輪圈及輻條組的組合結構制造技術

本實用新型專利技術主要提供一種輪圈及輻條組的組合結構，包含：一輪圈，其具有朝外緣徑向開口的一個輪框，及數個定位凸座，環設于該輪框內緣部位，各該定位凸座內部形成一空間，其具有以側向連通的一開放側；數根輻條組，各輻條組以一端由該開放側嵌入定位于該空間內，另一端則與一輪轂座相接設，各該輻條組分別包括相互穿設并容設于該空間內的一卡制件及一定位座，該卡制件與一輻條的一端相接，該定位座穿套于該卡制件，使各該卡制件及輻條穩固定位于該空間內而不脫離；借此，所述輻條組嵌設于輪框內緣而與輪圈相互嵌設固定，以達到快速組接及維修簡便的功效，且各該定位凸座以間隔環設方式可具有輕量化效果，同時可降低制造成本及維修成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

輪圈及輻條組的組合結構
本技術有關于輪圈及輻條組的組合結構，特別是使用于無內胎式的輪圈結構，且可運用于機車或自行車的輪圈，以側向式嵌接設計，借以達到快速組設功效。
技術介紹
車輪為交通工具直接與地面接觸的部位，其主要以驅動裝置，滾動車輪的方式使其上方的車體及人可前進或后退；車輪的結構大致上分為輪圈、輪胎、及輪轂部份，其中輪圈結構則更進一步包含有輪輻元件。以輪圈結構而言，其主要提供輪胎支撐功能，以較硬材質形成圓形框體，再將軟性材質輪胎設于框體的外緣面上，而以輪胎部位接觸地面上滾動作沖擊力的緩沖；輪圈上的輪輻元件主要為維持輪框的張力，以使框體呈真圓狀態，并減少變形，而能于地面上順暢地滾動。針對輪圈的輪輻元件，因使用的交通工具不同，而有所差異，市面上常見者則分為輻板式或輻條式兩種，其中輻板式呈板狀，并以三個或五個輻板的數量環設于輪轂及輪框之間，輻條式則呈小直徑條桿狀，以幾十個輻條的數量環設于輪轂及輪框之間；使用上，于汽車或機車的輪圈多屬板狀的輻板，于自行車的輪圈則多屬條狀的輻條。輪圈與輪胎的結合，又有“內胎式”及“無內胎式”之分，所謂“內胎式”是指于輪圈與輪胎間添設有一內胎，并將氣體灌入內胎中，使內胎鼓脹而撐住輪胎使其不會塌扁；“無內胎式”則指于輪圈與輪胎間未添設有一內胎，而氣體則直接灌入輪胎中，讓空氣充滿輪胎及輪圈中，使輪胎鼓脹不會塌扁；因此以“無內胎式”的輪圈，則其與輪胎間組設后的密閉性需求較高，以免氣體外漏造成輪胎扁塌，導致降低滾動的順暢度。現有屬“內胎式”的輪圈結構，如中國臺灣第962040632號新型專利所揭露的《輪圈輻條卡抵改良結構》，包含一輪圈，以及若干呈放射狀環設于該輪圈內面的輻條，各該輻條一端設有呈較大外徑的端子部，該端子部利用一螺桿及螺帽鎖組配合而樞卡于該輪圈的輻孔處，其特征于各該輻條的端子部其銜接輻條的背緣面形成一弧圓面，而該螺桿相對該端子部的螺頭外端面，亦形成一對應該弧圓面的沉窩孔緣，借以當該輻條的端子部樞組于該輪圈的輻孔處時，利用該端子部的弧圓面貼合該螺頭的沉窩孔緣，令其樞組結構不僅平穩，且另一端作角度的偏移時，具有較佳的調整性，同時增加其接觸作用的面積。現有屬“無內胎式”的輪圈結構，如中國臺灣第94111342號專利技術專利所揭露的《無內胎之輪圈輻絲之組合結構》，包含輻絲一端以螺結的接頭與輪圈內側壁結合的結構中，配合一套件設有一大于輪圈內側壁穿孔的擋緣，套件另一端則形成有卡結段組成；其特征在于該套件為呈薄片狀的套體，卡結段為一等距剖設數個縱向割線的雙層內折套疊而成，使套件外徑小于輪圈穿孔而形成一具裕度空間，接頭一端凸設略小于輪圈穿孔的大頭部；以結合接頭的套件穿入輪圈穿孔后可借助薄片提供迫張變化操作上，達到更省力、迅速化與輪圈穿孔牢固迫結組成，同時利用套件卡結段撐張后，與輪圈穿孔間保留有適當偏擺空間， 而使套結的輻絲可靈活調節與輪轂進行組裝。另有一種屬《無內胎式》的輪圈結構，如中國臺灣第90210489號新型專利所揭露的《在輪輞上固定自行車輻條的裝置》，是用于將自行車輻條的螺紋端鉤掛到自行車輪輞的車內螺紋的通孔中，其包括一套接管，套接管的外壁至少局部地按照輪輞的車內螺紋的通孔直徑及螺距進行車螺紋，一螺母，其按照輻條螺紋端的直徑及螺距而車內螺紋的，該螺母具有一寬頭螺帽，其中，套接管有一個前后貫穿的內凹槽，其內壁局部地逐漸縮小變窄，而形成用于寬頭螺帽或輻條頭的止動底座，該底座的延長部位為一進入介面，為了螺母桿體或輻條桿體而設計的，且凹槽的截面尺寸大于螺母或輻條的寬頭螺帽及桿體的截面尺寸， 以便可形成一種螺母在套接管的凹槽中的球關節作用。于前述“內胎式”輪圈，因其輻條設置須要于輪圈的朝外框座上鉆孔，以方便穿設輻條于朝內框座上并進行螺鎖固定，因此于輪圈的朝外框座上環設有若干組設孔，以致朝外框座與輪胎間密閉性不佳，容易使氣體流失，故必需添設內胎于輪圈及輪胎之間；本技術因針對“無內胎式”的輪圈結構，故此類“內胎式”輪圈非本技術的技術范疇。
技術實現思路
進一步針對上述兩個“無內胎”的輪圈結構作分析，兩者均無須于朝外框座上鉆孔；其中前者主要是將該薄片套件在一端設有擋緣，另一端以雙層內折套疊成一卡結段，其可套結一頭部略小于輪圈穿孔的接頭上，接頭另一端供輻絲鎖結，將套結有套件的接頭穿入輪圈穿孔，再將接頭拉出，即可利用接頭的頭部迫張卡結段向外撐張與輪圈穿孔形成牢固迫結；后者結構則是將套接管先與輻條穿設后，再將套接管螺設于朝內框座上。但是，前述兩無內胎的輪圈，前者的該套件如在輻絲外拉時恐會發生無法進入卡結段內使其撐開則輻絲與套件脫落的情形，而需重新組設，此結構設設計于穿設時亦容易發生輻絲與套件卡住的情形，如又無法拉出輻絲，則故障將無法排除，整個輪圈得必需報廢，除此之外，當維修輪圈時，輻絲很難拉出，必須將輻絲及其組接相關構件全部破壞，導致整個維修相當困難；后者結構于套接管螺設于輪圈時，因螺鎖旋轉的動作，加上呈穿設狀態的輻條會阻礙螺設動作的進行，會耗費相當時間，且在加工程序上于套接管外徑必須逐一車出外螺紋而需較長的加工時間，又于螺設配合的精度要求亦較高，故需要較高的加工成本。有鑒于此，本技術所揭露的輪圈及輻條組的組合結構，其包含有一個輪圈， 呈圓形框體狀，其具有朝外緣徑向開口的一個輪框及呈凸緣狀的數個定位凸座，所述定位凸座環設于該輪框內緣部位并分別朝該輪框中心延伸預設高度，各該定位凸座內部形成一個空間，其具有以側向設置且與外部連通的一個開放側；若干輻條組，各輻條組以一端由該開放側嵌入定位于該空間內，另一端則與一個輪轂座相接設，各該輻條組分別包括相互穿設并容設于該空間內的一個卡制件及一個定位座，該卡制件與一個輻條的一端相接，該定位座穿套于該卡制件，使各該卡制件及輻條穩固定位于該空間內而不脫離。借助上述構件，利用輻條組側向嵌設于輪框內緣上定位凸座而與輪框相互嵌設固定，以達到快速組接及維修簡便的功效，且各該定位凸座以間斷環設方式可具有輕量化效果，同時可降低制造成本及維修成本。所述的輪圈及輻條組的組合結構，其中該定位凸座由一個頂緣面及三個側面所共同形成的中空殼座；該頂緣面設有貫通至該空間的一個穿槽，提供該輻條組穿設的部位；該頂緣面設有一個導位槽，為由該開放側連通至該穿槽的缺槽狀，提供該輻條組由該開放側順利嵌設至該空間內的導引部位。所述的輪圈及輻條組的組合結構，其中該卡制件具有相互接設的一個卡制部及一個夾持部，該卡制部呈較大外緣而卡設并貼抵于該定位座一側；該夾持部穿設該定位座后外露于該定位凸座，并與該輻條的一端相接設。所述的輪圈及輻條組的組合結構，其中該夾持部的外緣部以若干平面環設形成， 以提供與該輻條相互螺接時，與輔助工具組接夾持并旋轉施力的部位。所述的輪圈及輻條組的組合結構，其中各該卡制部及定位座相抵接的部位，兩者以具預設斜度的斜面相抵貼，該卡制部相對于該定位座的貼接部位設有一個第一貼面；該定位座相對于該卡制部的貼接部位則設有一個第二貼面。所述的輪圈及輻條組的組合結構，其中各該卡制部及定位座相抵接的部位，兩者以具預設曲度的弧面相抵貼，該卡制部相對于該定位座的貼接部位設有一個第一貼面；該定位座相對于該卡制部的貼接部位則設有一個第二貼面。所述的輪圈及輻條組的組合結構，其中于該夾持部內本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪圈及輻條組的組合結構，其特征包含有：一個輪圈，呈圓形框體狀，其具有朝外緣徑向開口的一個輪框及呈凸緣狀的數個定位凸座，所述定位凸座環設于該輪框內緣部位并分別朝該輪框中心延伸預設高度，各該定位凸座內部形成一個空間，其具有以側向設置且與外部連通的一個開放側；若干輻條組，各輻條組以一端由該開放側嵌入定位于該空間內，另一端則與一個輪轂座相接設，各該輻條組分別包括相互穿設并容設于該空間內的一個卡制件及一個定位座，該卡制件與一個輻條的一端相接，該定位座穿套于該卡制件，使各該卡制件及輻條穩固定位于該空間內而不脫離。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：涂季冰，
申請(專利權)人：昆山亨利金屬科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：