本發(fā)明專利技術(shù)的柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)裝配位置檢測方法，通過該缸號的氣缸蓋噴油器孔將檢具的螺紋端下到氣缸套內(nèi)，連接到活塞頂部中間位置的工藝螺紋孔上，將百分表探頭置于檢具的六方平臺端上，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，通過觀查百分表讀數(shù)找到該缸活塞上止點(diǎn)，觀察齒輪盤上的指針是否在規(guī)定刻度數(shù)值上，若在規(guī)定度數(shù)值上，說明聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝無誤；若不在規(guī)定刻度數(shù)值上，說明是聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝不正確。操作簡單，省時(shí)省力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于柴油機(jī)
，尤其涉及一種。
技術(shù)介紹
在柴油機(jī)臺架試驗(yàn)的過程中，需要對柴油機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)檢查，其中包括聯(lián)軸節(jié)裝配的位置是否正確。聯(lián)軸節(jié)裝配通過曲軸端面的一個(gè)彈性銷來定位安裝到曲軸輸出端，如果曲軸上彈性銷的位置有偏差，就會造成齒輪盤的刻度值與曲軸旋轉(zhuǎn)角度值對不上，從而造成柴油機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的不正確。需要使用扳手將聯(lián)軸節(jié)裝配拆下，再通過計(jì)量來檢查曲軸彈性銷的位置是否正確。此種方式需要拆下聯(lián)軸節(jié)裝配，工作量較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種操作既簡單便捷又能保證測量精度的。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種，其特征在于采取下列步驟A.制作檢具，該檢具由金屬桿體、尼龍擋塊和塑料套管構(gòu)成，金屬桿體貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)，一端為螺紋結(jié)構(gòu)，另一端為六方平臺，桿體上套有尼龍擋塊及塑料套管；B.盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使選定缸號的活塞接近上止點(diǎn)；C.通過該缸號的氣缸蓋噴油器孔將檢具的螺紋端下到氣缸套內(nèi)，連接到活塞頂部中間位置的工藝螺紋孔上，將百分表探頭置于檢具的的六方平臺端上；D.緩慢盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，通過觀查百分表讀數(shù)找到該缸活塞上止點(diǎn)；E.觀察齒輪盤上的指針是否在規(guī)定刻度數(shù)值上，若在規(guī)定度數(shù)值上，說明聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝無誤；若不在規(guī)定刻度數(shù)值上，說明是聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝不正確。本專利技術(shù)的技術(shù)方案，通過一種簡單的檢測手段完成了對柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)裝配和曲軸的檢測，操作簡單，省時(shí)省力。其檢具還可以在發(fā)運(yùn)動(dòng)力組裝配時(shí)用來作為活塞夾持器。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例所用檢具示意圖。圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例的柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)裝配位置檢測示意中標(biāo)號1_六方平臺，2-尼龍擋塊，3-塑料套，4-螺紋，5-百分表，6-檢具，7-氣缸蓋，8-氣缸套，9-活塞連桿組。具體實(shí)施例方式為使本專利技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。參看圖1和圖2，詳述本實(shí)施例的。本實(shí)施例所用檢具由金屬桿體、尼龍擋塊和塑料套管構(gòu)成。金屬桿體貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)，頭部加工螺紋4，可以直接擰進(jìn)活塞頂部，尾部加工成六方平臺1，起到方便拆卸和測量作用。中間的尼龍擋塊2設(shè)計(jì)成可以下到氣缸蓋內(nèi)，起到穩(wěn)定測量工具的作用。尼龍擋塊2底部安裝塑料套管3，將整個(gè)金屬桿體套住，以保護(hù)氣缸蓋內(nèi)部，防止碰傷。檢測時(shí)，先盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使選定缸號的活塞9接近上止點(diǎn)。然后，通過該缸號的氣缸蓋7噴油器孔將檢具6的螺紋端4下到氣缸套8內(nèi)，連接到活塞9頂部中間位置的工藝螺紋孔上，將百分表5的探頭置于檢具6的的六方平臺端上。緩慢盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，通過觀查百分表5的讀數(shù)找到該缸活塞上止點(diǎn)。觀察齒輪盤上的指針是否在規(guī)定刻度數(shù)值上若在規(guī)定度數(shù)值上，說明聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝無誤；若不在規(guī)定刻度數(shù)值上，說明是聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝不正確，通常這種情況是由于曲軸輸出端彈性銷位置有偏差造成的，需要拆下聯(lián)軸節(jié)裝配重新組裝。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本專利技術(shù)各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。權(quán)利要求1.一種，其特征在于采取下列步驟A.制作檢具，該檢具由金屬桿體、尼龍擋塊和塑料套管構(gòu)成，金屬桿體貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)， 一端為螺紋結(jié)構(gòu)，另一端為六方平臺，桿體上套有尼龍擋塊及塑料套管；B.盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使選定缸號的活塞接近上止點(diǎn)；C.通過該缸號的氣缸蓋噴油器孔將檢具的螺紋端下到氣缸套內(nèi)，連接到活塞頂部中間位置的工藝螺紋孔上，將百分表探頭置于檢具的的六方平臺端上；D.緩慢盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，通過觀查百分表讀數(shù)找到該缸活塞上止點(diǎn)；E.觀察齒輪盤上的指針是否在規(guī)定刻度數(shù)值上，若在規(guī)定度數(shù)值上，說明聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝無誤；若不在規(guī)定刻度數(shù)值上，說明是聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝不正確。全文摘要本專利技術(shù)的，通過該缸號的氣缸蓋噴油器孔將檢具的螺紋端下到氣缸套內(nèi)，連接到活塞頂部中間位置的工藝螺紋孔上，將百分表探頭置于檢具的六方平臺端上，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，通過觀查百分表讀數(shù)找到該缸活塞上止點(diǎn)，觀察齒輪盤上的指針是否在規(guī)定刻度數(shù)值上，若在規(guī)定度數(shù)值上，說明聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝無誤；若不在規(guī)定刻度數(shù)值上，說明是聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝不正確。操作簡單，省時(shí)省力。文檔編號G01B5/00GK102997793SQ20121048725公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日專利技術(shù)者蘆寧, 羅穎陽, 邢瑜 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種柴油機(jī)聯(lián)軸節(jié)裝配位置檢測方法，其特征在于采取下列步驟：A．制作檢具，該檢具由金屬桿體、尼龍擋塊和塑料套管構(gòu)成，金屬桿體貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)，一端為螺紋結(jié)構(gòu)，另一端為六方平臺，桿體上套有尼龍擋塊及塑料套管；B．盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使選定缸號的活塞接近上止點(diǎn)；C.通過該缸號的氣缸蓋噴油器孔將檢具的螺紋端下到氣缸套內(nèi)，連接到活塞頂部中間位置的工藝螺紋孔上，將百分表探頭置于檢具的的六方平臺端上；D.緩慢盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，通過觀查百分表讀數(shù)找到該缸活塞上止點(diǎn)；E.觀察齒輪盤上的指針是否在規(guī)定刻度數(shù)值上，若在規(guī)定度數(shù)值上，說明聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝無誤；若不在規(guī)定刻度數(shù)值上，說明是聯(lián)軸節(jié)裝配與曲軸安裝不正確。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘆寧，羅穎陽，邢瑜，
申請(專利權(quán))人：中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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