全地型車輛輪胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種全地型車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面和設在胎面兩側的胎側，胎面與兩側的胎側相接的部位分別為胎肩，胎面上分布有花紋塊組，其特征在于：所述花紋塊組由第一花紋塊、第二花紋塊和中心花紋塊組成，沿輪胎本體的圓周方向均勻分布在胎面上；其中，中心花紋塊呈矩形，其較長的邊所在的直線與輪胎本體的軸心線之間呈角度為a的夾角；第一花紋塊和第二花紋塊分列在中心花紋塊的上、下兩端；相鄰花紋塊組之間設置有用于排污的深溝槽。所述中間花紋塊的四周邊分別設置有連接筋。所述各花紋塊上都設置有內溝槽。本實用新型專利技術具有優良性能，可增強車輛的駕乘舒適性和安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

全地型車輛輪胎
本技術涉及車輛輪胎，具體地說，涉及一種全地型車輛輪胎。
技術介紹
目前，在國內市場上出售的普通車輛輪胎，主要是為了滿足車輛對輪胎的最基本需求，即輪胎負荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，而對于輪胎的其他性能則非常欠缺。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種具備優良性能的全地型車輛輪胎。為解決上述問題，本技術所采用的技術方案是一種全地型車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面和設在胎面兩側的胎側，所述胎面設置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面與兩側的胎側相接的部位分別為胎肩，胎面上分布有花紋塊組，其特征在于所述花紋塊組由第一花紋塊、第二花紋塊和中心花紋塊組成， 沿輪胎本體的圓周方向均勻分布在胎面上；其中，中心花紋塊呈矩形，其較長的邊所在的直線與輪胎本體的軸心線之間呈角度為a的夾角；第一花紋塊和第二花紋塊分列在中心花紋塊的上、下兩端，第一花紋塊的上端向外延伸至胎面左側的左胎肩區域，第二花紋塊的下端向外延伸至胎面右側的右胎肩區域；相鄰花紋塊組之間設置有用于排污的深溝槽。進一步地說所述中間花紋塊的四周邊分別設置有連接筋，其中設在中間花紋塊上、下兩端的連接筋分別連接第一花紋塊的下端、第二花紋塊的上端；設在中間花紋塊兩個較長邊上的連接筋分別連接上方花紋塊組中的第二花紋塊和下方花紋塊組中的第一花紋塊。所述第一花紋塊上設置有第一花紋塊內溝槽，第二花紋塊上設置有第二花紋塊內溝槽，中心花紋塊上設置有中心花紋塊內溝槽。所述夾角的角度a為40度-50度。更進一步說，所述夾角的角度a為45度。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本技術具有以下優點1、輪胎花紋的互動性高，可充分發揮汽車在轉彎、啟動、制動時的抓著性能，降低磨耗，提高操作性能；2、連接筋可以加強花紋塊之間的牢固性，防止掉塊，并且，可起到輪胎花紋磨耗深度的安全警示和分流排污槽內污物的作用，可以有效延長輪胎的使用壽命；3、內溝槽具有較好的收縮性，給各花紋塊帶來柔動性，從而提高駕乘舒適性，還能調整胎面的抓著力，提高輪胎的散熱性能，降低噪聲。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步說明。附圖說明附圖為本技術的實施例中所述胎面的結構示意圖。具體實施方式實施例參照附圖，本技術所述的全地型車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面2和設在胎面 2兩側的胎側，所述胎面2設置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面2與兩側的胎側相接的部位分別為胎肩，胎面2上分布有花紋塊組。所述花紋塊組由第一花紋塊41、第二花紋塊43和中心花紋塊42組成，沿輪胎本體的圓周方向均勻分布在胎面2上。其中，中心花紋塊42呈矩形，其較長的邊所在的直線與輪胎本體的軸心線之間呈角度為a的夾角，所述夾角的角度a為40度-50度。本實施例中，夾角的角度a為45度。第一花紋塊41和第二花紋塊43分列在中心花紋塊42的上、下兩端，第一花紋塊41的上端向外延伸至胎面2左側的左胎肩區域1，第二花紋塊43的下端向外延伸至胎面2右側的右胎肩區域3。相鄰花紋塊組之間設置有用于排污的深溝槽55。上述的結構設計提高了輪胎花紋的互動性，可充分發揮汽車在轉彎、啟動、制動時的抓著性能，降低磨耗，提高操作性能。所述中間花紋塊42的四周邊分別設置有連接筋54，以加強花紋塊之間的牢固性， 防止掉塊，并且，可起到輪胎花紋磨耗深度的安全警示和分流排污槽內污物的作用，可以有效延長輪胎的使用壽命。其中設在中間花紋塊42上、下兩端的連接筋分別連接第一花紋塊41的下端、第二花紋塊43的上端；設在中間花紋塊42兩個較長邊上的連接筋分別連接上方花紋塊組中的第二花紋塊和下方花紋塊組中的第一花紋塊。所述第一花紋塊41上設置有第一花紋塊內溝槽51，第二花紋塊43上設置有第二花紋塊內溝槽53，中心花紋塊42上設置有中心花紋塊內溝槽43。各內溝槽具有較好的收縮性，給各花紋塊帶來柔動性，從而提高駕乘舒適性，還能調整胎面的抓著力，提高輪胎的散熱性能，降低噪聲。權利要求1.一種全地型車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面(2)和設在胎面(2)兩側的胎側，所述胎面 2)設置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面(2)與兩側的胎側相接的部位分別為胎肩，胎面(2)上分布有花紋塊組，其特征在于所述花紋塊組由第一花紋塊(41)、第二花紋塊(43)和中心花紋塊(42)組成，沿輪胎本體的圓周方向均勻分布在胎面(2)上；其中，中心花紋塊(42)呈矩形，其較長的邊所在的直線與輪胎本體的軸心線之間呈角度為a的夾角；第一花紋塊(41)和第二花紋塊(43)分列在中心花紋塊(42)的上、下兩端，第一花紋塊(41)的上端向外延伸至胎面(2)左側的左胎肩區域(I)，第二花紋塊(43)的下端向外延伸至胎面(2)右側的右胎肩區域(3);相鄰花紋塊組之間設置有用于排污的深溝槽(55)。2.根據權利要求I所述的全地型車輛輪胎，其特征在于所述中間花紋塊(42)的四周邊分別設置有連接筋(54)，其中設在中間花紋塊(42)上、下兩端的連接筋分別連接第一花紋塊(41)的下端、第二花紋塊(43)的上端；設在中間花紋塊(42)兩個較長邊上的連接筋分別連接上方花紋塊組中的第二花紋塊和下方花紋塊組中的第一花紋塊。3.根據權利要求2所述的全地型車輛輪胎，其特征在于所述第一花紋塊(41)上設置有第一花紋塊內溝槽(51)，第二花紋塊(43)上設置有第二花紋塊內溝槽(53)，中心花紋塊(42)上設置有中心花紋塊內溝槽(43)。4.根據權利要求I或3所述的全地型車輛輪胎，其特征在于所述夾角的角度a為40度-50度。5.根據權利要求4所述的全地型車輛輪胎，其特征在于所述夾角的角度a為45度。專利摘要本技術公開了一種全地型車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面和設在胎面兩側的胎側，胎面與兩側的胎側相接的部位分別為胎肩，胎面上分布有花紋塊組，其特征在于所述花紋塊組由第一花紋塊、第二花紋塊和中心花紋塊組成，沿輪胎本體的圓周方向均勻分布在胎面上；其中，中心花紋塊呈矩形，其較長的邊所在的直線與輪胎本體的軸心線之間呈角度為a的夾角；第一花紋塊和第二花紋塊分列在中心花紋塊的上、下兩端；相鄰花紋塊組之間設置有用于排污的深溝槽。所述中間花紋塊的四周邊分別設置有連接筋。所述各花紋塊上都設置有內溝槽。本技術具有優良性能，可增強車輛的駕乘舒適性和安全性。文檔編號B60C11/24GK202806226SQ20122044211公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月21日 優先權日2012年8月21日專利技術者李克, 胡振旭, 米佩彬, 董曉靜, 張景亮 申請人:山東省三利輪胎制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全地型車輛輪胎，包括輪胎本體、胎面(2)和設在胎面(2)兩側的胎側，所述胎面(2)設置于輪胎本體上與地面相接觸的部位，胎面(2)與兩側的胎側相接的部位分別為胎肩，胎面(2)上分布有花紋塊組，其特征在于：所述花紋塊組由第一花紋塊(41)、第二花紋塊(43)和中心花紋塊(42)組成，沿輪胎本體的圓周方向均勻分布在胎面(2)上；其中，中心花紋塊(42)呈矩形，其較長的邊所在的直線與輪胎本體的軸心線之間呈角度為a的夾角；第一花紋塊(41)和第二花紋塊(43)分列在中心花紋塊(42)的上、下兩端，第一花紋塊(41)的上端向外延伸至胎面(2)左側的左胎肩區域(1)，第二花紋塊(43)的下端向外延伸至胎面(2)右側的右胎肩區域(3)；相鄰花紋塊組之間設置有用于排污的深溝槽(55)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李克，胡振旭，米佩彬，董曉靜，張景亮，
申請(專利權)人：山東省三利輪胎制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：