本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種客車壁掛散熱器，包括設(shè)置在散熱器殼體(3)頂部的進(jìn)風(fēng)口(4)和設(shè)置在散熱器殼體(3)一側(cè)的出風(fēng)口(5)，散熱器殼體(3)的上方還連接有能夠覆蓋進(jìn)風(fēng)口(4)的蓋板(6)，蓋板(6)與散熱器殼體(3)之間形成進(jìn)風(fēng)通道(8)。散熱器殼體上方設(shè)置的蓋板能夠有效防止異物堵塞進(jìn)風(fēng)口，所以該散熱器具有持續(xù)穩(wěn)定放熱的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車配件
，特別是一種在客車中使用的壁掛散熱器。
技術(shù)介紹
客車上安裝的散熱器主要功能是用來取暖，使乘客在冬日乘車時感到溫暖、舒適。散熱器按照安裝方式可以分為落地式和壁掛式。壁掛式散熱器因 其造型美觀、安裝方便、出風(fēng)風(fēng)速柔和、噪聲低、放熱量高而受到客車廠家和乘客的青瞇。隨著人民生活水平的提高，客車安裝暖風(fēng)裝置已經(jīng)普及并成為客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前客車所用的壁掛散熱器包括吹風(fēng)式散熱器和吸風(fēng)式散熱器。散熱器的頂部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，由于進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在散熱器的頂部，所以很容易吸進(jìn)灰塵、碎紙屑及瓜子殼等異物，時間長了容易造成進(jìn)風(fēng)口堵塞，引起進(jìn)風(fēng)面積不足，從而導(dǎo)致放熱量降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在散熱器的頂部容易吸進(jìn)灰塵、碎紙屑及瓜子殼等異物的技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種客車壁掛散熱器，該客車壁掛散熱器的上方設(shè)置有遮擋進(jìn)風(fēng)口的蓋板，在不影響散熱器進(jìn)風(fēng)的情況下能夠避免散熱器吸入異物。本技術(shù)為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種客車壁掛散熱器，包括設(shè)置在散熱器殼體頂部的進(jìn)風(fēng)口和設(shè)置在散熱器殼體一側(cè)的出風(fēng)口，散熱器殼體的上方還連接有能夠覆蓋進(jìn)風(fēng)口的蓋板，蓋板與散熱器殼體之間形成進(jìn)風(fēng)通道。優(yōu)選蓋板的一個邊與散熱器殼體形成吸風(fēng)口，蓋板的其它三個邊通過側(cè)板與殼體連接。優(yōu)選蓋板和側(cè)板為一體式結(jié)構(gòu)，或散熱器殼體和側(cè)板為一體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在吸風(fēng)口和側(cè)板圍成的區(qū)域內(nèi)。優(yōu)選吸風(fēng)口和出風(fēng)口設(shè)置在散熱器的同一側(cè)。優(yōu)選蓋板上位于吸風(fēng)口邊緣的邊的高度低于蓋板上與吸風(fēng)口相對的邊的高度。優(yōu)選從吸風(fēng)口到與吸風(fēng)口相對的側(cè)板的方向上，蓋板與散熱器殼體之間的距離逐漸減小。優(yōu)選蓋板為弧形。本技術(shù)的有益效果是散熱器殼體上方設(shè)置的蓋板能夠有效防止異物堵塞進(jìn)風(fēng)口，所以該散熱器具有持續(xù)穩(wěn)定放熱的優(yōu)點(diǎn)。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)所述的客車壁掛散熱器作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖I是本技術(shù)所述客車壁掛散熱器的主視圖。圖2是圖I中A-A方向的剖視圖。圖3是客車壁掛散熱器中蓋板和側(cè)板連接在一起的立體示意圖。其中I.散熱水箱，2.貫流風(fēng)機(jī)，3.散熱器殼體，4.進(jìn)風(fēng)口，5.出風(fēng)口，6.蓋板，61.吸風(fēng)口，7.側(cè)板，8.進(jìn)風(fēng)通道。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)所述客車壁掛散熱器詳細(xì)說明。一種客車壁掛散熱器，包括設(shè)置在散熱器殼體3頂部的進(jìn)風(fēng)口 4和設(shè)置在散熱器殼體3—側(cè)的出風(fēng)口 5，散熱器殼體3的上方還連接有能夠覆蓋進(jìn)風(fēng)口 4的蓋板6，蓋板6與散熱器殼體3之間形成進(jìn)風(fēng)通道8,如圖I、圖2所示。客車壁掛散熱器還包括設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口 4下部的散熱水箱1，散熱水箱I的下方設(shè)置有貫流風(fēng)機(jī)2。工作狀態(tài)下，貫流風(fēng)機(jī)2高速旋轉(zhuǎn)將空氣從散熱器殼體3頂部的進(jìn)風(fēng)口 4吸入，如圖2中箭頭B所示，然后空氣流經(jīng)散熱水箱I并將熱量帶走再從出風(fēng)口 5排出為車·內(nèi)供暖，如圖2中箭頭C所示。進(jìn)風(fēng)口 4設(shè)置在散熱器殼體3的頂部容易吸入灰塵、碎紙屑及瓜子殼等異物，所以一般進(jìn)風(fēng)口 4處設(shè)置篩網(wǎng)以防止異物進(jìn)入散熱器的內(nèi)部，但是異物仍然會堵塞篩網(wǎng)的部分網(wǎng)眼導(dǎo)致進(jìn)風(fēng)面積減小，從而無法保證通過散熱水箱和貫流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)量，進(jìn)風(fēng)量不足又導(dǎo)致了放熱量的不足。加裝蓋板6后，從上向下看蓋板能夠?qū)⒄麄€進(jìn)風(fēng)口遮蓋，蓋板6能有效阻擋異物從進(jìn)風(fēng)口的上部堵塞進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)而保證了散熱器有足夠的進(jìn)風(fēng)量和放熱量。在俯視方向上,蓋板6為矩形且含有四個邊,蓋板6的一個邊與散熱器殼體3形成吸風(fēng)口 61，蓋板6的其它三個邊通過側(cè)板7與殼體3連接，即側(cè)板7為“凹”字形，吸風(fēng)口 61與進(jìn)風(fēng)通道8連通，側(cè)板7將進(jìn)風(fēng)通道8的周圍封閉，如圖2、圖3所示。空氣從吸風(fēng)口 61進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口 4，如圖2中箭頭A所示，吸風(fēng)口 61的開口方向朝水平偏下，側(cè)向吸風(fēng)能夠更好地阻擋異物被吸入進(jìn)風(fēng)口 4內(nèi)。為了便于加工制造,蓋板6和側(cè)板7為一體式結(jié)構(gòu),或散熱器殼體3和側(cè)板7為一體式結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)一步保障異物不被吸入到進(jìn)風(fēng)口 4內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口 4設(shè)置在吸風(fēng)口 61和側(cè)板7圍成的區(qū)域內(nèi)。為了便于安裝和使用，吸風(fēng)口 61和出風(fēng)口 5設(shè)置在散熱器的同一側(cè)。在保證吸風(fēng)口 61有足夠的進(jìn)風(fēng)量的前提下，蓋板6上位于吸風(fēng)口 61邊緣的邊的高度低于蓋板6上與吸風(fēng)口 61相對的邊的高度，即如圖2中矩形蓋板左側(cè)的邊比右側(cè)的邊低，這樣異物落在蓋板表面后由于重力的作用，異物容易沿著蓋板表面滾落，可以避免異物在蓋板上表面積存，便于保持蓋板表面清潔。從吸風(fēng)口 61到與吸風(fēng)口 61相對的側(cè)板7的方向上，蓋板6與散熱器殼體3之間的距離逐漸減小，如圖2所示。即蓋板6與散熱器殼體3之間成喇叭形，吸風(fēng)口 61為喇叭的開口，這樣空氣從吸風(fēng)口 61進(jìn)入后有被壓縮的趨勢，從而增加空氣流速和壓力，增加供氣量。為了保證散熱器外表清潔、美觀，在散熱器的縱向上，散熱器的上表面為弧形，蓋板6的形狀與散熱器上表面的形狀相對應(yīng)，蓋板6為弧形，如圖2所示。以上所述，僅為本技術(shù)的具體實(shí)施例，不能以其限定技術(shù)實(shí)施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本技術(shù)專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，都應(yīng)仍屬于本專利涵蓋的范疇。權(quán)利要求1.一種客車壁掛散熱器，其特征在于包括設(shè)置在散熱器殼體(3)頂部的進(jìn)風(fēng)口(4)和設(shè)置在散熱器殼體(3) —側(cè)的出風(fēng)口(5)，散熱器殼體(3)的上方還連接有能夠覆蓋進(jìn)風(fēng)口(4)的蓋板￠)，蓋板(6)與散熱器殼體(3)之間形成進(jìn)風(fēng)通道(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車壁掛散熱器，其特征在于蓋板(6)的一個邊與散熱器殼體⑶形成吸風(fēng)口(61)，蓋板(6)的其它三個邊通過側(cè)板(7)與殼體(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車壁掛散熱器,其特征在于蓋板(6)和側(cè)板(7)為一體 式結(jié)構(gòu)，或散熱器殼體(3)和側(cè)板(7)為一體式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車壁掛散熱器，其特征在于進(jìn)風(fēng)口(4)設(shè)置在吸風(fēng)口(61)和側(cè)板(7)圍成的區(qū)域內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車壁掛散熱器，其特征在于吸風(fēng)口(61)和出風(fēng)口(5)設(shè)置在散熱器的同一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車壁掛散熱器，其特征在于蓋板(6)上位于吸風(fēng)口(61)邊緣的邊的高度低于蓋板(6)上與吸風(fēng)口(61)相對的邊的高度。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車壁掛散熱器，其特征在于從吸風(fēng)口(61)到與吸風(fēng)口(61)相對的側(cè)板(7)的方向上，蓋板(6)與散熱器殼體(3)之間的距離逐漸減小。8.根據(jù)權(quán)利要求I 7中任何一項(xiàng)所述的客車壁掛散熱器,其特征在于蓋板(6)為弧形。專利摘要本技術(shù)公開了一種客車壁掛散熱器，包括設(shè)置在散熱器殼體(3)頂部的進(jìn)風(fēng)口(4)和設(shè)置在散熱器殼體(3)一側(cè)的出風(fēng)口(5)，散熱器殼體(3)的上方還連接有能夠覆蓋進(jìn)風(fēng)口(4)的蓋板(6)，蓋板(6)與散熱器殼體(3)之間形成進(jìn)風(fēng)通道(8)。散熱器殼體上方設(shè)置的蓋板能夠有效防止異物堵塞進(jìn)風(fēng)口，所以該散熱器具有持續(xù)穩(wěn)定放熱的優(yōu)點(diǎn)。文檔編號B60H1/00GK202782576SQ20122048466公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日專利技術(shù)者門政妝, 毛震洲, 孫煥利, 王彥平, 關(guān)紹文 申請人:河北南風(fēng)汽車設(shè)備集團(tuán)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種客車壁掛散熱器，其特征在于：包括設(shè)置在散熱器殼體(3)頂部的進(jìn)風(fēng)口(4)和設(shè)置在散熱器殼體(3)一側(cè)的出風(fēng)口(5)，散熱器殼體(3)的上方還連接有能夠覆蓋進(jìn)風(fēng)口(4)的蓋板(6)，蓋板(6)與散熱器殼體(3)之間形成進(jìn)風(fēng)通道(8)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：門政妝，毛震洲，孫煥利，王彥平，關(guān)紹文，
申請(專利權(quán))人：河北南風(fēng)汽車設(shè)備集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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