼片夾具7以及摩擦鋼片支撐盤8呈上下正對結構，在兩者接觸時完成削磨動作。3.固定部分整套設備可簡單看作上下分別作旋轉運動的兩部分，當整套設備運作的時候，會造成砂輪或摩擦鋼片的晃動，影響削磨的精確度，因此為了加強削磨的穩定性，設備的固定裝置非常重要，主要分了砂輪固定和摩擦鋼片固定兩部分，由龍門架3完成對砂輪的固定，其具體結構如圖I所示，龍門架3上端橫向中部安裝有液壓缸16，液壓站2通過油管15連接液壓缸16，帶有導向的活塞桿朝向為豎直向下， 活塞桿端部固定有砂輪盤4和砂輪5，且與底座I的主軸10同軸；由摩擦鋼片夾具7、摩擦鋼片支撐盤8完成對摩擦鋼片的固定，其具體結構如圖 1-3所示，摩擦鋼片支撐盤8安裝在底座I上部，裝有圓錐滾子軸承11的主軸10固定在軸套9內，主軸10上端與摩擦鋼片支撐盤8同軸連接，摩擦鋼片6放置在摩擦鋼片夾具6中， 且固定安裝在與主軸10同軸的摩擦鋼片支撐盤8的上部，摩擦鋼片6隨主軸10同軸旋轉。 該設備使用的方法是首先，利用摩擦鋼片噴丸機對摩擦鋼片進行噴丸強化。噴丸強化是提高材料疲勞、 壽命的最有效的方法之一，通過對摩擦鋼片表面進行噴丸，使其產生微塑性變形，表面產生加工硬化，增加摩擦鋼片表面硬度，提高耐磨性；使摩擦鋼片表面的微塑性變形，消除其內部存在的殘余應力，避免疲勞裂紋的萌生，延長其使用壽命。然后，使用龍門式離合器摩擦鋼片修復設備對摩擦鋼片進行修磨。修磨時采用不同牌號的砂輪5進行修磨摩擦鋼片6,砂輪5牌號在80 # 360 #之間,具體砂輪5牌號的選擇則是根據摩擦鋼片6的修復標準來定，一般對摩擦鋼片6的修復規律是首先采用粗砂輪5初磨，然后用細砂輪5細磨修復，通過改變與摩擦鋼片6相對應砂輪5的牌號來達到變速箱離合器摩擦鋼片6再制造的不同使用要求。在對摩擦鋼片修磨過程中，還可加入研磨液具有排屑、冷卻和潤滑效果。以上即本專利技術設計的產品及使用方法的闡述。權利要求1.一種龍門式離合器摩擦鋼片修復設備，包括底座、液壓站、龍門架、砂輪盤、砂輪、摩擦鋼片、摩擦鋼片夾具、摩擦鋼片支撐盤、軸套、主軸、圓錐滾子軸承、固定架、聯軸器、微型調速電機、油管和液壓缸，其特征在于所述的底座頂部連接龍門架，底座上部居中位置處設有軸套，軸套設置于龍門架內，裝有圓錐滾子軸承的主軸固定在軸套內，主軸頂部一端與摩擦鋼片支撐盤同軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種龍門式離合器摩擦鋼片修復設備，包括底座、液壓站、龍門架、砂輪盤、砂輪、摩擦鋼片？、摩擦鋼片夾具、摩擦鋼片支撐盤、軸套、主軸、圓錐滾子軸承、固定架、聯軸器、微型調速電機、油管和液壓缸，其特征在于所述的底座頂部連接龍門架，底座上部居中位置處設有軸套，軸套設置于龍門架內，裝有圓錐滾子軸承的主軸固定在軸套內，主軸頂部一端與摩擦鋼片支撐盤同軸連接，主軸底部一端通過聯軸器與固定在固定架上的微型調速電機轉軸相連接，摩擦鋼片支撐盤上設有摩擦鋼片夾具，摩擦鋼片設置于摩擦鋼片夾具中，摩擦鋼片隨主軸同軸旋轉，龍門架上設有液壓缸，液壓缸底部連接活塞桿，活塞桿底部一端固定有砂輪盤和砂輪，活塞桿與底座上的主軸同軸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王春梅，
申請(專利權)人：王春梅，上海新孚美變速箱技術服務有限公司，
類型：發明
國別省市：