一種全密閉的油品裝車鶴管制造技術

一種全密閉的油品裝車鶴管，包括軌道梁和在軌道梁上移動的行走小車，行走小車上裝有伸縮式升降管，在行走小車上方設有罩在伸縮式升降管外部的上密封罩，伸縮式升降管包括內、外套管，在上密封罩上部設有進油管接頭，內套管的上端與進油管接頭相接，進油管接頭另一端與進油復合軟管相接，所述上密封罩內設有外套管升降的驅動機構；在行走小車下部通過直通管與下密封裝置相接，下密封裝置外部套裝有密封罩殼。本實用新型專利技術在外套管升起時，分流頭密閉罩也隨之升起，用來封住調整環內環與外環之間的通孔和密閉底板上的過渡孔，平時不裝車時，也可以保持分流頭密閉罩內部和外套管內部密封，不會被空氣中的雜質污染。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種液體輸送設備，特別是一種全密閉的油品裝車鶴管。
技術介紹
目前，公知的油品裝車大鶴管本體是由升降管、三通、行走小車、密閉罩等組合而成。行走小車帶動三通和升降管水平對位，對位完成后，升降管下降，使升降管開口與三通對齊，油品通過升降管和三通進入火車罐口。由于升降管不裝車時完全暴露在空氣中，空氣中的污染物很容易通過升降管開口進入升降管內部和升降管外部，造成裝車過程中油品易被污染。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種結構簡單，不易被空氣雜質污染的全密閉的油品裝車鶴管。本技術要解決的技術問題是通過以下技術方案是實現的，一種全密閉的油品裝車鶴管，包括軌道梁和在軌道梁上移動的行走小車，行走小車上裝有伸縮式升降管，其特點是在行走小車上方設有罩在伸縮式升降管外部的上密封罩，伸縮式升降管包括內、外套管，在上密封罩上部設有進油管接頭，內套管的上端與進油管接頭相接，進油管接頭另一端與進油復合軟管相接，所述上密封罩內設有外套管升降的驅動機構；在行走小車下部通過直通管與下密封裝置相接，所述下密封裝置包括上連接板和下連接板，上、下連接板之間設有平衡器，所述上連接板上設有油氣管，在上、下連接板上設有外套管通過的管道通孔，在下連接板的管道通孔內設有調整環，在下連接板下方固定有密閉底板，密閉底板上設有與下連接板的管道通孔相接的過渡孔，所述過渡孔內設有分流頭密閉罩，分流頭密閉罩通過限位吊桿吊裝在調整環上；在下密封裝置外部套裝有密封罩殼，密封罩殼底部設有與火車罐口相接的密封口。本技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述復合軟管下方設有軟管支撐架。本技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述直通管內壁上部設有與外套管配合的除塵圈，直通管內壁下部設有與外套管配合的清潔填料。本技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述清潔填料包括柔性石墨和聚四氟乙烯。本技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述限位吊桿穿過調整環的內環與外環之間的通孔，在限位吊桿的頂部設有吊在調整環上的掛鉤。本技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述上密封罩兩側設有固定架，固定架上設有橫梁，上密封罩的上部設有與橫梁配合的行走鎖緊裝置。本技術要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述外套管升降的驅動機構包括兩個對稱設置在外套管外側的鏈輪機構和驅動鏈輪機構上下移動的滑移油缸。與現有技術相比，本技術結構簡單，在外套管升起時，分流頭密閉罩也隨之升起，用來封住調整環內環與外環之間的通孔和密閉底板上的過渡孔，保證油品不被污染；平時不裝車時，也可以保持分流頭密閉罩內部和外套管內部密封，不會被空氣中的雜質污染。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為下密封裝置示意圖。具體實施方式一種全密閉的油品裝車鶴管，包括軌道梁9和在軌道梁9上移動的行走小車10，行走小車10上裝有伸縮式升降管，在行走小車10上方設有罩在伸縮式升降管外部的上密封罩3，伸縮式升降管包括內、外套管，在上密封罩3上部設有進油管接頭2，內套管4的上端與進油管接頭2相接，進油管接頭2另一端與進油復合軟管I相接，所述上密封罩3內設有外套管5升降的驅動機構8 ;在行走小車10下部通過直通管6與下密封裝置相接，所述下密封裝置包括上連接板16和下連接板18，上、下連接板之間設有平衡器17，所述上連接板16上設有油氣管15，在上、下連接板上設有外套管5通過的管道通孔，在下連接板18的管道通孔內設有調整環21，在下連接板18下方固定有密閉底板19，密閉底板19上設有與下連接板18的管道通孔相接的過渡孔，所述過渡孔內設有分流頭密閉罩20，分流頭密閉罩20通過限位吊桿22吊裝在調整環21上；在下密封裝置外部套裝有密封罩殼7，密封罩殼7底部設有與火車罐口相接的密封口。所述復合軟管I下方設有軟管支撐架11 ;所述直通管6內壁上部設有與外套管5配合的除塵圈，直通管6內壁下部設有與外套管5配合的清潔填料；所述清潔填料包括柔性石墨和聚四氟乙烯。所述限位吊桿22穿過調整環21的內環與外環之間的通孔，在限位吊桿22的頂部設有吊在調整環21上的掛鉤。所述上密封罩3兩側設有固定架12，固定架12安裝在行走平臺上，固定架12上設有橫梁13，上密封罩3的上部設有與橫梁13配合的行走鎖緊裝置14。所述行走鎖緊裝置14包括底座，底座上設有兩個支架，底座上方設有與支架鉸接的鎖緊桿，鎖緊桿頂部與固定架12的橫梁13搭連，鎖緊桿呈“八”字分布，在兩個支架之間設有鎖緊油缸，鎖緊油缸的缸體與上密封罩3固定連接，鎖緊油缸的活塞桿頂端鉸接有兩個拉桿，拉桿另一端與鎖緊桿中部鉸接。當行走小車10需要固定時，鎖緊油缸的活塞桿向下移動，拉桿也受到向下的牽弓丨，由于鎖緊桿下部與支架鉸接，所以拉桿帶動鎖緊桿上部開始收縮，并且與固定架12的橫梁13夾緊；當行走小車10行走時，鎖緊油缸的活塞桿向上移動，拉桿也處于松弛狀態，鎖緊桿的上部也可以再固定架12上移動。所述外套管升降的驅動機構8包括兩個對稱設置在外套管5外側的鏈輪機構和驅動鏈輪機構上下移動的滑移油缸。所述鏈輪機構通過圈梁套裝在外套管5上，所述鏈輪機構的鏈輪與圈梁固定連接，鏈條與外套管5固定連接，所述滑移油缸的缸體與上密封罩3固定連接，滑移油缸的活塞桿與圈梁固定連接。當活塞桿向下推動圈梁時，鏈輪機構和外套管5隨著圈梁一起向下移動，同時，鏈輪帶動鏈條轉動，鏈條再帶動外套管5向下移動，所以外套管5的行程就比油缸的行程多了一倍，反之亦然。當火車需要注油時，先通過行走小車10帶動伸縮式升降管、直通管6、和下密封裝置與罐口水平對位，對位完成后，外套管升降的驅動機構8驅動外套管5向下移動，外套管5通過直通管6時，先經過除塵圈除塵，再通過柔性石墨和聚四氟乙烯進一步對外套管5外壁清潔；通過直通管6后，再穿過下密封裝置上、下連接板的管道通孔，然后再通過密閉底板19上的過渡孔，帶動分流頭密閉罩向下滑動，因為限位吊桿與分流頭密閉罩固定連接，所以限位分流頭也隨之向下移動，在外套管5下降到一定位置時，限位吊桿22頂部的掛鉤吊在 調整環21上，使得限位吊桿22和分流頭密閉罩20停止滑動，而外套管5可繼續向下滑動，當外套管5底部的分流頭下降到火車罐口內部并且到達一定位置時，開始注油；完成注油后，外套管5開始向上移動，外套管5通過底部臺階帶動分流頭密閉罩20 —起向上移動，使分流頭密閉罩20封住調整環21的內環與外環之間的通孔，確保空氣中的污染物不會進入外套管5的內部污染油品。權利要求1.一種全密閉的油品裝車鶴管，包括軌道梁和在軌道梁上移動的行走小車，行走小車上裝有伸縮式升降管，其特征在于在行走小車上方設有罩在伸縮式升降管外部的上密封罩，伸縮式升降管包括內、外套管，在上密封罩上部設有進油管接頭，內套管的上端與進油管接頭相接，進油管接頭另一端與進油復合軟管相接，所述上密封罩內設有外套管升降的驅動機構；在行走小車下部通過直通管與下密封裝置相接，所述下密封裝置包括上連接板和下連接板，上、下連接板之間設有平衡器，所述上連接板上設有油氣管，在上、下連接板上設有外套管本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全密閉的油品裝車鶴管，包括軌道梁和在軌道梁上移動的行走小車，行走小車上裝有伸縮式升降管，其特征在于：在行走小車上方設有罩在伸縮式升降管外部的上密封罩，伸縮式升降管包括內、外套管，在上密封罩上部設有進油管接頭，內套管的上端與進油管接頭相接，進油管接頭另一端與進油復合軟管相接，所述上密封罩內設有外套管升降的驅動機構；在行走小車下部通過直通管與下密封裝置相接，所述下密封裝置包括上連接板和下連接板，上、下連接板之間設有平衡器，所述上連接板上設有油氣管，在上、下連接板上設有外套管通過的管道通孔，在下連接板的管道通孔內設有調整環，在下連接板下方固定有密閉底板，密閉底板上設有與下連接板的管道通孔相接的過渡孔，所述過渡孔內設有分流頭密閉罩，分流頭密閉罩通過限位吊桿吊裝在調整環上；在下密封裝置外部套裝有密封罩殼，密封罩殼底部設有與火車罐口相接的密封口。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅明春，宋以常，常青，成志學，吳崇勇，王琨，左金海，李勝，彭德亮，郭金河，申廣，
申請(專利權)人：連云港三人行環境工程技術有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：