擾流板安裝專用螺栓制造技術(shù)

本實(shí)實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)一種擾流板安裝專用螺栓，所述螺栓設(shè)置有用于與擾流板背面固定連接的螺栓座和與車體背門(mén)鉸鏈右加強(qiáng)板固定連接的螺栓頭，所述螺栓座與螺栓頭之間設(shè)置有環(huán)形限位凸臺(tái)；本實(shí)用新型專利技術(shù)的擾流板安裝專用螺栓，和標(biāo)準(zhǔn)件六角法蘭面螺母配合使用，將擾流板本體固定在背門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板上，增強(qiáng)螺栓與固定連接點(diǎn)的穩(wěn)定性，避免螺栓發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象，從而擾流板的安裝牢固性；此種專用螺栓采用預(yù)埋方式，有效地提高了擾流板本體的機(jī)械強(qiáng)度、硬度、導(dǎo)電性能等，同時(shí)，此專用螺栓的設(shè)計(jì)，不僅使擾流板本體的用料有了明顯的減少，而且對(duì)車身鈑金來(lái)說(shuō)，更是節(jié)省了一套背門(mén)外板的模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車擾流板，特別涉及一種擾流板安裝專用螺栓。
技術(shù)介紹
汽車擾流板(Slingshot Autosculpt)是指在車尾上方安裝的附加板,也稱為汽車尾翼，它的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾升力比車頭升力大，就易導(dǎo)致車子轉(zhuǎn)向過(guò)多，后輪抓地力減小，高速穩(wěn)定性差，而如果加裝擾流板的話，就可以利用擾流板的傾斜度，使風(fēng)力直接產(chǎn)生向下的壓力，使后輪抓地力增大，從而使汽車的行駛穩(wěn)定性得到改善。而傳統(tǒng)的擾流板安裝方式主要有粘貼式和螺栓固定式兩種，但是粘貼式不牢固，因此普遍采用螺栓固定式。一般固定擾流板的螺栓的螺栓頭為直線型的，螺栓頭與固定連接點(diǎn)的接觸面小，容易松動(dòng)，穩(wěn)定性差，從而導(dǎo)致安裝的擾流板牢固性不是很高，且背門(mén)外板沖壓工序需要增加一道成型模具工序，投入成本較大。因此需要對(duì)傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行改進(jìn)，增大螺栓頭與固定連接點(diǎn)的接觸面積，增強(qiáng)穩(wěn)定性，從而保障所安裝的擾流板的牢固性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本使用新型提供一種擾流板安裝專用螺栓，通過(guò)對(duì)螺栓的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)螺栓與固定連接點(diǎn)的穩(wěn)定性，避免螺栓發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象，從而擾流板的安裝牢固性，進(jìn)而有效地提高了擾流板本體的機(jī)械強(qiáng)度、硬度、導(dǎo)電性能等，同時(shí)，此專用螺栓的設(shè)計(jì)，不僅使擾流板本體的用料有了明顯的減少，而且對(duì)車身鈑金來(lái)說(shuō)，更是節(jié)省了一套背門(mén)外板的模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本。本技術(shù)的擾流板安裝專用螺栓，所述螺栓設(shè)置有用于與擾流板背面固定連接的螺栓座和與車體背門(mén)鉸鏈右加強(qiáng)板固定連接的螺栓頭，所述螺栓座與螺栓頭之間設(shè)置有環(huán)形限位凸臺(tái)；進(jìn)一步，所述螺栓座截面為方形結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，所述螺栓座棱角處設(shè)置有用于平滑過(guò)渡的R角；進(jìn)一步，所述環(huán)形限位凸臺(tái)截面為等腰梯形；進(jìn)一步，所述螺栓為M6螺栓。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)的擾流板安裝專用螺栓，和標(biāo)準(zhǔn)件六角法蘭面螺母配合使用，將擾流板本體固定在背門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板上，增強(qiáng)螺栓與固定連接點(diǎn)的穩(wěn)定性，避免螺栓發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象，從而擾流板的安裝牢固性；此種專用螺栓采用預(yù)埋方式，有效地提高了擾流板本體的機(jī)械強(qiáng)度、硬度、導(dǎo)電性能等，同時(shí)，此專用螺栓的設(shè)計(jì)，不僅使擾流板本體的用料有了明顯的減少，而且對(duì)車身鈑金來(lái)說(shuō)，更是節(jié)省了一套背門(mén)外板的模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本。附圖說(shuō)明以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本技術(shù)裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的擾流板安裝專用螺栓，所述螺栓設(shè)置有用于與擾流板背面固定連接的螺栓座I和與車體背門(mén)鉸鏈右加強(qiáng)板固定連接的螺栓頭3，所述螺栓座I與螺栓頭3之間設(shè)置有環(huán)形限位凸臺(tái)4;本實(shí)施例中，所述螺栓座I截面為方形結(jié)構(gòu)；從扭轉(zhuǎn)力和拔出力方面增加牢固性，而且能減少周圍塑料產(chǎn)生裂紋的可能性。本實(shí)施例中，所述螺栓座I棱角處設(shè)置有用于平滑過(guò)渡的R角2 ;使弧面更均勻平滑，更容易防止拉延破裂，由于螺栓座I是預(yù)埋入擾流板中的，因此在螺栓受力時(shí)不容易損壞擾流板。本實(shí)施例中，所述環(huán)形限位凸臺(tái)4截面為等腰梯形；由于螺栓頭3與標(biāo)準(zhǔn)件六角法蘭面螺母配合使用，將擾流板本體固定在背門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板上，因此凸臺(tái)4既起到限位的作用，又能與螺母緊密結(jié)合固定于背門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板，增加螺栓的預(yù)緊力，從而增強(qiáng)螺栓固定的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述螺栓為M6螺栓；扭力適中。本實(shí)施例中，利用背門(mén)內(nèi)板的加強(qiáng)板伸出一個(gè)平臺(tái)，作為和擾流板的安裝接觸平面，受鈑金成型影響，此延伸高度有限，而擾流板的安裝平面受吹塑成型工藝影響，安裝接觸平面也有局限性，最終導(dǎo)致兩個(gè)安裝平面之間相差約19mm。在設(shè)計(jì)預(yù)埋專用螺栓時(shí)，設(shè)計(jì)一個(gè)過(guò)渡平臺(tái)，即保證了安裝接觸平面的面積和強(qiáng)度，又不會(huì)影響螺栓本身的功能。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。權(quán)利要求1.一種擾流板安裝專用螺栓，其特征在于所述螺栓設(shè)置有用于與擾流板背面固定連接的螺栓座(I)和與車體背門(mén)鉸鏈右加強(qiáng)板固定連接的螺栓頭(3)，所述螺栓座(I)與螺栓頭(3)之間設(shè)置有環(huán)形限位凸臺(tái)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擾流板安裝專用螺栓，其特征在于所述螺栓座(I)截面為方形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擾流板安裝專用螺栓，其特征在于所述螺栓座(I)棱角處設(shè)置有用于平滑過(guò)渡的R角(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擾流板安裝專用螺栓，其特征在于所述環(huán)形限位凸臺(tái)(4)截面為等腰梯形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擾流板安裝專用螺栓，其特征在于所述螺栓為M6螺栓。專利摘要本實(shí)技術(shù)公開(kāi)一種擾流板安裝專用螺栓，所述螺栓設(shè)置有用于與擾流板背面固定連接的螺栓座和與車體背門(mén)鉸鏈右加強(qiáng)板固定連接的螺栓頭，所述螺栓座與螺栓頭之間設(shè)置有環(huán)形限位凸臺(tái)；本技術(shù)的擾流板安裝專用螺栓，和標(biāo)準(zhǔn)件六角法蘭面螺母配合使用，將擾流板本體固定在背門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板上，增強(qiáng)螺栓與固定連接點(diǎn)的穩(wěn)定性，避免螺栓發(fā)生松動(dòng)的現(xiàn)象，從而擾流板的安裝牢固性；此種專用螺栓采用預(yù)埋方式，有效地提高了擾流板本體的機(jī)械強(qiáng)度、硬度、導(dǎo)電性能等，同時(shí)，此專用螺栓的設(shè)計(jì)，不僅使擾流板本體的用料有了明顯的減少，而且對(duì)車身鈑金來(lái)說(shuō)，更是節(jié)省了一套背門(mén)外板的模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本。文檔編號(hào)B62D37/02GK202833518SQ201220424910公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日專利技術(shù)者彭自力, 尹倫亮, 胡定蓉 申請(qǐng)人:東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種擾流板安裝專用螺栓，其特征在于：所述螺栓設(shè)置有用于與擾流板背面固定連接的螺栓座（1）和與車體背門(mén)鉸鏈右加強(qiáng)板固定連接的螺栓頭（3），所述螺栓座（1）與螺栓頭（3）之間設(shè)置有環(huán)形限位凸臺(tái)（4）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭自力，尹倫亮，胡定蓉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：