一種真空助力器的頂桿制造技術

本實用新型專利技術提供了一種真空助力器的頂桿，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的汽車真空助力器的頂桿由于沒有徑向定位機構使汽車真空助力器的結構復雜且制造成本較高的問題。本真空助力器的頂桿，包括呈柱狀的桿體，桿體的一端具有環形凸臺，環形凸臺與桿體呈同軸設置，環形凸臺與桿體相連的另一端的端面上具有凹槽。本真空助力器的頂桿具有使真空助力器的結構簡單、造價成本較低的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車配件
，涉及一種頂桿，特別是一種真空助力器的頂桿。
技術介紹
真空助力器是轎車制動系統中的制動伺服裝置，是汽車制動系統中的關鍵部件。其工作原理是利用發動機工作是所產生的真空，在駕駛員踏下制動踏板時，借助真空助力器內兩個工作腔的不同壓力差所產生的推力，按比例放大制動踏板力，壓縮主缸內的制動液產生液壓，從而帶動制動器對車輪輪轂施加制動力，達到制動的效果。如中國專利文獻資料公開提出的一種汽車真空助力器[申請號201020501677. 0;授權公告號CN201784614U]，包括助力器本體、連接套、活塞體，連接套的階梯孔內從左至右依次滑動套接有主缸頂桿總成、反饋盤、頂塊，連接套外側壁上滑動套接有活塞體，連接套端頭伸長套住活塞體，左側壁外圓周上安裝有回位彈簧座，外側壁左端的環形槽內從左至右依次嵌入連接有襯板、皮膜，活塞體內側壁設有環狀倒扣，環狀倒扣左側安裝有空氣閥座，空氣閥座內部球形空腔和推桿末端的球狀體配合連接，推桿上設有擋架，擋架處于環形倒扣右側。但由于該頂桿上端與一橡膠墊相抵靠，由于橡膠墊與頂桿之間沒有徑向定位機構，因此，頂桿與橡膠套的外部需要設置一個連接套，使頂桿與橡膠套產生徑向定位，無疑使該汽車真空助力器的結構復雜且制造成本較高。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠使真空助力器的結構簡單、造價成本較低的真空助力器的頂桿。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種真空助力器的頂桿，包括呈柱狀的桿體，所述的桿體的一端具有環形凸臺，所述的環形凸臺與所述的桿體呈同軸設置，其特征在于，所述的環形凸臺與桿體相連的另一端的端面上具有凹槽。在使用時由于環形凸臺的另一端的端面上具有凹槽，凹槽內能夠與橡膠墊相嵌，使裝配有本頂桿的真空助力器省去了連接套，使其結構簡單、造價成本較低。在上述的真空助力器的頂桿中，所述的桿體連接有環形凸臺的另一端具有連接孔，所述的連接孔與所述的桿體同軸設置。在上述的真空助力器的頂桿中，所述的凹槽呈圓孔狀且與所述的環形凸臺同軸設置。凹槽呈圓孔狀且與環形凸臺同軸設置，使其加工方便，定位效果較好的優點。在上述的真空助力器的頂桿中，所述的凹槽的外端具有向其外側傾斜的導向面。凹槽的外端具有導向面，使頂桿與橡膠墊裝配時，便于橡膠墊的裝入。在上述的真空助力器的頂桿中，所述的桿體與所述的環形凸臺之間為圓弧光滑過渡。桿體與環形凸臺之間為圓弧光滑過渡，使本頂桿的強度較高，不易產生裂痕。在上述的真空助力器的頂桿中，所述的頂桿采用鋼材制成。頂桿采用鋼材制成，具有較高的強度，且成本較低的優點。與現有技術相比，本真空助力器的頂桿具有以下優點I、通過在環形凸臺的另一端的端面上設置凹槽，裝配時，使橡膠墊嵌于凹槽內，使裝配有本頂桿的真空助力器省去了連接套，使其結構簡單、造價成本較低；2、頂桿的凹槽呈圓孔狀且與環形凸臺同軸設置，使其加工方便，定位效果較好的優點；3、本真空助力器的頂桿還具有結構簡單、強度較高的優點。附圖說明 圖I是本真空助力器的頂桿的結構示意圖。圖中，I、桿體；2、環形凸臺；3、凹槽；4、連接孔；5、導向面。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖I所示，一種真空助力器的頂桿，包括呈柱狀的桿體1，桿體I的一端具有環形凸臺2，桿體I與環形凸臺2之間為圓弧光滑過渡，桿體I與環形凸臺2之間為圓弧光滑過渡，使本頂桿的強度較高，不易產生裂痕；桿體I的另一端具有連接孔4，連接孔4與桿體I同軸設置。環形凸臺2與桿體I呈同軸設置，環形凸臺2與桿體I相連的另一端的端面上具有凹槽3，凹槽3呈圓孔狀且與所述的環形凸臺2同軸設置，凹槽3的外端具有向其外側傾斜的導向面5。凹槽3呈圓孔狀且與環形凸臺2同軸設置，使其加工方便，定位效果較好的優點。在使用時由于環形凸臺2的另一端的端面上具有凹槽3，凹槽3內能夠與橡膠墊相嵌，由于凹槽3的外端具有導向面5,使頂桿與橡膠墊裝配時,便于橡膠墊的裝入。使裝配有本頂桿的真空助力器省去了連接套，使其結構簡單、造價成本較低。頂桿采用鋼材制成，具有較高的強度，且成本較低的優點。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了桿體I、環形凸臺2、凹槽3、連接孔4、導向面5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。權利要求1.一種真空助力器的頂桿，包括呈柱狀的桿體(I)，所述的桿體(I)的一端具有環形凸臺(2)，所述的環形凸臺(2)與所述的桿體(I)呈同軸設置，其特征在于，所述的環形凸臺(2)與桿體(I)相連的另一端的端面上具有凹槽(3)。2.根據權利要求I所述的真空助力器的頂桿，其特征在于，所述的桿體(I)連接有環形凸臺(2)的另一端具有連接孔(4)，所述的連接孔(4)與所述的桿體(I)同軸設置。3.根據權利要求I所述的真空助力器的頂桿，其特征在于，所述的凹槽(3)呈圓孔狀且與所述的環形凸臺(2)同軸設置。4.根據權利要求I或2或3所述的真空助力器的頂桿，其特征在于，所述的凹槽(3)的外端具有向其外側傾斜的導向面(5)。5.根據權利要求I或2或3所述的真空助力器的頂桿，其特征在于，所述的桿體(I)與所述的環形凸臺(2)之間為圓弧光滑過渡。6.根據權利要求I或2或3所述的真空助力器的頂桿，其特征在于，所述的頂桿采用鋼材制成。專利摘要本技術提供了一種真空助力器的頂桿，屬于汽車配件
它解決了現有的汽車真空助力器的頂桿由于沒有徑向定位機構使汽車真空助力器的結構復雜且制造成本較高的問題。本真空助力器的頂桿，包括呈柱狀的桿體，桿體的一端具有環形凸臺，環形凸臺與桿體呈同軸設置，環形凸臺與桿體相連的另一端的端面上具有凹槽。本真空助力器的頂桿具有使真空助力器的結構簡單、造價成本較低的優點。文檔編號B60T13/52GK202783180SQ20122043454公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月29日 優先權日2012年8月29日專利技術者董服友, 董西杰, 林成明 申請人:浙江匯豐汽配制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種真空助力器的頂桿，包括呈柱狀的桿體(1)，所述的桿體(1)的一端具有環形凸臺(2)，所述的環形凸臺(2)與所述的桿體(1)呈同軸設置，其特征在于，所述的環形凸臺(2)與桿體(1)相連的另一端的端面上具有凹槽(3)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：董服友，董西杰，林成明，
申請(專利權)人：浙江匯豐汽配制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：