本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于對水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在混凝土基層內(nèi)的切縫，所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫內(nèi)自上而下依次設(shè)置有上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層；本實(shí)用新型專利技術(shù)將傳統(tǒng)的上下同寬的切縫改進(jìn)成本實(shí)用新型專利技術(shù)的上部寬下部窄的Y型結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的單層填縫料改進(jìn)成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時(shí)，又能減少填縫料的用量，克服了傳統(tǒng)切縫對路面的破壞性大的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產(chǎn)效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本；克服了傳統(tǒng)單層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長，后期的維修成本低。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于道路工程
，尤其涉及一種用于對水泥混凝土路面切縫的 灌封的結(jié)構(gòu)簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低且使用壽命長的水泥混凝土路 面切縫的灌封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
水泥混凝土路面呈帶狀結(jié)構(gòu)，面積比較大，由于水泥混凝土熱脹冷縮的物理特性， 水泥混凝土路面必然要產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。為了防止水泥混凝土路面的產(chǎn)生，在施工時(shí)須 對水泥混凝土路面設(shè)置縮縫和脹縫，同時(shí)還要設(shè)置施工縫。《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī) 范》規(guī)定了縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、脹縫五種形式，五種縫均為“ 口 ” 字型；縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫的寬度為3-8mm，深度分別為縱向施 工縫30-40mm、縱向縮縫1/3-2/5板厚、橫向施工縫和橫向縮縫1/4-1/5板厚，脹縫寬20mm、 深度30-40mm。但是現(xiàn)有的水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)存在下列問題整個(gè)切縫上、 下寬度相同，對路面破壞較大，切縫的目的是制造預(yù)裂縫以減少使用中水泥混凝土裂縫的 產(chǎn)生，適應(yīng)水泥混凝土路面的熱脹冷縮，只要切到一定的深度就行，不一定要上下同寬。如 縱向縮縫要切到板厚的1/3-2/5，水泥混凝土路面厚度一般在240_左右，要切縫的深度為 80-100_，因此現(xiàn)有的切縫要用大量的填縫料塞填切縫，增加了施工成本；另外，現(xiàn)有的切 縫均為一層填縫料，在施工中，很難保證填縫料與路面平直，造成路面凸凹不行，使行車的 舒適性較差，并且使用壽命較短，后期的維修成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于對水泥混凝土路面 切縫的灌封的結(jié)構(gòu)簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低且使用壽命長的水泥混 凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在混 凝土基層內(nèi)的切縫，所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫內(nèi)自上而下依次設(shè)置有 上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層。所述的切縫的上部與下部的結(jié)合處為以切縫下部的豎直中心為準(zhǔn)對稱設(shè)置的且 向切縫內(nèi)側(cè)傾斜的斜面。所述的上填縫料層的頂面與混凝土基層的頂面持平。所述的下填縫料層填滿切縫窄的部分且下填縫料層的頂面與切縫窄的部分的上 緣持平。所述的切縫的深度為20-30mm，上部的寬度為5-12 mm，下部的寬度為2_3mm。所述的上填縫料層采用高分子填縫料，中填縫料層采用橡膠密封條，下填縫料層 采用彈性填縫料。本技術(shù)具有以下積極的效果1、本技術(shù)一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)的切縫為上部寬下部窄的Y 型結(jié)構(gòu)，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時(shí)，又能減少填縫料的用量，克服了傳統(tǒng) 切縫對路面的破壞性大的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高 了生產(chǎn)效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本；2、本技術(shù)一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)采用三層填縫料，克服了傳統(tǒng) 單層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命 長，后期的維修成本低。附圖說明圖1是本技術(shù)一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.混凝土基層 2.切縫 3.上填縫料層 4.中填縫料層 5.下填縫料層。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述實(shí)施例1如圖1所示，一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在混凝土基層1內(nèi)的 切縫2，所述的切縫2為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫2內(nèi)自上而下依次設(shè)置有上填縫料 層3、中填縫料層4以及下填縫料層5。本技術(shù)將傳統(tǒng)的上下同寬的切縫改進(jìn)成本技術(shù)的上部寬下部窄的Y型 結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的單層填縫料改進(jìn)成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的 同時(shí)，又能減少填縫料的用量，克服了傳統(tǒng)切縫對路面的破壞性大的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、對路 面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產(chǎn)效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本；克服了傳統(tǒng)單 層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長， 后期的維修成本低。實(shí)施例2如圖1所示，一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在混凝土基層1內(nèi)的 切縫2，所述的切縫2為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫2內(nèi)自上而下依次設(shè)置有上填縫料 層3、中填縫料層4以及下填縫料層5。所述的切縫2的上部與下部的結(jié)合處為以切縫2下部的豎直中心為準(zhǔn)對稱設(shè)置的 且向切縫2內(nèi)側(cè)傾斜的斜面。所述的上填縫料層3的頂面與混凝土基層1的頂面持平。所述的下填縫料層5填滿切縫2窄的部分且下填縫料層5的頂面與切縫2窄的部 分的上緣持平。所述的切縫2的深度為20-30mm，上部的寬度為5-12 mm，下部的寬度為2_3mm。所述的上填縫料層3采用高分子填縫料，中填縫料層4采用橡膠密封條，下填縫料 層5采用彈性填縫料。本技術(shù)將傳統(tǒng)的上下同寬的切縫改進(jìn)成本技術(shù)的上部寬下部窄的Y型 結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的單層填縫料改進(jìn)成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時(shí)，又能減少填縫料的用量，克服了傳統(tǒng)切縫對路面的破壞性大的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、對路 面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產(chǎn)效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本；克服了傳統(tǒng)單 層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長， 后期的維修成本低。同時(shí)，又能減少填縫料的用量，克服了傳統(tǒng)切縫對路面的破壞性大的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、對路 面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產(chǎn)效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本；克服了傳統(tǒng)單 層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長， 后期的維修成本低。權(quán)利要求1.一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在混凝土基層內(nèi)的切縫，其特征在于所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫內(nèi)自上而下依次設(shè)置有上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的切縫的上部與下部的結(jié)合處為以切縫下部的豎直中心為準(zhǔn)對稱設(shè)置的且向切縫內(nèi)側(cè)傾斜的斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上填縫料層的頂面與混凝土基層的頂面持平。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的下填縫料層填滿切縫窄的部分且下填縫料層的頂面與切縫窄的部分的上緣持平。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的切縫的深度為20-30mm，上部的寬度為5-12 mm，下部的寬度為2_3mm。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上填縫料層采用高分子填縫料，中填縫料層采用橡膠密封條，下填縫料層采用彈性填縫料。專利摘要本技術(shù)涉及一種用于對水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在混凝土基層內(nèi)的切縫，所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫內(nèi)自上而下依次設(shè)置有上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層；本技術(shù)將傳統(tǒng)的上下同寬的切縫改進(jìn)成本技術(shù)的上部寬下部窄的Y型結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)的單層填縫料改進(jìn)成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時(shí)，又能減少填縫料的用量，克服了傳統(tǒng)切縫對路面的破壞性大的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產(chǎn)效率高，節(jié)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種水泥混凝土路面切縫的灌封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在混凝土基層內(nèi)的切縫，其特征在于：所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結(jié)構(gòu)，切縫內(nèi)自上而下依次設(shè)置有上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李冠峰，張良奇，劉瀾波，張紅春，侯克偉，
申請(專利權(quán))人：河南萬里路橋集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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