帶扭矩限制的同步帶輪制造技術(shù)

帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂（1）和外輪（10），輪轂（1）上設(shè)有軸向擋板（12），外輪（10）上設(shè)有軸向外輪摩擦板（13），有摩擦片（11）位于所述的軸向外輪摩擦板（13）和所述的軸向擋板（12）之間，在輪轂（1）的外側(cè)連接有壓板（9），在調(diào)節(jié)螺母（6）和壓板（9）之間布置有彈簧（8）和用于壓緊彈簧（8）的彈簧壓板（7），有鎖緊螺釘（5）穿過調(diào)節(jié)螺母（6）。本實用新型專利技術(shù)通過調(diào)整摩擦副上產(chǎn)生的摩擦力來改變所需要（標(biāo)定）的扭矩，在工作機與原動機之間形成過載保護；因此不必停機更換零件，既提高了設(shè)備運行的安全可靠性，又提高了工作效率。一旦超載消除，又可以恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機械傳動
，更具體地說它是一種帶扭矩限制的同步帶輪。
技術(shù)介紹
同步帶傳動是由同步帶和同步帶輪組成的哨合傳動，其運動和動力是通過帶齒與齒輪相嚙合傳遞的，與普通帶傳動相比具有帶與帶輪間無相對滑動、傳動比恒定、傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、耐磨性好等優(yōu)點。雖然在設(shè)計時做過計算或估計，但實際運轉(zhuǎn)過程中往往會出現(xiàn)一些意想不到的情況，如偶然沖擊、誤操作等，會使實際載荷劇增，而現(xiàn)有的同步帶輪過載時不會打滑，這會導(dǎo)致電機或其它重要機件的損壞。為了防止同步帶輪的過載損壞，中國專利公告號為CN202082366U中公開了這樣技術(shù)方案，它包括輪體、軸套和安全銷，在輪體上有一軸向銷孔，輪體套裝在軸套外圈，軸套為階梯軸套，軸套臺階上有一軸向銷孔，輪體與軸套由安全銷連接。工作時，當(dāng)與電機相連的主動帶輪轉(zhuǎn)動后，通過同步帶帶動從動帶輪的輪體轉(zhuǎn)動，從動帶輪的輪體與軸套相連，軸套隨著輪體轉(zhuǎn)動，軸套內(nèi)圈與工作軸相連，從而帶動工作軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了機械的運轉(zhuǎn)。當(dāng)工作中過程中出現(xiàn)過載的情形時，在扭矩作用下，安全銷被剪斷，通過安全銷的剪斷來保護機器。雖然電機可以繼續(xù)帶動從動輪輪體轉(zhuǎn)動，但因安全銷被剪斷，從而使輪體空轉(zhuǎn)，軸套停止轉(zhuǎn)動，因此與軸套相連的工作軸不轉(zhuǎn)動，從而避免出現(xiàn)因過載造成電機、同皮帶或其它重要的機件損壞。這種結(jié)構(gòu)雖然有過載保護的效果，但它會造成安全銷及連接部位的損壞，需要重新更換新的安全銷后才能正常工作，對于瞬間的過載又及時恢復(fù)的情況沒有自動恢復(fù)工作狀態(tài)的功能，容易造成長時間的停機。另外，這種過載保護的結(jié)構(gòu)，沒有根據(jù)需要調(diào)節(jié)過載保護力的作用，會由于過載保護力設(shè)置的不適造成安全銷的經(jīng)常性損壞，或安全銷的長期不損壞，而達不到過載保護的效果，安全銷的設(shè)計、計算、制造誤差、熱處理硬度等原因造成安全銷無法按要求的扭矩切斷，而起到保護作用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述現(xiàn)有
技術(shù)介紹
的不足之處，而提供一種帶扭矩限制的同步帶輪。本技術(shù)的目的是通過如下措施來達到的帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂和外輪，其特征在于所述的輪轂上設(shè)有軸向擋板，所述的外輪上設(shè)有軸向外輪摩擦板，有摩擦片位于所述的軸向外輪摩擦板和所述的軸向擋板之間，在輪轂的外側(cè)連接有壓板，有所述的摩擦片位于所述的軸向外輪摩擦板和所述的壓板之間，在輪轂上連接有調(diào)節(jié)螺母，在調(diào)節(jié)螺母和壓板之間布置有彈簧和用于壓緊彈簧的彈簧壓板，有鎖緊螺釘穿過調(diào)節(jié)螺母。在上述技術(shù)方案中，所述的軸向擋板與輪轂為一體結(jié)構(gòu)并與輪轂上的軸套部分垂直。在上述技術(shù)方案中，所述的軸向外輪摩擦板與外輪為一體結(jié)構(gòu)并與外輪上的輪體部分垂直。在上述技術(shù)方案中，在所述的輪轂和外輪的外側(cè)有蓋板，所述的蓋板通過螺釘固定在外輪上。在上述技術(shù)方案中，在所述的輪轂和蓋板之間有軸承。在上述技術(shù)方案中，在所述的彈簧壓板上均勻布置有圓孔，所述的鎖緊螺釘通入圓孔內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)螺母上有松緊孔。在上述技術(shù)方案中，所述的調(diào)節(jié)螺母和輪轂之間螺紋連接。·在上述技術(shù)方案中，在所述的輪轂和軸向外輪摩擦板之間有襯套。在上述技術(shù)方案中，在所述的彈簧壓板上設(shè)有止口，所述的彈簧為碟形彈簧，所述的彈簧位于壓板和止口之間。本技術(shù)通過調(diào)整摩擦副上產(chǎn)生的摩擦力來改變所需要(標(biāo)定)的扭矩，在工作機與原動機之間形成過載保護；可在出現(xiàn)扭矩過載時，自動打滑而不會造成元件損壞，因此不必停機更換零件，既提高了設(shè)備運行的安全可靠性，又提高了工作效率。產(chǎn)品出廠時，還可對同步帶輪傳遞的扭矩根據(jù)需要進行預(yù)先標(biāo)定，當(dāng)負荷超載時，同步帶輪自動產(chǎn)生打滑現(xiàn)象；一旦超載消除，又可以恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。附圖說明圖I為本技術(shù)帶扭矩限制的同步帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.輪轂，2.軸承，3.蓋板，4.螺釘，5.鎖緊螺釘，6.調(diào)節(jié)螺母，7.彈簧壓板，8.彈簧，9.壓板，10.外輪，11.摩擦片，12.軸向擋板，13.軸向外輪摩擦板，14.止口，15.軸套部分，16.輪體部分，17.圓孔，18.襯套，19.松緊孔。具體實施方式以下結(jié)合附圖詳細說明本技術(shù)的實施情況，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的限定，僅作舉例而已，同時通過說明。本技術(shù)的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本技術(shù)帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂I和外輪10，所述的輪轂I上設(shè)有軸向擋板12，所述的外輪10上設(shè)有軸向外輪摩擦板13，有摩擦片11位于所述的軸向外輪摩擦板13和所述的軸向擋板12之間，在輪轂I的外側(cè)連接有壓板9，有所述的摩擦片11位于所述的軸向外輪摩擦板13和所述的壓板9之間，在輪轂I上連接有調(diào)節(jié)螺母6，在調(diào)節(jié)螺母6和壓板9之間布置有彈簧8和用于壓緊彈簧8的彈簧壓板7，有鎖緊螺釘5穿過調(diào)節(jié)螺母6。所述的軸向擋板12與輪轂I為一體結(jié)構(gòu)并與輪轂I上的軸套部分15垂直，這種結(jié)構(gòu)有利于對輪轂I的加工。所述的軸向外輪摩擦板13與外輪10為一體結(jié)構(gòu)并與外輪10上的輪體部分16垂直，這種結(jié)構(gòu)有利于對外輪10的加工。在所述的輪轂I和外輪10的外側(cè)有蓋板3，所述的蓋板3通過螺釘4固定在外輪10上，增加蓋板可以阻擋灰塵或其它物體進入同步帶輪內(nèi)，有保護作用。在所述的輪轂I和蓋板3之間有軸承2，軸承2可以提高輪轂I和外輪10的同心度，提高同步帶輪的質(zhì)量。在所述的彈簧壓板7上均勻布置有圓孔17，所述的鎖緊螺釘5通入圓孔17內(nèi)，設(shè)置圓孔17有利于鎖緊螺釘5進一步加緊彈簧8，所述的調(diào)節(jié)螺母6上有松緊孔19，松緊孔19 一般設(shè)置二個，在安裝或拆卸時，通過叉板手插入松緊孔19后緊固或松開調(diào)節(jié)螺母6。。所述的調(diào)節(jié)螺母6和輪轂I之間螺紋連接，這種連接結(jié)構(gòu)有利于彈簧壓板和調(diào)節(jié)螺母的安裝；另外，壓板9和摩擦板11均安裝在輪轂I上。在所述的輪轂I和軸向外輪摩擦板13之間有襯套18，襯套18可以減少輪轂I和軸向外輪摩擦板13之間的摩損，若襯套18摩損較大時，方便更換。 在所述的彈簧壓板7上設(shè)有止口 14，所述的彈簧8為碟形彈簧，所述的彈簧8位于壓板9和止口 14之間，止口 14有利于碟形彈簧的定位和緊固，同時采用碟形彈簧，有效的緩解了啟動、停止和傳動過程中的沖擊載荷，保證了標(biāo)定的準(zhǔn)確性。本技術(shù)在安裝之前，按照工作機的轉(zhuǎn)矩要求，通過調(diào)節(jié)螺母旋轉(zhuǎn)角度，改變碟形彈簧對摩擦片上的壓力，從而改變兩摩擦片和軸向外輪摩擦片之間的摩擦力，標(biāo)定好扭矩，然后安裝在原動機上。當(dāng)工作轉(zhuǎn)矩小于標(biāo)定扭矩時，輪轂、摩擦片、軸向外輪摩擦片和壓板間產(chǎn)生的摩擦力大于工作轉(zhuǎn)矩,原動機通過軸套、壓板、摩擦片和筋板之間產(chǎn)生的摩擦力矩，傳遞到同步帶輪上，同步帶輪通過同步帶帶動工作機；當(dāng)工作轉(zhuǎn)矩大于標(biāo)定扭矩時，軸向外輪摩擦片和兩摩擦片之間將產(chǎn)生打滑，使同步帶輪與輪轂之間空轉(zhuǎn)，從而切斷了原動機與工作機之間的傳動，保護了電機和設(shè)備的安全。本技術(shù)可廣泛應(yīng)用于機械、化工、輕工、電子和數(shù)控領(lǐng)域。權(quán)利要求1.帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂(I)和外輪(10)，其特征在于所述的輪轂(I)上設(shè)有軸向擋板(12)，所述的外輪(10)上設(shè)有軸向外輪摩擦板(13)，有摩擦片(11)位于所述的軸向外輪摩擦板(13)和所述的軸向擋板(12)之間，在輪轂(I)的外側(cè)連接有壓板(9)，有所述的摩擦片(11)位于所述的軸向外輪摩擦板(13)和所述的壓板(9)之間，在輪轂(I)上連接有調(diào)節(jié)螺母(6)，在調(diào)節(jié)螺母(6)和壓本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂（1）和外輪（10），其特征在于所述的輪轂（1）上設(shè)有軸向擋板（12），所述的外輪（10）上設(shè)有軸向外輪摩擦板（13），有摩擦片（11）位于所述的軸向外輪摩擦板（13）和所述的軸向擋板（12）之間，在輪轂（1）的外側(cè)連接有壓板（9），有所述的摩擦片（11）位于所述的軸向外輪摩擦板（13）和所述的壓板（9）之間，在輪轂（1）上連接有調(diào)節(jié)螺母（6），在調(diào)節(jié)螺母（6）和壓板（9）之間布置有彈簧（8）和用于壓緊彈簧（8）的彈簧壓板（7），有鎖緊螺釘（5）穿過調(diào)節(jié)螺母（6）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余曉鎖，
申請(專利權(quán))人：武漢正通傳動技術(shù)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：