一種ABS剎車系統教學實訓裝置制造方法及圖紙

一種ABS剎車系統教學實訓裝置，包括可移動設備支架、電路箱體和汽車電控ABS剎車系統。所述電路箱體內部設置的汽車電控單元ECU、ABS剎車電控裝置與所述汽車電控ABS剎車系統的模擬剎車踏板、四個獨立的變頻調速電機、剎車總泵、ABS泵、剎車分泵、剎車制動盤、車輪與汽車電控ABS剎車系統按實車連接狀況機械連接或電連接，其特征在于：控制終端通過分別控制四個獨立的變頻調速電機，實現對四個車輪的直接控制，能夠透過實物看到每個車輪加速、減速的全過程。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車實訓教學設備，尤其涉及一種ABS剎車系統教學實訓裝置。
技術介紹
當前，在汽車服務行業全面掌握汽車ABS剎車系統技術特點和檢測維護要求的技術人員較為缺乏，勞動與交通部門開展技術等級評定與考核也很難涉及這些方面。在職業教育方面，受外部環境、操作安全度、成本價格等限制，汽車ABS剎車系統的教學模式一般 仍處于依靠老師講解理論知識的階段上，這與進行實車維修仍然有很大的差異。虛擬現實技術的運用使職業教育的教學質量有了一定程度的改善，但是純粹的虛擬現實技術有無法滿足像汽車電噴發動機等復雜系統的模擬訓練，而且用戶在使用中不但需要良好的“沉浸感”，還需要有良好的“手感”，通過觸力覺、視覺和聽覺，實現理論與實踐的統一。所以純粹的虛擬現實技術也不能達到模擬現場操作的“逼真”教學體驗效果。長期以來，市場上缺乏一種適用在汽車ABS剎車系統教學中將現場環境操作和虛擬狀態模擬相結合的教學設備，特別是使學生能夠直觀的了解汽車在剎車過程中各輪加速或減速全過程的教學設備。
技術實現思路
針對上述問題，本技術提供一種ABS剎車系統教學實訓裝置，可直觀了解汽車ABS剎車系統的結構組成、工作原理，通過控制終端能夠分別獨立控制任意車輪轉動，演示剎車過程中每個車輪加速或減速的全過程。通過網絡遠程控制實訓臺實現遠程啟動、關閉實訓臺，尤其是能夠與其他類型汽車總成實訓臺和汽車電信號測試裝置互聯，并與嵌入的汽車ABS制動系統教學軟件形成軟硬件交互、虛實融合的教學實訓裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種ABS剎車系統教學實訓裝置，包括可移動設備支架、電路箱體和汽車電控ABS剎車系統。所述電路箱體內部設置的汽車電控單元ECU、ABS剎車電控裝置與所述汽車電控ABS剎車系統的模擬剎車踏板、四個獨立的變頻調速電機、剎車總泵、ABS泵、剎車分泵、剎車制動盤、車輪與汽車電控ABS剎車系統按實車連接狀況機械連接或電連接，其特征在于控制終端通過分別控制四個獨立的變頻調速電機，實現對四個車輪的直接控制，能夠透過實物看到每個車輪加速、減速的全過程。所述電路箱體上設置有通訊接口和數據接口。所述通訊接口通過通訊電纜連接有控制終端；所述數據接口通過通訊電纜連接有測試終端；所述測試終端由汽車電控ABS制動系統電路圖和終端測試端子組成。所述控制終端為預先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體教學軟件的計算機，操作控制終端能夠實現對汽車電控ABS剎車系統的遠程控制和對四個獨立的變頻調速電機的直接控制，以及實現ABS剎車系統的測試與多媒體教學。所述控制終端上設置有網絡接口，網絡接口接入局域網、互聯網或其它汽車實訓檢測設備。其它汽車實訓檢測設備可以為為汽車發動機實訓臺、汽車變速器實訓臺、安全氣囊實訓臺、自動空調實訓臺、汽車電子點火與燃油噴射實訓臺、汽車燈光電器實訓臺、車載Can-Bus總線與多路信息傳輸系統實訓臺、教學整車和汽車電控轉向系統實訓臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種。相對于現有技術，本技術的有益效果在于I.可以將汽車ABS剎車系統脫離汽車發動機進行運轉，通過控制終端控制任意一個車輪的速率，通過實物看到ABS剎車系統加速或減速的全過程。2.汽車教學不受外部環境的限制，能夠隨時實時測試汽車ABS制動系統的教學實驗目的；3.虛擬融合，教學軟件嵌入教學，增強教學靈活性，提高教學質量。附圖說明·圖I為本技術的結構示意圖圖2為汽車ABS剎車系統工作原理示意圖具體實施方式如圖I所示，本技術包括可移動設備支架(I)、電路箱體(2)、ABS剎車系統(3 )，所述箱體設置汽車電控單元E⑶(4 )和ABS剎車電控制裝置(5 )，電路箱體上設置有通訊接口( 6 )和數據接口( 7 )，所述通訊接口和數據接口通過通訊電纜(8 )分別連接控制終端(9)和測試終端(10)，所述控制終端為預先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體教學軟件的計算機，操作計算機能夠實現對ABS剎車系統(3)的遠程控制。所述測試終端由汽車ABS制動系統電路圖(11)和終端測試端子(12)組成。如圖2所示，本技術汽車ABS剎車系統包括按照實際車輛連接情況機械連接或電連接的的模擬剎車踏板(12)、四個獨立的變頻調速電機(13)、剎車總泵(15)、ABS泵、剎車分泵(17)、剎車制動盤(16)、車輪(19)。通過遠程控制終端控制四個獨立的變頻調速電機，分別實現對四個車輪的直接控制，透過實物看到每個車輪加速、減速的全過程。本實用可直觀了解汽車ABS剎車系統的結構組成、工作原理，通過控制終端能夠分別獨立控制任意剎車盤，演示剎車過程中各車輪加速或減速的全過程。通過網絡遠程控制實訓臺實現遠程啟動、關閉實訓臺，尤其是能夠與其他類型汽車總成實訓臺和汽車電信號測試裝置互聯，并與嵌入的汽車ABS制動系統教學軟件形成軟硬件交互、虛實融合的教學實訓裝置。權利要求1.一種ABS剎車系統教學實訓裝置，包括可移動設備支架、電路箱體和汽車電控ABS剎車系統。所述電路箱體內部設置的汽車電控單元ECU、ABS剎車電控裝置與所述汽車電控ABS剎車系統的模擬剎車踏板、四個獨立的變頻調速電機、剎車總泵、ABS泵、剎車分泵、剎車制動盤、車輪與汽車電控ABS剎車系統按實車連接狀況機械連接或電連接，其特征在于控制終端通過分別控制四個獨立的變頻調速電機，實現對四個車輪的直接控制，能夠透過實物看到每個車輪加速、減速的全過程。2.根據權利要求書I所述的一種ABS剎車系統教學實訓裝置，其特征在于所述箱體上設置有通訊接口和數據接口。所述通訊接口通過通訊電纜連接有控制終端；所述數據接口通過通訊電纜連接有測試終端；所述測試終端由汽車電控ABS制動系統電路圖和終端測試端子組成。3.根據權利要求書I或2所述的一種ABS剎車系統教學實訓裝置，其特征在于所述控制終端為預先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體教學軟件的計算機，操作控制終端能夠實現對汽車電控ABS剎車系統的遠程控制和對四個獨立的變頻調速電機的直接控制，以及實 現ABS剎車系統的測試與多媒體教學。4.根據權利要求書I或2所述的一種ABS剎車系統教學實訓裝置，其特征在于控制終端上設置有網絡接口，網絡接口接入局域網、互聯網或其它汽車實訓檢測設備。其它汽車實訓檢測設備可以為汽車發動機實訓臺、汽車變速器實訓臺、安全氣囊實訓臺、自動空調實訓臺、汽車電子點火與燃油噴射實訓臺、汽車燈光電器實訓臺、車載Can-Bus總線與多路信息傳輸系統實訓臺、教學整車和汽車電控轉向系統實訓臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種。專利摘要一種ABS剎車系統教學實訓裝置，包括可移動設備支架、電路箱體和汽車電控ABS剎車系統。所述電路箱體內部設置的汽車電控單元ECU、ABS剎車電控裝置與所述汽車電控ABS剎車系統的模擬剎車踏板、四個獨立的變頻調速電機、剎車總泵、ABS泵、剎車分泵、剎車制動盤、車輪與汽車電控ABS剎車系統按實車連接狀況機械連接或電連接，其特征在于控制終端通過分別控制四個獨立的變頻調速電機，實現對四個車輪的直接控制，能夠透過實物看到每個車輪加速、減速的全過程。文檔編號G09B25/02GK202771713SQ201220366088公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月26日 優先權日2012年7本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種ABS剎車系統教學實訓裝置，包括可移動設備支架、電路箱體和汽車電控ABS剎車系統。所述電路箱體內部設置的汽車電控單元ECU、ABS剎車電控裝置與所述汽車電控ABS剎車系統的模擬剎車踏板、四個獨立的變頻調速電機、剎車總泵、ABS泵、剎車分泵、剎車制動盤、車輪與汽車電控ABS剎車系統按實車連接狀況機械連接或電連接，其特征在于：控制終端通過分別控制四個獨立的變頻調速電機，實現對四個車輪的直接控制，能夠透過實物看到每個車輪加速、減速的全過程。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王征，
申請(專利權)人：天津市優耐特汽車電控技術服務有限公司，
類型：實用新型
國別省市：