四輪電動車制造技術

本發明專利技術提供一種四輪電動車，包括架體、車座、前軸和后軸，車座安裝在架體上，前軸安裝在架體的前端，后軸安裝在架體的后端，前軸和后軸的兩端均安裝有車輪；還包括電動機和蓄電池，電動機設置在后軸上，蓄電池安裝在架體上，蓄電池與電動機相連；前軸上設置有轉向裝置；其通過在架體上安裝前軸和后軸，并在前軸和后軸的兩端均安裝車輪，利用后軸的電動機提供驅動力，并由蓄電池提供電力，從而實現電動驅動，實現低碳出行；同時利用四輪行駛，可有效降低駕駛難度，提高行駛的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動車輛，尤其涉及一種四輪電動車。
技術介紹
汽車作為人們傳統的交通工具已經使用了相當一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環境造成污染。隨著人們環保意識的不斷加強，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。目前，人們為實現低碳出行，常采用的交通工具多為自行車、電動自行車或電動三輪車等；但卻存在諸多問題，例如使用自行車需要一定的技巧，需要一段時間的學習才能掌握，并且由于自行車需要依靠騎車人提供動力，因此其行使距離有限，不便于長距離行使。使用電動自行車或電動三輪車也需要一定的技巧，并且其行使不穩定，易摔倒。綜上所述，現有的能實現低碳出行的交通工具，其具有駕駛難度高、行駛安全性低的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種四輪電動車，其可降低駕駛難度，提高行駛的安全性。本專利技術提供的一種四輪電動車，包括架體、車座、前軸和后軸，所述車座安裝在架體上，前軸安裝在所述架體的前端，所述后軸安裝在所述架體的后端，所述前軸和所述后軸的兩端均安裝有車輪；還包括電動機和蓄電池，所述電動機設置在所述后軸上，所述蓄電池安裝在所述架體上,所述蓄電池與所述電動機相連；所述前軸上設置有轉向裝置。可選的，還包括遮陽板，所述遮陽板設置在所述架體的上方，并通過支撐桿與所述架體連接固定。可選的，所述遮陽板的頂部設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述蓄電池相連；所述架體上還設置有手機充電器接口，所述手機充電器接口與所述蓄電池相連。可選的，所述后軸上設置有制動裝置，所述架體上設置有腳踏板，所述腳踏板與所述制動裝置相連。可選的，所述架體上還設置有腳踏裝置，所述腳踏裝置通過鏈條與所述后軸相連。可選的，所述車座為兩個，兩個所述車座沿所述架體的縱向方向上前后布置；且所述車座上均設置有靠背和安全帶。可選的，所述車座為雙座座椅，所述轉向裝置為兩個，兩個所述轉向裝置沿所述架體的縱向方向分別設置在所述架體的前端兩側；所述轉向裝置包括轉向軸和方向盤，且所述轉向軸和所述前軸相連。可選的，所述架體的前端設置有車燈，所述架體的前端和后端均設置有轉向燈。可選的，所述架體的后端還設置有放置箱，所述蓄電池安裝在所述放置箱內。可選的，所述架體上還設置有音響和喇叭。與現有技術相比，本專利技術提供的四輪電動車，其通過在架體上安裝前軸和后軸，并在前軸和后軸的兩端均安裝車輪，利用后軸的電動機提供驅動力，并由蓄電池提供電力，從而實現電動驅動，實現低碳出行；同時利用四輪行駛，可有效降低駕駛難度，提高行駛的安全性。在進一步的技術方案中，通過在車架的上方設置遮陽板，可擋風遮雨，提高駕駛的舒適性。在進一步的技術方案中，通過在遮陽板上設置太陽能電池板，可利用光伏發電并對蓄電池進行充電，從而減少能源的使用，進一步提高環保性能。在進一步的技術方案中，通過在后軸上設置制動裝置，并通過車架上設置的腳踏板與制動裝置相連，實現了腳動剎車，便于操作。在進一步的技術方案中，在車架上設置的腳踏裝置，并通過鏈條將腳踏裝置與后軸相連，從而實現了人力騎行，在沒有電力驅動的情況下，仍可保證正常行駛。在進一步的技術方案中，車座可設置為兩個，并前后布置，便于多人使用，也可利用車座進行載物，提高了其使用范圍；同時利用車座上的靠背提高乘坐的舒適性，利用車座上的安全帶進一步提高行駛的安全性。在進一步的技術方案中，車座可為雙座座椅，進一步提高乘坐人數，同時將轉向裝置設置為兩個，并分列在架體的兩側，從而可同時滿足左側駕駛和右側駕駛。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。圖1為本專利技術實施例提供的四輪電動車的主視圖；圖2為本專利技術實施例提供的四輪電動車中架體的俯視圖。附圖說明1-架體，11-車燈，12-轉向燈；2-車座，21-靠背；3-前軸；4-后軸，41-電動機，42-蓄電池；5-車輪；6-轉向裝置，61-轉向軸，62-方向盤；7-遮陽板，71-支撐桿，72-太陽能電池板；8-腳踏裝置；9-放置箱。具體實施例方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本專利技術的技術方案進行清楚、完整的描述，基于本專利技術中的具體實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本專利技術所保護的范圍。在描述本專利技術具體實施方式前，先規定，四輪電動車沿直線行駛的方向即為車架的縱向方向。如圖1和圖2所示，本專利技術的實施例提供的四輪電動車，包括架體1、車座2、前軸3和后軸4，車座2安裝在架體I上，前軸3安裝在架體I的前端，后軸4安裝在架體I的后端，前軸3和后軸4的兩端均安裝有車輪5 ;還包括電動機41和蓄電池42，電動機41設置在后軸4上，蓄電池42安裝在架體I上，蓄電池42與電動機41相連；前軸3上設置有轉向裝置6。其通過在架體I上安裝前軸3和后軸4，并在前軸3和后軸4的兩端均安裝車輪5，利用后軸4的電動機41提供驅動力，并由蓄電池42提供電力，從而實現電動驅動，減少了石油等資源的使用，同時減少了尾氣的排放，實現低碳出行，是一種綠色、低碳、環保的交通工具；同時利用四輪行駛，其行駛平穩，便于駕駛，老少皆宜，不用經過繁瑣的學習便可操作使用，有效降低駕駛難度，提高行駛的安全性。同時，通過座椅的設置使得駕駛者乘坐更加舒適，避免了自行車病(如膀胱排尿梗阻癥、尺神經麻痹癥等)的發生；利用四輪行駛，其車體的重心較低，有效地提高在行駛過程中的平穩性，并且對路面要求較低，不易發生側翻，進一步提高了其行駛的安全性；利用后軸4驅動兩輪，使其爬坡能力更強。本實施例中，為了有效地提高在雨天或烈日下駕駛者和乘車者的舒適度，還可設置遮陽板7，遮陽板7設置在架體I的上方，并通過支撐桿71與架體I連接固定；利用遮陽板7可遮風避雨，從而有效地提高了駕駛的舒適性。本實施例中，由于其采用電動驅動，因此，還可在遮陽板7的頂部設置有太陽能電池板72，太陽能電池板72與蓄電池42相連。利用太陽能電池板72可吸收太陽能，從而將其轉換為電能，并通過蓄電池42進行儲存，進一步降低了其對電能的消耗，減少了能源的使用，進一步提聞其環保性能。其中，優選的，還可在架體I上設置手機充電器接口，手機充電器接口與蓄電池42進行連接，可利用太陽能電池板72產生的電能對手機進行充電，進一步提高對太陽能的利用。本實施例中，在四輪電動車上還可設置有制動裝置，但由于四輪電動車通過電動驅動，其速度較快(可達35公里每小時)，因此對制動效果有著嚴格的要求，因此，可采用在后軸4上設置有制動裝置，在架體I上設置有腳踏板，腳踏板與制動裝置相連；利用腳踏板來帶動制動裝置進行剎車，可有效地保證制動效果，同時利用腳動剎車，便于操作。本實施例中，由于其采用電力驅動，而其電力來源主要通過蓄電池42內的電量，蓄電池42其內部儲存的電量是一定的，當其電量用盡后，四輪電動車便失去了動力來源，不能正常行駛；為此，還可在架體I上還設置有腳踏裝置8，腳踏裝置8通過鏈條與后軸4相連；當蓄電池42內的電量用盡后，還可利用腳踏裝置8繼續驅動四輪電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種四輪電動車，其特征在于，包括架體、車座、前軸和后軸，所述車座安裝在所述架體上，所述前軸安裝在所述架體的前端，所述后軸安裝在所述架體的后端，所述前軸和所述后軸的兩端均安裝有車輪；還包括電動機和蓄電池，所述電動機設置在所述后軸上，所述蓄電池安裝在所述架體上，所述蓄電池與所述電動機相連；所述前軸上設置有轉向裝置。

【技術特征摘要】
1.一種四輪電動車，其特征在于，包括架體、車座、前軸和后軸，所述車座安裝在所述架體上，所述前軸安裝在所述架體的前端，所述后軸安裝在所述架體的后端，所述前軸和所述后軸的兩端均安裝有車輪；還包括電動機和蓄電池，所述電動機設置在所述后軸上，所述蓄電池安裝在所述架體上，所述蓄電池與所述電動機相連；所述前軸上設置有轉向裝置。2.根據權利要求1所述的四輪電動車，其特征在于，還包括遮陽板，所述遮陽板設置在所述架體的上方，并通過支撐桿與所述架體連接固定。3.根據權利要求2所述的四輪電動車，其特征在于，所述遮陽板的頂部設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述蓄電池相連；所述架體上還設置有手機充電器接口，所述手機充電器接口與所述蓄電池相連。4.根據權利要求1至3任一項所述的四輪電動車，其特征在于，所述后軸上設置有制動裝置，所述架體上設置有腳踏板，所述腳踏板與所述制動裝置相連。5.根據權利要求1至3任...

【專利技術屬性】
技術研發人員：強學軍，
申請(專利權)人：強學軍，
類型：發明
國別省市：