一種組合式起重船制造技術

本實用新型專利技術公開了一種組合式起重船，包括主船體，起重扒桿以及變幅桿，還包括浮箱，浮箱通過可拆卸的連接裝置對稱設置在主船體的兩側，且該連接裝置分設上、下兩處連接點固定，下連接點位于起重船空載時的水位線之上，上連接點位于起重船甲板上。在起重船處于航行狀態時，主船體和浮箱拆開，到達工作地點后，根據起重能力的需要，主船體可通過連接裝置可以和若干個浮箱拼裝成一體，并往浮箱中加入壓載水，從而實現了單船在有特殊要求時可根據需要增加較大的起重能力。結構設計合理，可拆卸連接裝置密封性能較好，保證起重能力的同時，保證了航行時的穩定性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種組合式起重船，屬于起重設備領域。
技術介紹
隨著經濟的發展，物流業的增長，越來越多的城市在建設，水運是一項性價比極高的交通渠道，所以內河改造疏通、港口的建設也隨之興起，內河營運船舶噸位越來越大。從而就帶來了許多起重的要求，普通的起重船越來越難以滿足港口、碼頭等建設以及打撈的需要，而大型的起重船，受內河航道寬度或是吃水的影響，或是通過有高度限制的建筑物時，很難到達目的地或是進行工作。若使用兩艘或多艘普通起重船也受到河道等的限制。采用主船體與浮箱拼裝，既方便、可靠，又可提高起重重量。目前已有技術浮箱與 船體的連接采用凸臺和鉤槽，浮箱頂部焊有凸臺，與主船體焊接板螺栓固定，浮箱底部有倒鉤，船舷側設有鉤槽。在吊重比較大時，鉤槽連接處會承受較大拉力，出現了脫鉤及不穩定的狀態。而有的起重船將浮箱焊接在船身上，增大了行進的阻力，對有些航道也不能通行。因此有必要是在一個非常經濟、方便、適用的前提下提高普通起重船的單船起吊能力，并且改進的措施不會影響到船舶的正常航行作業。
技術實現思路
本技術針對現有技術不足，提供一種不受船體的約束，起重能力大的組合式起重船。本技術通過以下技術方案實現一種組合式起重船，包括主船體，起重扒桿以及變幅桿，還包括浮箱，浮箱通過可拆卸的連接裝置對稱設置在主船體的兩側，且該連接裝置分設上、下兩處連接點固定，下連接點位于起重船空載時的水位線之上，上連接點位于起重船甲板上。對應下連接點，主船體與浮箱外板處開設開孔，開孔內設置下絞銷軸貫穿主船體與浮箱，并通過緊固裝置從內部固緊浮箱與主船體。所述下絞銷軸的平行外圍由內往外設置有用于校中固定的下絞座、上連接座，上連接座通過連接件與起重船甲板的上連接點連接。所述下絞銷軸的兩端分別對應浮箱內與主船體內設置浮箱密封罩殼與主船體密封罩殼，浮箱密封罩殼與主船體密封罩殼的開口端通過螺栓螺母與上連接座和下絞座的側壁連接。所述連接件包括連接板和/或加強板。浮箱包括設置在船首的首浮箱與設置在船尾的尾浮箱，首浮箱下絞銷軸中心線距空載時的水位線高度小于尾浮箱距空載時的水位線高度。本技術組合式起重船的主要優點和效果為I、在起重船處于航行狀態時，主船體和浮箱拆開，到達工作地點后，根據起重能力的需要，主船體可通過連接裝置可以和若干個浮箱拼裝成一體，并往浮箱中加入壓載水，從而實現了單船在有特殊要求時可根據需要增加較大的起重能力。2、結構設計合理，可拆卸連接裝置密封性能較好，保證起重能力的同時，保證了航行時的穩定性。3、結構簡單，使用可靠、成本低廉。附圖說明圖I為本技術組合式起重船的側視示意圖；圖2為本技術組合式起重船的俯視示意圖；圖3為本技術浮箱與主船體連接裝置A-A剖視圖；圖4為本技術浮箱與主船體連接裝置B-B剖視圖；·圖5為本技術浮箱與主船體連接裝置C-C剖視圖；圖6為本技術組合式起重船連接裝置的局部側視示意圖；圖7為本技術組合式起重船連接裝置的局部俯視示意圖。圖中1，主船體；2，起重扒桿；3，變幅桿；4，浮箱；5，連接裝置；6，加強板；7，連接板；8，上連接座；9，下絞銷軸；10，下絞座；11，主船體密封罩殼；12，浮箱密封罩殼；13，固定螺母；14，墊圈；15，螺栓；16，螺母；17，內六角螺釘；18，墊片。具體實施方式為了使公眾能充分了解本技術的技術實質和有益效果，將在以下結合附圖對本技術的具體實施方式詳細描述，但對實施例的描述不是對技術方案的限制，任何依據本技術構思作形式而非實質的變化都應當視為本技術的保護范圍。如圖I與圖2所示，本技術組合式起重船包括主船體I，起重扒桿2以及變幅桿3，還包括浮箱4，浮箱通過可拆卸的連接裝置5對稱設置在主船體的兩側，且該連接裝置分設上、下兩處連接點固定，下連接點位于起重船空載時的水位線之上，上連接點位于起重船甲板上。航行、作業區域為內河航區。單獨航行狀態下，浮箱4與主船體I分開。作業狀態下首尾及舷側部分別拼裝浮箱4若干只，每只浮箱4內可設若干道水密橫艙壁和水密縱艙壁。本實施例為浮箱船首4只，船尾2只，左右對稱布置，分別為2道水密橫艙壁和I道水密縱艙壁，將浮箱分隔成6個壓載水艙。主船體I與浮箱4在舷側處連接，每只浮箱設2處連接裝置，連接裝置見圖2，每個連接裝置分上下兩處連接點，見圖3的A-A剖視圖。下連接點位于起重船空載時的水位線以上(空載時的水位線為基線)。具體實施方法為在船舷側板和浮箱板處開一道孔，使得下絞銷軸9從主船體I向浮箱4貫穿，用固定螺母13和墊圈14在浮箱內部固定，并有上連接座8和下絞座10焊接在船舷側內板和浮箱內板上，整個連接座形狀為圓環形，用于校中固定，另外，為保證中間穿孔良好的密封性，在絞銷軸9四周，在主船體I和浮箱4內部各有一個主船體密封罩殼11和浮箱密封罩殼12與上連接座8和下絞座10連接。在連接時，用若干個內六角螺釘17和墊片18穿過開孔固定，螺釘沿圓周均布勻置。上連接點位于起重船甲板上。具體實施方法為在主船體I和浮箱4內上連接座8上焊有連接板7，連接板7 —直延伸到主甲板以上，見圖5的C-C剖視圖。另外，為保證連接處結構強度，在主船體I舷外板與浮箱4外板甲板以下處設置加強板6，加強板6材料為高強度鋼，沿船長方向與連接板7焊接在一起。在連接時用若干個螺栓15和螺母16將船體和浮箱上的連接板固緊。連接裝置在浮箱4處位置見圖6與圖7，連接點在兩道水密橫艙壁之間，與橫艙壁有一些距離。下面開孔位置在浮箱4中下部，主船體I 一側舷外板開孔位置與之相對應。由于首浮箱與尾浮箱吃水不同，型深不同，因此首尾連接裝置中下絞銷軸9中心線距基線高度也不同，首浮箱下絞銷軸9中心線距空載時的水位線高度小于尾浮箱距空載時的水位線高度。主船體I在航行過程中，浮箱4放置在甲板上，或者由其他船舶載放。行至工作地點后，浮箱4與主船體I按上述連接方式拼裝，拼裝時為保證穩性，應從首浮箱開始，左右對稱拼裝?？梢愿鶕煌淖鳂I要求，確定拼裝浮箱4的數目。拼裝后，調節浮箱4中內的壓 載水，調整浮箱的縱、橫向浮態，使起重船和浮箱拼裝前的浮態基本一致，此時起重船進行正常工作。工作完畢后，排出浮箱4和船體內的壓載水，將浮箱4與主船體I分開，放置在甲板上，完成工作狀態。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組合式起重船，包括主船體（1），甲板，起重扒桿（2）以及變幅桿（3），其特征在于：還包括浮箱（4），浮箱通過可拆卸的連接裝置（5）對稱設置在主船體的兩側，且該連接裝置分設上、下兩處連接點固定，下連接點位于起重船空載時的水位線之上，上連接點位于起重船甲板上。

【技術特征摘要】
1.一種組合式起重船，包括主船體(1)，甲板，起重扒桿(2)以及變幅桿(3)，其特征在于還包括浮箱(4)，浮箱通過可拆卸的連接裝置(5)對稱設置在主船體的兩側，且該連接裝置分設上、下兩處連接點固定，下連接點位于起重船空載時的水位線之上，上連接點位于起重船甲板上。2.如權利要求I所述組合式起重船，其特征在于對應下連接點，主船體(I)與浮箱(4)外板處開設開孔，開孔內設置下絞銷軸(9)貫穿主船體與浮箱，并通過緊固裝置從內部固緊浮箱與主船體。3.如權利要求2所述組合式起重船，其特征在于所述下絞銷軸(9)的平行外圍由內往外設置有用于校中固定的下絞座(10)、上連接座(8)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：谷家揚，劉為民，潘亦鵬，
申請(專利權)人：江蘇現代造船技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：