機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種組裝平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)。其包括底板、電機(jī)座、導(dǎo)軌座、縱向傳動(dòng)裝置、橫向傳動(dòng)裝置和垂向調(diào)節(jié)座，底板一側(cè)設(shè)有電機(jī)座，另一側(cè)設(shè)有2個(gè)導(dǎo)軌座，2個(gè)導(dǎo)軌座之間設(shè)有縱向傳動(dòng)裝置，2個(gè)導(dǎo)軌座上設(shè)有橫向傳動(dòng)裝置，橫向傳動(dòng)裝置上方設(shè)有垂向調(diào)節(jié)座。這種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，使工件在X、Y、Z三軸方向可以方便的自由調(diào)整位置，整個(gè)調(diào)整過(guò)程無(wú)需行車配合，并且大大提高了機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝的可靠性，易于使用推廣。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種組裝平臺(tái)的
，尤其是一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)。
技術(shù)介紹
HXNlC型機(jī)車的抱軸箱和輪對(duì)組裝完畢后，需要與電機(jī)進(jìn)行組裝，由于組裝的工件較重，需要借用行車起吊，并且組裝契合面傾斜，采用行車起吊控制高度，手工推動(dòng)進(jìn)行螺栓孔對(duì)準(zhǔn)，操作繁瑣且難度較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝時(shí)操作繁瑣、操作難度大以及費(fèi)時(shí)費(fèi)力的不足，本技術(shù)提供了一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，包括底板、電機(jī)座、導(dǎo)軌座、縱向傳動(dòng)裝置、橫向傳動(dòng)裝置和垂向調(diào)節(jié)座，底板一側(cè)設(shè)有電機(jī)座，另一側(cè)設(shè)有2個(gè)導(dǎo)軌座，2個(gè)導(dǎo)軌座之間設(shè)有縱向傳動(dòng)裝置，2個(gè)導(dǎo)軌座上設(shè)有橫向傳動(dòng)裝置，橫向傳動(dòng)裝置上方設(shè)有垂向調(diào)節(jié)座。根據(jù)本技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電機(jī)座內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐。根據(jù)本技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括縱向傳動(dòng)裝置由絲杠一、軸承座一、支撐座和輔助套一，絲杠一兩端設(shè)有軸承座一，軸承座一與支撐座連接，絲杠一中央設(shè)有輔助套一。根據(jù)本技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括橫向傳動(dòng)裝置由板一、板二、絲杠二、板三、軸承座二和輔助套二組成,板端設(shè)有板二，另一端設(shè)有絲杠二，板一底部與2塊板三固定連接，絲杠二一端與軸承座二連接，絲杠二中央設(shè)有輔助套二。根據(jù)本技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括垂向調(diào)節(jié)座由底座、螺套、V型座、手輪和滾動(dòng)軸承組成，底座通過(guò)螺套與V型座連接，螺套外部設(shè)有手輪，V型座與手輪連接處設(shè)有滾動(dòng)軸承。本技術(shù)的有益效果是，這種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，使工件在X、Y、Z三軸方向可以方便的自由調(diào)整位置，整個(gè)調(diào)整過(guò)程無(wú)需行車配合，并且大大提高了機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝的可靠性，易于使用推廣。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的俯視圖；圖3是本技術(shù)電機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)縱向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)橫向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)垂向調(diào)節(jié)座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.底板，2.電機(jī)座，3.導(dǎo)軌座，4.縱向傳動(dòng)裝置，5.橫向傳動(dòng)裝置，6.垂向調(diào)節(jié)座，21.回轉(zhuǎn)支撐，41.絲杠一，42.軸承座一，43.支撐座，44.輔助套一，51.板一，52.板二，53.絲杠二，54.板三，55.軸承座二，56.輔助套二，61.底座，62.螺套，63. V型座，64.手輪，65.滾動(dòng)軸承。具體實(shí)施方式如圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本技術(shù)的俯視圖，一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，包括底板I、電機(jī)座2、導(dǎo)軌座3、縱向傳動(dòng)裝置4、橫向傳動(dòng)裝置5和垂向調(diào)節(jié)座6，底板I 一側(cè)設(shè)有電機(jī)座2，另一側(cè)設(shè)有2個(gè)導(dǎo)軌座3，2個(gè)導(dǎo)軌座3之間設(shè)有縱向傳動(dòng)裝置4，2個(gè)導(dǎo)軌座3上設(shè)有橫向傳動(dòng)裝置5，橫向傳動(dòng)裝置5上方設(shè)有垂向調(diào)節(jié)座6。如圖3是本技術(shù)電機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖，電機(jī)座2內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐21。·如圖4是本技術(shù)縱向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，縱向傳動(dòng)裝置4由絲杠一41、軸承座一 42、支撐座43和輔助套一 44，絲杠一 41兩端設(shè)有軸承座一 42，軸承座一 42與支撐座43連接，絲杠一 41中央設(shè)有輔助套一 44。如圖5是本技術(shù)橫向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，橫向傳動(dòng)裝置5由板一 51、板二52、絲杠二 53、板三54、軸承座二 55和輔助套二 56組成，板一 51 —端設(shè)有板二 52，另一端設(shè)有絲杠二 53，板一 51底部與2塊板三54固定連接，絲杠二 53 —端與軸承座二 55連接，絲杠二 53中央設(shè)有輔助套二 56。如圖6是本技術(shù)垂向調(diào)節(jié)座的結(jié)構(gòu)示意圖，垂向調(diào)節(jié)座6由底座61、螺套62、V型座63、手輪64和滾動(dòng)軸承65組成，底座61通過(guò)螺套62與V型座63連接，螺套62外部設(shè)有手輪64，V型座63與手輪64連接處設(shè)有滾動(dòng)軸承65。使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)主體主要用于電機(jī)與車軸組裝體組裝以及齒輪箱箱體組裝，X、Y方向通過(guò)縱向傳動(dòng)裝置4和橫向傳動(dòng)裝置5采用直線導(dǎo)軌移動(dòng)，Z方向通過(guò)垂向調(diào)節(jié)座6頂升，在移動(dòng)平臺(tái)上調(diào)整車軸組裝體在X、Y、Z三軸方向的位置，進(jìn)而調(diào)整抱軸箱螺栓孔在水平方向和垂直方向的位置以及水平傾斜度，電機(jī)座2采用回轉(zhuǎn)支撐21使電機(jī)可繞中心旋轉(zhuǎn)±10°配合組裝，整個(gè)調(diào)整過(guò)程無(wú)需行車配合，組裝完畢后松開垂直方向的支架，退出移動(dòng)平臺(tái)。這種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，使工件在X、Y、Z三軸方向可以方便的自由調(diào)整位置，整個(gè)調(diào)整過(guò)程無(wú)需行車配合，并且大大提高了機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝的可靠性，易于使用推廣。權(quán)利要求1.一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，包括底板(I)、電機(jī)座(2)、導(dǎo)軌座(3)、縱向傳動(dòng)裝置(4 )、橫向傳動(dòng)裝置(5 )和垂向調(diào)節(jié)座(6 )，其特征是，底板(I) 一側(cè)設(shè)有電機(jī)座(2 )，另一側(cè)設(shè)有2個(gè)導(dǎo)軌座(3)，2個(gè)導(dǎo)軌座(3)之間設(shè)有縱向傳動(dòng)裝置(4)，2個(gè)導(dǎo)軌座(3)上設(shè)有橫向傳動(dòng)裝置(5 )，橫向傳動(dòng)裝置(5 )上方設(shè)有垂向調(diào)節(jié)座(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，其特征是，電機(jī)座(2)內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，其特征是，縱向傳動(dòng)裝置(4)由絲杠一(41)、軸承座一(42)、支撐座(43)和輔助套一(44)，絲杠一(41)兩端設(shè)有軸承座一(42),軸承座一(42)與支撐座(43)連接，絲杠一(41)中央設(shè)有輔助套一(44)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，其特征是，橫向傳動(dòng)裝置(5)由板一(51)、板二(52)、絲杠二(53)、板三(54)、軸承座二(55)和輔助套二(56)組成，板一(51) —端設(shè)有板二( 52 )，另一端設(shè)有絲杠二( 53 )，板一(51)底部與2塊板三(54 )固定連接，絲杠二( 53 ) —端與軸承座二( 55 )連接，絲杠二( 53 )中央設(shè)有輔助套二( 56 )。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，其特征是，垂向調(diào)節(jié)座(6)由底座(61)、螺套(62)、V型座(63),手輪(64)和滾動(dòng)軸承(65)組成，底座(61)通過(guò)螺套(62)與V型座(63 )連接，螺套(62 )外部設(shè)有手輪(64)，V型座(63 )與手輪(64)連接處設(shè)有滾動(dòng)軸承(65)。專利摘要本技術(shù)涉及一種組裝平臺(tái)的
，尤其是一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)。其包括底板、電機(jī)座、導(dǎo)軌座、縱向傳動(dòng)裝置、橫向傳動(dòng)裝置和垂向調(diào)節(jié)座，底板一側(cè)設(shè)有電機(jī)座，另一側(cè)設(shè)有2個(gè)導(dǎo)軌座，2個(gè)導(dǎo)軌座之間設(shè)有縱向傳動(dòng)裝置，2個(gè)導(dǎo)軌座上設(shè)有橫向傳動(dòng)裝置，橫向傳動(dòng)裝置上方設(shè)有垂向調(diào)節(jié)座。這種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，使工件在X、Y、Z三軸方向可以方便的自由調(diào)整位置，整個(gè)調(diào)整過(guò)程無(wú)需行車配合，并且大大提高了機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝的可靠性，易于使用推廣。文檔編號(hào)B62D65/10GK202783493SQ20122044038公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日專利技術(shù)者張光還 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝平臺(tái)，包括底板（1）、電機(jī)座（2）、導(dǎo)軌座（3）、縱向傳動(dòng)裝置（4）、橫向傳動(dòng)裝置（5）和垂向調(diào)節(jié)座（6），其特征是，底板（1）一側(cè)設(shè)有電機(jī)座（2），另一側(cè)設(shè)有2個(gè)導(dǎo)軌座（3），2個(gè)導(dǎo)軌座（3）之間設(shè)有縱向傳動(dòng)裝置（4），2個(gè)導(dǎo)軌座（3）上設(shè)有橫向傳動(dòng)裝置（5），橫向傳動(dòng)裝置（5）上方設(shè)有垂向調(diào)節(jié)座（6）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張光還，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車戚墅堰機(jī)車有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：