車床尾座的結(jié)構(gòu)改良制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，尤指一種桌上車床雙軸式尾座結(jié)構(gòu)改良，其主要是將雙軸式尾座平行的雙軸設(shè)計(jì)呈一直立（垂直）的雙軸，利用上下升降的作動狀態(tài)完成鉆孔、攻牙的一次作業(yè)，如此不但能防止撞擊，而且較不占空間，更具經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)用，為本實(shí)用新型專利技術(shù)主要強(qiáng)調(diào)。（*該技術(shù)在2014年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車床雙軸式尾座在鉆孔、攻牙一次作業(yè)時(shí)，所沿用的平行雙軸滑移，設(shè)計(jì)呈直立雙軸，上下升降狀態(tài)。
技術(shù)介紹
鉆孔、攻牙可謂在車床操作中所不可或缺的重要作業(yè)，尤其對于同一軸線不同孔距的鉆孔、攻牙，能達(dá)到一次完成的動作，目前皆還使用平行的雙軸式尾座進(jìn)行作業(yè)，較早期(如圖1)如本案的公知技術(shù)，其主要是利用雙軸式尾座配合手動撥桿，利用軸座左右橫向移位，以達(dá)變換兩軸能對同一工作物不同孔徑連貫鉆孔、攻牙的作業(yè)，爾后，雖有自動油壓平行雙軸式尾座的研發(fā)(如圖2)于操作上雖更為迅速簡易，然而；在鉆孔、攻牙作動時(shí)由于尾座1A仍采平行雙鉆孔軸套13A、攻牙軸套14A(內(nèi)為鉆孔器15A、攻牙器16A)，配合自動油壓達(dá)到左右橫向移位，故稍有不留意，鉆孔器15A或攻牙器16A在自動移位時(shí)，經(jīng)常會碰撞擊到左、右刀架7A的邊側(cè)，導(dǎo)致操作上的不便與困擾，甚至產(chǎn)生危險(xiǎn)性，除非，將尾座1A拉長到最末端，如此卻又增加鉆孔器15A、攻牙器16A與工作物的行程，徒浪費(fèi)工時(shí)與制造成本，尤其平行的雙軸式尾座1A連同底部的滑座2A，由于為橫置式，于整組車床工作抬上，即占著很大的空間，所以，稍嫌不具經(jīng)濟(jì)性實(shí)用，因此本案創(chuàng)作人針對上述的缺失竭盡心思，再接再勵(lì)，研發(fā)出一種更趨完美的車床尾座的結(jié)構(gòu)改良。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)涉及一種車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，其主要是將雙軸式尾座平行的雙軸設(shè)計(jì)呈一直立(垂直)的雙軸，利用上下升降的作動狀態(tài)完成鉆孔、攻牙的一次作業(yè)，如此不但能防止撞擊，而且較不占空間，更具經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)用，為本技術(shù)主要強(qiáng)調(diào)。本技術(shù)提供的技術(shù)方案如下一種車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，其是有一車床尾座，該尾座主要包括設(shè)置有一直立、垂直式錐軸座，座內(nèi)設(shè)有四個(gè)軸孔，于其中的上下兩軸孔內(nèi)各貫置一油壓缸軸及極套、極塊，再于中間兩軸孔內(nèi)各貫置一鉆孔軸套、攻牙軸套及一鉆孔器、攻牙器，再將油壓缸軸及鉆孔軸套、攻牙軸套末端嵌固于一軸塊，其中；再將該直立、垂直式錐軸座利用其一側(cè)錐面嵌固于另一呈L型錐面滑座的內(nèi)錐面，錐面滑座座內(nèi)設(shè)有一油壓缸軸支撐有一長滑板，最后利用一螺栓組鎖合于外做左右微調(diào)，整組尾座并與L型錐面滑座呈一可上下升降狀態(tài)，另外尾座的一側(cè)配合有一PC控制箱，并于軸座的上端左右兩側(cè)各設(shè)有一油壓流量閥及鉆孔前極限開關(guān)、后極限開關(guān)，再于滑座與長滑板相接觸一側(cè)端設(shè)一尾座后極限開關(guān)，另外于滑座底部與軸座的接觸端設(shè)一攻牙前極限開關(guān)，滑座底部的前兩側(cè)端各設(shè)一攻牙慢速開關(guān)及一攻牙后極限開關(guān)。附圖說明圖1為本技術(shù)的公知技術(shù)立體示意圖；圖2為一般自動油壓平行雙軸式尾座車床的立體示意圖；圖3為本技術(shù)的分解立體示意圖；圖4為本技術(shù)的立體組合示意圖；圖5為本技術(shù)的剖面?zhèn)纫暿疽鈭D；圖6為本技術(shù)的升降動作示意圖。圖號說明1A 尾座13A鉆孔軸套 14A攻牙軸套15A鉆孔器 16A攻牙器2A 滑座 7A 左、右刀架 1尾座10 直立(垂直)式錐軸座101、102、103、104軸孔105 錐面11、12 油壓缸軸111、121 極套112、122 極塊13 鉆孔軸套 14攻牙軸套15 鉆孔器16攻牙器17、18 軸塊2L型錐面滑座20 內(nèi)錐面21油壓缸軸22 長滑板23滑座底部3螺栓組5 PC控制箱51 油壓流量閥52鉆孔前極限開關(guān)53 鉆孔后極限開關(guān)54尾座后極限開關(guān)55 攻牙前極限開關(guān)56攻牙慢速開關(guān)57 攻牙后極限開關(guān)6主軸 7 左、右刀架具體實(shí)施方式請參閱圖3、4、5，是本技術(shù)的分解立體示意圖、立體組合示意圖、剖面?zhèn)纫暿疽鈭D，本技術(shù)是有一車床尾座1，該尾座主要包括設(shè)置有一直立(垂直)式錐軸座10，座內(nèi)設(shè)有四個(gè)軸孔101、102、103、104，于其中的上下兩軸孔101、102內(nèi)各貫置一油壓缸軸11、12及極套111、121、極塊112、122，再于中間兩軸孔103、104內(nèi)各貫置一鉆孔軸套13、攻牙軸套14及一鉆孔器15、攻牙器16，再將油壓缸軸11、12及鉆孔軸套13、攻牙軸套14末端嵌固于一軸塊17、18，其中；再將該直立(垂直)式錐軸座10利用其一側(cè)錐面105嵌固于另一呈L型錐面滑座2的內(nèi)錐面20，錐面滑座2座內(nèi)設(shè)有一油壓缸軸21支撐有一長滑板22，最后利用一螺栓組3鎖合于外做左右微調(diào)，整組尾座1并與L型錐面滑座2呈一可上下升降狀態(tài)，另外尾座1的一側(cè)配合有一PC控制箱5，并于軸座10的上端左右兩側(cè)各設(shè)有一油壓流量閥51及鉆孔前極限開關(guān)52、后極限開關(guān)53，再于滑座2與長滑板22相接觸一側(cè)端設(shè)一尾座后極限開關(guān)54，另外于滑座2底部23與軸座10的接觸端設(shè)一攻牙前極限開關(guān)55，滑座2底部23的前兩側(cè)端各設(shè)一攻牙慢速開關(guān)56及一攻牙后極限開關(guān)57，如此，即為本案創(chuàng)作的主要組件。當(dāng)欲操作先鉆孔、后攻牙自動作業(yè)時(shí)，首先開啟PC控制箱5電源，設(shè)定各種動作后，此時(shí)油壓缸軸11會往向前碰觸油壓流量閥51，使鉆孔軸套13帶動鉆孔器15前進(jìn)并作鉆孔的動作，當(dāng)鉆孔主預(yù)定深度時(shí)，由于碰到鉆孔前極限開關(guān)52，鉆孔器15即自行退回，退回后碰到鉆孔后極限開關(guān)53，主軸6恢復(fù)轉(zhuǎn)速，此時(shí)，整組尾座1會同步脫離錐面滑座2的底部23，藉由油壓缸軸21支撐的長滑板22于內(nèi)錐面20作定距的上升，(如圖6所示)并碰及尾座后極限開關(guān)54，此時(shí)油壓缸軸12會向前使攻牙軸套14帶動攻牙器16前進(jìn)，此時(shí)主軸6轉(zhuǎn)速會同步變慢，當(dāng)前進(jìn)的攻牙器16快速接近工作物時(shí)，會碰及攻牙慢速開關(guān)56，使主軸6同步運(yùn)轉(zhuǎn)，讓攻牙至預(yù)先深度時(shí)由于碰到攻牙前極限開關(guān)55，主軸6同步逆轉(zhuǎn)，攻牙器16即自行退回，碰到攻牙后極限開關(guān)57，主軸即自行恢復(fù)原來轉(zhuǎn)速，整組尾座1即藉由長滑板22隨之下降，如此即完成鉆孔、攻牙的一次自動作業(yè)。本技術(shù)所要強(qiáng)調(diào)的，在于尾座1直立(垂直)式的鉆孔、攻牙雙軸套13、14帶動鉆孔器15、攻牙器16于錐面滑座2作上下定距的升降，藉以達(dá)到鉆孔、攻牙一次自動作業(yè)，如此的直立式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于鉆孔器15、攻牙器16在自動移位時(shí)采上下升降式，所以絕對不會撞擊到左、右刀架7邊側(cè)，藉以增進(jìn)操作的安全便利性，而且較不占車床工作抬的空間，堪稱更具經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。權(quán)利要求1.一種車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其是有一車床尾座，該尾座主要包括設(shè)置有一直立式錐軸座，座內(nèi)設(shè)有四個(gè)軸孔，于其中的上下兩軸孔內(nèi)各貫置一油壓缸軸及極套、極塊，再于中間兩軸孔內(nèi)各貫置一鉆孔軸套、攻牙軸套及一鉆孔器、攻牙器，再將油壓缸軸及鉆孔軸套、攻牙軸套末端嵌固于一軸塊，其中；再將該直立式錐軸座利用其一側(cè)錐面嵌固于另一呈L型錐面滑座的內(nèi)錐面，錐面滑座座內(nèi)設(shè)有一油壓缸軸支撐有一長滑板，最后利用一螺栓組鎖合于外做左右微調(diào)，整組尾座并與L型錐面滑座呈一可上下升降狀態(tài)，另外尾座的一側(cè)配合有一PC控制箱，并于軸座的上端左右兩側(cè)各設(shè)有一油壓流量閥及鉆孔前極限開關(guān)、后極限開關(guān)，再于滑座與長滑板相接觸一側(cè)端設(shè)一尾座后極限開關(guān)，另外于滑座底部與軸座的接觸端設(shè)一攻牙前極限開關(guān)，滑座底部的前兩側(cè)端各設(shè)一攻牙慢速開關(guān)及一攻牙后極限開關(guān)。2.如權(quán)利要求1所述的車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述的整組車床尾座利用其嵌固的L型錐面滑座，呈一可上下升降狀態(tài)。專利摘要本技術(shù)涉及一種車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，尤指一種本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車床尾座的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：其是有一車床尾座，該尾座主要包括設(shè)置有一直立式錐軸座，座內(nèi)設(shè)有四個(gè)軸孔，于其中的上下兩軸孔內(nèi)各貫置一油壓缸軸及極套、極塊，再于中間兩軸孔內(nèi)各貫置一鉆孔軸套、攻牙軸套及一鉆孔器、攻牙器，再將油壓缸軸及鉆孔軸套、攻牙軸套末端嵌固于一軸塊，其中；再將該直立式錐軸座利用其一側(cè)錐面嵌固于另一呈Ｌ型錐面滑座的內(nèi)錐面，錐面滑座座內(nèi)設(shè)有一油壓缸軸支撐有一長滑板，最后利用一螺栓組鎖合于外做左右微調(diào)，整組尾座并與Ｌ型錐面滑座呈一可上下升降狀態(tài)，另外尾座的一側(cè)配合有一ＰＣ控制箱，并于軸座的上端左右兩側(cè)各設(shè)有一油壓流量閥及鉆孔前極限開關(guān)、后極限開關(guān)，再于滑座與長滑板相接觸一側(cè)端設(shè)一尾座后極限開關(guān)，另外于滑座底部與軸座的接觸端設(shè)一攻牙前極限開關(guān)，滑座底部的前兩側(cè)端各設(shè)一攻牙慢速開關(guān)及一攻牙后極限開關(guān)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江進(jìn)助，
申請(專利權(quán))人：升岱實(shí)業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：71[中國|臺灣]