列車撒砂用砂箱制造技術(shù)

列車撒砂用砂箱，它包括與砂箱連接的風(fēng)路用接頭組件、所述風(fēng)路用接頭組件用于固定泄砂管，風(fēng)路用接頭組件上設(shè)置有壓縮空氣槽孔與泄砂管的出砂口相連通，所述泄砂管置于砂箱內(nèi)的一端連接有倒虹吸閥，所述砂箱上設(shè)置有除濕電控裝置的傳感器，當砂箱內(nèi)的砂粒溫度和濕度達到一臨界值時，通過除濕電控裝置的傳感器，控制空氣壓縮機供電，被加熱后的風(fēng)源吹向砂箱出口，使得砂粒經(jīng)加熱除濕后呈顆粒狀而均勻灑在鐵軌上;本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、響應(yīng)速度快，可通過控制空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣的流速對單位時間內(nèi)的泄砂量進行調(diào)節(jié)，可供列車在各種氣候環(huán)境下正常作業(yè)。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及列車的配套裝置領(lǐng)域，尤其是指一種用于列車爬坡或剎車或需加強輪軌間的粘著時，以增加鐵軌與車輪間摩擦系數(shù)的撒砂裝置。
技術(shù)介紹
列車在運行過程中，經(jīng)常會遇到爬坡、剎車或在出現(xiàn)冰凍等災(zāi)害天氣情況下，列車車輪易打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致列車不能正常發(fā)揮牽引力，或者因列車剎車距離延長導(dǎo)致交通事故，因此，需要設(shè)計一種遇到上述情況時能有效增加鐵軌與車輪摩擦力的裝置，中國專利申請?zhí)?00580013110. O公開了一種“用于軌道車輛的撒砂裝置”，該裝置設(shè)有一壓縮空氣接頭，一第一氣動閥、一第二氣動閥，一壓力容器和一在砂子容器內(nèi)的撒砂噴嘴，為了給在軌 道車輛一個車輪下面的軌道段鋪撒來自砂子容器中的砂子，直接給砂子容器供給來自壓力容器的壓縮空氣，該專利文獻所公開的構(gòu)思在于，通過開、關(guān)壓縮空氣源提供給撒砂裝置的壓縮空氣的可無級調(diào)整的壓力，通過一壓力容器使所述壓力平緩，從而可以根據(jù)車輛的速度調(diào)整撒出量，它也可使用壓縮空氣無級地工作；該裝置雖然可以根據(jù)列車運行時所遇到的不同情況調(diào)整撒砂量，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操控也較麻煩，特別是沒有公開過砂子容器中的砂子在不提供壓縮空氣時，怎樣才能避免因重力自然滑落的結(jié)構(gòu)，也未給出避免在低溫天氣中潮濕的砂子易結(jié)塊而阻塞撒砂通道的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供在低溫條件下可對砂子進行加熱防止在低溫、潮濕的環(huán)境下凍結(jié)、堵塞砂管的一種列車撒砂用砂箱。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的提供一種列車撒砂用砂箱，它包括與砂箱連接的風(fēng)路用接頭組件、所述風(fēng)路用接頭組件用于固定泄砂管，風(fēng)路用接頭組件上設(shè)置有壓縮空氣槽孔與出砂口相連通，所述泄砂管置于砂箱內(nèi)的一端連接有倒虹吸閥，其特征在于所述砂箱上設(shè)置有除濕電控裝置的傳感器。當砂箱內(nèi)的砂粒溫度和濕度達到一臨界值時，通過除濕電控裝置的傳感器，控制空氣壓縮機供電，被加熱后的風(fēng)源吹向砂箱出口，使得砂粒經(jīng)加熱除濕后呈顆粒狀而均勻灑在鐵軌上。如上所述的列車撒砂用砂箱，其特征在于所述泄砂管置于砂箱外的部分通過一加熱器后延伸到出砂口。本技術(shù)的工作原理是通過與本技術(shù)配套的除濕電控裝置控制空氣壓縮機的供電，空氣壓縮機可外接一空氣過濾器，一旦空氣壓縮機得電，產(chǎn)生的壓縮空氣通過壓縮空氣槽孔進入風(fēng)路用接頭組件，在壓縮空氣槽孔一端的導(dǎo)向槽作用下流向輪軌之間，高速氣流所產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)，使倒虹吸閥的閥口產(chǎn)生負壓,克服重力吸入倒虹吸閥內(nèi)的砂子隨高速氣流流向出砂口，并向輪軌之間撒砂；當空氣壓縮機斷電后，不再產(chǎn)生壓縮空氣，虹吸效應(yīng)停止，位于倒虹吸閥的閥口處的砂子無法克服重力進入泄砂管，撒砂裝置停止撒砂。所述砂箱上設(shè)置有砂箱蓋，防止異物進入箱內(nèi)阻塞泄砂管。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、響應(yīng)速度快，可通過控制空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣的流速對單位時間內(nèi)的泄砂量進行調(diào)節(jié)，可供列車在各種氣候環(huán)境下正常作業(yè)。附圖說明圖I是本技術(shù)的平面結(jié)構(gòu)圖。圖2是本技術(shù)另一平面結(jié)構(gòu)圖。圖3是本技術(shù)的立體圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖描述本技術(shù)的實施例參見圖1，一種列車撒砂用砂箱，它包括與砂箱I連接的風(fēng)路用接頭組件3、所述風(fēng)路用接頭組件3用于固定泄砂管5，風(fēng)路用接頭組件3上設(shè)置有壓縮空氣槽孔31與泄砂管5的出砂口相連通，所述泄砂管5置于砂箱內(nèi)的一端連接有倒虹吸閥4，其特征在于所述砂箱I上設(shè)置有除濕電控裝置的傳感器2。當砂箱I內(nèi)的砂粒溫度和濕度達到一臨界值時，通過除濕電控裝置的傳感器2，控制空氣壓縮機供電，被加熱后的風(fēng)源吹向砂箱I出口，使得砂粒經(jīng)加熱除濕后呈顆粒狀而均勻灑在鐵軌上。參見圖2，砂箱I上設(shè)置有砂箱蓋6和進砂口 7。上文雖然已示出了本技術(shù)的詳盡實施例，顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本技術(shù)的前提下，可進行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說明性的例證，并非作為對本技術(shù)的限制；具有本文所述技術(shù)特征的列車撒砂用砂箱，均落入本專利保護范圍。權(quán)利要求1.一種列車撒砂用砂箱，它包括與砂箱連接的風(fēng)路用接頭組件、所述風(fēng)路用接頭組件用于固定泄砂管，風(fēng)路用接頭組件上設(shè)置有壓縮空氣槽孔與泄砂管的出砂ロ相連通，所述泄砂管置于砂箱內(nèi)的一端連接有倒虹吸閥，其特征在于所述砂箱上設(shè)置有除濕電控裝置的傳感器，當砂箱內(nèi)的砂粒溫度和濕度達到ー臨界值時，通過除濕電控裝置的傳感器，控制空氣壓縮機供電，被加熱后的風(fēng)源吹向砂箱出口，使得砂粒經(jīng)加熱除濕后呈顆粒狀而均勻灑在鐵軌上。專利摘要列車撒砂用砂箱，它包括與砂箱連接的風(fēng)路用接頭組件、所述風(fēng)路用接頭組件用于固定泄砂管，風(fēng)路用接頭組件上設(shè)置有壓縮空氣槽孔與泄砂管的出砂口相連通，所述泄砂管置于砂箱內(nèi)的一端連接有倒虹吸閥，所述砂箱上設(shè)置有除濕電控裝置的傳感器，當砂箱內(nèi)的砂粒溫度和濕度達到一臨界值時，通過除濕電控裝置的傳感器，控制空氣壓縮機供電，被加熱后的風(fēng)源吹向砂箱出口，使得砂粒經(jīng)加熱除濕后呈顆粒狀而均勻灑在鐵軌上;本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、響應(yīng)速度快，可通過控制空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣的流速對單位時間內(nèi)的泄砂量進行調(diào)節(jié)，可供列車在各種氣候環(huán)境下正常作業(yè)。文檔編號B60B39/02GK202764610SQ201220488798公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日專利技術(shù)者陳以浙, 章以擴 申請人:浙江金字機械電器有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種列車撒砂用砂箱，它包括與砂箱連接的風(fēng)路用接頭組件、所述風(fēng)路用接頭組件用于固定泄砂管，風(fēng)路用接頭組件上設(shè)置有壓縮空氣槽孔與泄砂管的出砂口相連通，所述泄砂管置于砂箱內(nèi)的一端連接有倒虹吸閥，其特征在于：所述砂箱上設(shè)置有除濕電控裝置的傳感器，當砂箱內(nèi)的砂粒溫度和濕度達到一臨界值時，通過除濕電控裝置的傳感器，控制空氣壓縮機供電，被加熱后的風(fēng)源吹向砂箱出口，使得砂粒經(jīng)加熱除濕后呈顆粒狀而均勻灑在鐵軌上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳以浙，章以擴，
申請(專利權(quán))人：浙江金字機械電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：