【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于電池充放電電路
，尤其是涉及一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路。
技術(shù)介紹
鋰電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。電池管理系統(tǒng)BMS作為電池保護(hù)和管理的核心部件，要保證電池安全可靠的使用。目前，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS中，正常情況下在總正極和總負(fù)極兩端串聯(lián)保險(xiǎn)絲和可控開(kāi)關(guān)。這樣在汽車遇到外力強(qiáng)力撞擊的情況下，兩端保險(xiǎn)絲收到信號(hào)后切斷，但是中間部分串聯(lián)電池模塊之間沒(méi)有切斷，電壓仍然很高，會(huì)造成短路引起火災(zāi)危險(xiǎn)、危及人身安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述問(wèn)題，本技術(shù)的目的是提供一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)，每?jī)蓚€(gè)或多個(gè)電池模塊之間串聯(lián)一個(gè)可控開(kāi)關(guān)，所述可控開(kāi)關(guān)由電池管理系統(tǒng)控制。進(jìn)一步的，所述可控開(kāi)關(guān)為MOS管、繼電器、三極管等系列開(kāi)關(guān)控制器件中的一種。進(jìn)一步的，所述MOS管為N溝道增強(qiáng)型MOS管。進(jìn)一步的，所述電池管理系統(tǒng)中還連接有信號(hào)傳感器。進(jìn)一步的，所述信號(hào)傳感器包括壓力傳感器、溫度傳感器和煙霧傳感器。本技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是在電池組能收到非正常的外力沖擊情況下，電池管理系統(tǒng)接收到信號(hào)，并切可控開(kāi)關(guān)，多個(gè)電池模塊瞬間分割開(kāi)，每段的電壓小于人體保護(hù)電壓，避免電池組暴露的情況下對(duì)人體造成傷害，同時(shí)也大大降低了短路引起火災(zāi)危險(xiǎn)的概率。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、電池管理系統(tǒng) 2、電池模塊 3、可控開(kāi)關(guān)4、信號(hào)傳感器具體實(shí)施...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊(2)串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)(1)，其特征在于：每?jī)蓚€(gè)或多個(gè)電池模塊(2)之間串聯(lián)一個(gè)可控開(kāi)關(guān)(3)，所述可控開(kāi)關(guān)(3)由電池管理系統(tǒng)(1)控制。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，包括由多個(gè)電池模塊⑵串聯(lián)而成的電池組和對(duì)其進(jìn)行充放電控制的電池管理系統(tǒng)(I)，其特征在于每?jī)蓚€(gè)或多個(gè)電池模塊(2)之間串聯(lián)一個(gè)可控開(kāi)關(guān)(3)，所述可控開(kāi)關(guān)(3)由電池管理系統(tǒng)⑴控制。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型鋰離子汽車電池模塊保護(hù)電路，其特征在于所述可控開(kāi)關(guān)(3)為MOS管或繼電器或三極管。3....
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘青海，高成銓，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：百順?biāo)蓾旖騽?dòng)力電池科技發(fā)展有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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