本發明專利技術公開了一種減速器殼體上的連接結構、安裝工具和連接方法，包括殼體和連接件，殼體上設有連接孔，所述連接件通過連接套與連接孔連接，所述連接孔內壁上還設有銷釘槽。通過在連接孔和連接件之間設置連接套，可以反復的對連接件進行拆卸而不會對殼體造成損害，方便減速器的檢修和安裝；通過銷釘槽和銷釘的配合可以將連接套快速的固定在殼體上；按照連接方法使用安裝工具通可以快速的將連接套穩固的固定在殼體上。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及減速機械，具體涉及。
技術介紹
隨著煤炭、石油等資源的過度開采，在不久的將來天然氣將會成為人類主要的生活能源，但是由于其體積大，所以一般會將其液化之后進行運輸。當前的液壓天然氣采集加工設備中會使用到大量的減速機械，而這些減速機械一般都會帶有殼體，以便保護齒輪和安裝方便。現有的技術中為了減輕整體機械設備的承重一般會將減速器殼體的原材料設計為鋁材，但是由于鋁的硬度較低，在鋁制的殼體表面開設螺孔后，螺栓與螺孔反復拆卸之后會使得螺紋毀損，為減速器的檢修和安裝造成了極大的不便。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術中鋁制的減速器殼體上開設的螺孔在反復安裝的過程中螺紋容易毀損的缺陷，提供一種結構合理、方便反復安裝的。為實現上述目的，本專利技術的技術方案是提供了一種減速器殼體上的連接結構，包括殼體和連接件，殼體上設有連接孔，所述連接件通過連接套與連接孔連接，所述連接孔為圓孔，連接孔內壁上設有第一內螺紋，所述連接套外表面設有與第一內螺紋配合的第一外螺紋；所述連接孔內壁上還設有銷釘槽，所述銷釘槽沿連接孔的軸向設置；所述殼體為鋁制殼體，所述連接套和連接件為鋼制。通過在連接孔和連接件之間設置連接套，可以反復的對連接件進行拆卸而不會對殼體造成損害，方便減速器的檢修和安裝，通過銷釘槽和銷釘的配合可以將連接套快速的固定在殼體上。作為優選地，所述銷釘槽設有四個，四個銷釘槽沿連接孔內壁均勻分布。這樣的設計會將連接套的固定更加穩定。作為優選地，所述連接套呈圓管狀，所述連接套內壁上設有第二內螺紋，所述連接件上設有與第二內螺紋配合的第二外螺紋。這樣的設計方便連接件與連接套連接。作為優選地，所述第一內螺紋為梯形螺紋，第一內螺紋表面涂有潤滑劑。這樣的設計可以方便連接套的連接，同時也加強了連接套與連接孔之間的密封性；由于殼體為鋁制，其硬度較小，梯形螺紋的設計可以增強連接套與連接孔之間的抗拉能力。作為優選地，所述連接套長度小于或等于連接孔的長度。這樣設計能使得固定后的連接套可以完全潛入連接孔內部，既省料又美觀。一種減速器殼體上的連接結構的安裝工具，包括一個連接套夾具，所述連接套夾具包括一個T形把手和與T形把手下端固定連接的圓柱形夾頭；所述夾頭外壁下部設有與第二內螺紋配合的第二外螺紋。一般的夾具是從外部夾持，這樣不變將連接套安裝至連接孔內部，而本專利技術的可以方便的將連接套固定在連接孔內部。一種減速器殼體上的連接結構的連接方法，包括以下步驟 I)、加工連接孔，在減速器殼體上鉆連接孔。2)、攻絲，在連接孔內壁上攻絲，所獲得的螺紋為梯形螺紋。 3)、安裝連接套，將連接套夾具上的第二外螺紋與第二內螺紋配合連接，當圓柱形夾頭與連接套旋緊時，握住T形把手，將第一外螺紋與第一內螺紋配合連接，當連接套端口與連接孔平齊時或連接套端口潛入連接孔內時停止轉動。4)、固定連接套，將銷釘插入銷釘槽端口，用錘子將銷釘敲擊至銷釘槽內，銷釘將部分第一內螺紋毀損，同時也將連接套固定在連接孔內；安裝完畢之后將連接套夾具反向旋轉拆卸。5 )、固定連接件，將連接件上的第二外螺紋與連接套上第二內螺紋配合連接。通過以上方法可以快速的將連接套穩固的固定在殼體上。本專利技術的優點和有益效果在于通過在連接孔和連接件之間設置連接套，可以反復的對連接件進行拆卸而不會對殼體造成損害，方便減速器的檢修和安裝；通過銷釘槽和銷釘的配合可以將連接套快速的固定在殼體上；按照連接方法使用安裝工具通可以快速的將連接套穩固的固定在殼體上。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意 圖2為本專利技術圖1A處的放大結構示意 圖3為本專利技術連接套夾具的結構示意 圖4為本專利技術銷釘和銷釘槽配合結構示意圖。圖中1、殼體；2、連接件；3、連接孔；4、連接套；5、第一內螺紋；6、第一外螺紋；7、第二內螺紋；8、第二外螺紋；9、銷釘槽；10、T形把手；11、夾頭；12、銷釘；13、連接套夾具；14、梯形螺紋。具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本專利技術的技術方案，而不能以此來限制本專利技術的保護范圍。如圖1至圖4所示，一種減速器殼體上的連接結構，包括殼體I和連接件2，殼體I上設有連接孔3，所述連接件2通過連接套4與連接孔3連接。所述連接孔3為圓孔，連接孔3內壁上設有第一內螺紋5，所述連接套4外表面設有與第一內螺紋5配合的第一外螺紋6 ;所述連接孔3內壁上還設有銷釘槽9，所述銷釘槽9沿連接孔3的軸向設置，所述殼體I為招制殼體，所述連接套4和連接件2為鋼制。所述銷釘槽9設有四個，四個銷釘槽9沿連接孔3內壁均勻分布。所述連接套4呈圓管狀，所述連接套4內壁上設有第二內螺紋7，所述連接件2上設有與第二內螺紋7配合的第二外螺紋8。所述第一內螺紋5為梯形螺紋14，第一內螺紋5表面涂有潤滑劑，所述潤滑劑優選麥特雷超級潤滑劑。所述連接套4長度小于或等于連接孔3的長度。一種減速器殼體上的連接結構的安裝工具，包括一個連接套夾具，所述連接套夾具13包括一個T形把手10和與T形把手10下端固定連接的圓柱形夾頭11 ;所述夾頭11外壁下部設有與第二內螺紋7配合的第二外螺紋8。一種減速器殼體上的連接結構的連接方法，包括以下步驟 I)、加工連接孔，在減速器殼體I上鉆連接孔3。2)、攻絲，在連接孔3內壁上攻絲，所獲得的螺紋為梯形螺紋14。 3)、安裝連接套，將連接套夾具13上的第二外螺紋8與第二內螺紋7配合連接，當圓柱形夾頭11與連接套4旋緊時，握住T形把手10，將第一外螺紋6與第一內螺紋5配合連接，當連接套4端口與連接孔3平齊時或連接套4端口嵌入連接孔3內時停止轉動。4)、固定連接套，將銷釘12插入銷釘槽9端口，用錘子將銷釘12敲擊至銷釘槽9內，銷釘9將部分第一內螺紋5毀損，同時也將連接套4固定在連接孔3內；安裝完畢之后將連接套夾具13反向旋轉拆卸。5)、固定連接件2，將連接件上的第二外螺紋8與連接套上第二內螺紋7配合連接。在實際的使用過程中，將連接套夾具13下端的夾頭11栓接于連接套4內部，由于第二外螺紋8只是分布于夾頭11的下部所以旋轉一段距離之后連接套4便與夾頭11固定；然后用連接套夾具13將連接套4栓接與連接孔3內，旋轉T形把手10，第一內螺紋5與第一外螺紋6配合連接。當連接套4與連接孔3平齊或連接套4位于連接孔3內時停止旋轉；將銷釘12釘入銷釘槽9，連接套4被固定；旋轉T形把手10將連接套夾具13卸下。將連接件2與連接套4栓接，完成連接。通過在連接孔3和連接件2之間設置連接套4，可以反復的對連接件2進行拆卸而不會對殼體I造成損害，方便減速器的檢修和安裝，提高整個減速設備的穩定性。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種減速器殼體上的連接結構，包括殼體和連接件，殼體上設有連接孔，其特征在于所述連接件通過連接套與連接孔連接，所述連接孔為圓孔，連接孔內壁上設有第一內螺紋，所述連接套外表面設有與第一內螺紋配合的第一外螺紋；所述連接孔內壁上還設有銷釘槽，所述銷釘槽沿連接孔的軸向設置；所述殼體為鋁制殼體，所述連接套和連接件為鋼制。2.如權利要求1所本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種減速器殼體上的連接結構，包括殼體和連接件，殼體上設有連接孔，其特征在于：所述連接件通過連接套與連接孔連接，所述連接孔為圓孔，連接孔內壁上設有第一內螺紋，所述連接套外表面設有與第一內螺紋配合的第一外螺紋；所述連接孔內壁上還設有銷釘槽，所述銷釘槽沿連接孔的軸向設置；所述殼體為鋁制殼體，所述連接套和連接件為鋼制。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃必良，劉杰，田琴亞，
申請(專利權)人：江陰克威齒輪箱制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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