【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輪配件
，涉及一種圓形風孔凸狀輪輻的鋼圈。
技術介紹
汽車用車輪一般分為有內胎車輪與無內胎車輪兩大類，車輪有鋼圈與輪輻組成，鋼圈外表裝有輪胎，輪輻與鋼圈焊接到一起，輪輻與車軸依靠螺栓連接到一起，無內胎車輪與有內胎車輪相比，由于其節能、安全等優勢在歐美國家普及率已達95%以上，隨著我國經濟的高速增長，高速公路通路里程的逐年增加，無內胎車輪在我國最近幾年以每年30%左右的速度在替換有內胎車輪，隨著無內胎車輪的大量使用，但其一些弱點也暴露出來，由于無內胎車輪的輪緣比有內胎車輪輪緣低，胎圈座沒有有內胎的厚，寬度較窄，因此其抗彎曲強度較低，這樣在車輛轉彎或符合稍大的情況下，由于輪胎傳遞給車輪鋼圈的力很大，就很容易造成槽底到小邊的這一段變形，輻板風孔處變彎曲，或斷裂開，造成泄氣等情況時有發生，用戶抱怨，給無內胎車輪的使用帶來一定難題。
技術實現思路
為了克服現有技術的上述缺點，本技術提供一種成本低廉、實用性強、使用周期長且形狀美觀特點的圓形風孔凸狀輪輻的鋼圈。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種圓形風孔凸狀輪輻的鋼圈，包括輪輻，輪輻分為內中外三圈結構，中部為凸型，內部設有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設有用于安裝固定的螺孔，外圈設有風孔，所述風孔為圓形。本技術的有益效果是通過改變輪輻的形狀增強鋼圈的抗壓性，提高了裝氣門嘴的便利，同時具有成本低廉、使用廣泛、實用性強、抗壓性強的特點。附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2是本技術側視圖。圖中1 —輪福，2-軸孔，3-螺孔，4-風孔。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。參見圖I和圖2，一種圓形...
【技術保護點】
一種圓形風孔凸狀輪輻的鋼圈，包括輪輻，其特征是：輪輻分為內中外三圈結構，中部為凸型，內部設有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設有用于安裝固定的螺孔，外圈設有風孔，所述風孔為圓形。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高武林，陳勇，
申請(專利權)人：韶關市富迪精密鑄造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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