車輪制造技術

本發(fā)明專利技術提供了一種車輪，其限制在成形期間盤凸緣出現(xiàn)變形以及在輪緣孔的角部處出現(xiàn)裂縫。一種車輪（10）包括：（a）輪緣（20），其具有下落部分；以及（b）盤（30），其設有多個輪輻（33）和盤凸緣（35），其中輪緣孔（34）形成于所述輪輻之間，所述輪緣和所述盤凸緣接合在一起。所述多個輪輻（33）在輪徑向方向上徑向向外延伸，并且盤凸緣（35）定位于輪徑向方向上的外端并且在盤圓周方向上連接所述多個輪輻在輪徑向上的外端。所述盤凸緣的對應于每個輪輻的徑向外端（S）的部分相對于盤凸緣在輪軸向（L）上的內(nèi)側上的內(nèi)端邊緣（35a）在輪軸向（L）上更向外地切除，結果形成切口（36）。在切口與相鄰輪緣孔的外周邊之間的最小距離（a1）小于在相鄰輪緣孔沿盤圓周方向的中心位置（CD）處在輪軸向上的盤凸緣寬度（a2）。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于車輛比如汽車的輪。
技術介紹
廉價且低成本的鋼輪已經(jīng)被廣泛地使用。然而，這些鋼輪與鋁輪相比具有不良設計的問題。因而，近年來，已經(jīng)開發(fā)了具有薄輪輻和大裝飾孔的鋼輪以提供與鋁輪類似的外觀（參見專利文獻1至3）。專利文獻1公開了一種具有輪輻的沖壓盤以及焊接至該盤的輪緣，輪輻與沿著沖壓盤的整個圓周延伸的環(huán)部分一體地形成。而且，專利文獻1公開了切口設置于環(huán)部分上，以使得在輪緣焊接至盤以將環(huán)部分焊接至輪緣的凸肩部分時切口不干涉輪緣上的空氣桿（閥孔）。根據(jù)專利文獻2中的描述，盤上的每個裝飾孔的周邊經(jīng)受拉伸以形成升高壁以便確保足夠的強度，從而減小設置于相鄰的裝飾孔之間的輪輻的寬度。而且，盤在圓周方向上形成有凸緣，并且盤凸緣焊接至輪緣。根據(jù)專利文獻3中的描述，單件式金屬片材形成為盤，并且盤包括多個輪輻單元以及將輪輻單元的外端連接在一起的環(huán)狀盤邊緣。同樣根據(jù)專利文獻3，輪輻單元中的每個包括兩個輪輻桿（增強肋），并且盤邊緣定位于將接合在一起的輪緣井（下落部分）的內(nèi)圓周上。然而，在盤包括那些一體地形成的薄輪輻和大裝飾孔的情況下，環(huán)部分（盤凸緣或盤邊緣）在其裝飾孔部分處具有最小寬度，并且因而具有最低強度。這能引起裝飾孔部分由于形成盤而變形，并且因而能引起環(huán)部分的端部邊緣起伏。因而，在裝飾孔部分處焊接環(huán)部分引起不良焊接和接頭強度不足。因此，已經(jīng)開發(fā)了其中輪輻均具有彎曲表面連接部分的輪，彎曲表面連接部分形成于輪輻的延伸部分處以使得盤凸緣經(jīng)由彎曲表面連接部分連接至輪輻（參見專利文獻4）。由此，由于材料在輪徑向上的寬度較大并且因而材料在彎曲表面連接部分處具有較高的強度，盤凸緣的端部邊緣不大可能由于彎曲而起伏。相關技術文獻專利文獻[專利文獻1]日本未審專利申請公開No.2004-1704[專利文獻2]日本未審專利申請公開No.2005-119355[專利文獻3]歐洲專利No.1262333（權利要求1和3）[專利文獻4]日本未審專利申請公開No.2009-113798本專利技術要解決的問題然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在盤設置有較大裝飾孔時，盤凸緣具有較低剛性，并且因此當在盤上沖壓出裝飾孔之后在通過對盤等壓制而形成盤凸緣時，盤凸緣的靠近輪輻遠端側上的裝飾孔的角部處的部分被拉伸，從而降低盤凸緣的材料厚度并且引起盤凸緣的邊緣容易開裂。因而，本專利技術的目標是提供一種車輪，其包括盤，盤包括輪輻以及在盤圓周方向上將輪輻的相應遠端連接在一起的盤凸緣，其中防止了在形成盤期間盤凸緣的變形以及在裝飾孔的角部處出現(xiàn)裂縫，并且輪的耐用性提高。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術提供了一種車輪，其包括：（a）具有下落部分的輪緣；以及（b）盤，其包括：朝著在輪徑向上的外側徑向地延伸的多個輪輻；以及定位于在輪徑向上的外側端處并且在盤圓周方向上將所述輪輻在輪徑向上的外側上的遠端連接在一起的盤凸緣，所述盤具有每個形成于所述輪輻之間的裝飾孔，所述裝飾孔具有在盤圓周方向上的角部，其中所述輪緣和所述盤凸緣被接合在一起，其中所述盤凸緣的對應于每個輪輻的徑向外端的一部分相對于所述盤凸緣在輪軸向上的內(nèi)側上的盤凸緣內(nèi)端邊緣被朝著在輪軸向上的外側切除以形成切口，并且所述切口與所述裝飾孔的外周邊之間的最小距離a1小于在所述裝飾孔在盤圓周方向上的位置不包括角部處所述盤凸緣在輪軸向上的寬度a2。在該實施例中，所述盤凸緣的具有小于寬度a2的最小距離a1的一部分形成于具有小寬度的頸部上。因而，通過在輪軸向上壓制等形成盤會引起力在預定方向上施加于裝飾孔周圍的區(qū)域，并且還允許材料易于流動至靠近頸部的裝飾孔的角部。這防止了由于這種成形而在角部出現(xiàn)裂縫。另外，具有小寬度的頸部易于在寬度方向上彎曲，并且因此，裝飾孔的角部周圍的材料不易于在裝飾孔的圓周方向上被拉長。這進一步防止了由于這種成形而在角部出現(xiàn)裂縫。優(yōu)選地，所述盤凸緣的對應于輪輻的寬度方向中心線的一部分具有中間片，其相對于切口在輪軸向上的最外邊緣朝著輪軸向上的內(nèi)側延伸，并且所述中間片裝配至所述輪緣。在該實施例中，當所述盤凸緣在所述中間片的接合部分處接合至所述輪緣（比如通過焊接）時，力被有效地從輪緣朝著輪輻傳遞，從而提高輪的耐用性。優(yōu)選地，所述中間片與所述輪緣之間的裝配區(qū)域被焊接并且接合在一起。專利技術效果根據(jù)本專利技術，防止了在形成盤期間盤凸緣的變形以及裝飾孔的角部處出現(xiàn)裂縫，因此獲得了具有改進強度、裝配精確度和耐用性的車輪。附圖說明圖1是根據(jù)本專利技術第一實施例的車輪從在輪軸向上的外部看時的透視圖；圖2是根據(jù)本專利技術第一實施例的車輪的正視圖；圖3是根據(jù)本專利技術第一實施例的車輪的橫截圖，通過沿著穿過輪軸線的線在輪軸向上切除而獲得，其中圖3的左側示出沿著輪輻的中心線Cs截取的車輪的橫截面，而圖3的右側示出沿著穿過裝飾孔在盤圓周方向上的中間位置CD的線截取的車輪的橫截面；圖4是盤的透視圖；圖5是盤的輪輻從在輪徑向上的外部看時的側視圖；圖6是不具有切口的常規(guī)盤的輪輻從在輪徑向上的外部看時的側視圖；圖7是根據(jù)本專利技術第一實施例的變型的盤的輪輻從在輪徑向上的外部看時的側視圖；圖8是根據(jù)本專利技術的第二實施例的車輪的盤的輪輻從在輪徑向上的外部看時的側視圖；圖9是根據(jù)本專利技術另一個實施例在輪緣與盤之間的裝配區(qū)域的橫截圖；圖10是根據(jù)本專利技術又一個實施例在輪緣與盤之間的裝配區(qū)域的橫截圖；圖11示出具有切口的盤的扭曲的研究結果，在形成盤期間出現(xiàn)所述扭曲；圖12示出不具有切口的盤的扭曲的研究結果，在形成盤期間出現(xiàn)所述扭曲；圖13是根據(jù)本專利技術第一實施例的另一個變型的車輪的盤的透視圖；圖14是根據(jù)本專利技術第一實施例的另一個變型的車輪的透視圖；圖15是根據(jù)本專利技術第一實施例的另一個變型的盤的輪輻的局部橫截圖，通過沿著穿過輪軸線的線在輪徑向上切除而獲得；圖16是示出與本專利技術的輪不同的傳統(tǒng)車輪的形狀的橫截圖；并且圖17是示出與本專利技術的車輪不同的傳統(tǒng)車輪的形狀的正視圖。具體實施方式將在下面描述本專利技術的實施例。在以下的描述中，由鋼板制成的鋼輪作為示例應用。然而，本專利技術不僅覆蓋鋼輪，而且還覆蓋其它材料（例如，鈦、鋁、鎂及其合金）的輪，只要盤由通過拉伸等彎曲板坯的外周邊形成凸緣而由板坯形成。相反，本專利技術不覆蓋通過鑄造由鋁、鎂等一體地且較厚地形成的鑄造（鍛造）盤。優(yōu)選地，本專利技術本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.06.30 JP 2010-1500971.一種車輪，包括：
（a）具有下落部分的輪緣；以及
（b）盤，其包括：朝著輪徑向上的外側徑向地延伸的多個輪輻；以及
定位于輪徑向上的外端處并且在盤圓周方向上將所述輪輻在輪徑向上的外
側上的遠端連接在一起的盤凸緣，所述盤具有每個形成于所述輪輻之間的
裝飾孔，所述裝飾孔具有在盤圓周方向上的角部，其中所述輪緣和所述盤
凸緣被接合在一起，其中
所述盤凸緣的對應于每個輪輻的徑向外端的一部分相對于所述盤凸緣
在輪軸向...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：近藤和典，藤岡武洋，
申請(專利權)人：都美工業(yè)株式會社，
類型：
國別省市：