本發明專利技術公開了一種高壓油管疲勞試驗方法，包括以下步驟：1）將高壓油管通過工裝固定，其進油口連接高頻脈沖動力源的出油口，出油口連接泄壓裝置的進油口；2）根據高壓油管的實際承受油壓、脈沖頻率及強化考核系數，調節高頻脈沖動力源的輸入參數，使輸出壓力和脈沖頻率滿足考核要求；3）根據高壓油管的設計要求、發動機整機的工況條件及整機耐久考核指標制定高壓油管的疲勞壽命標準；4）如果高壓油管考核壽命超過高壓油管的疲勞壽命標準，則高壓油管通過疲勞考核，否則視為不合格。該方法可以使被測高壓油管在高壓、高頻、高幅的工況下完成疲勞壽命的考核。本發明專利技術還公開了一種高壓油管疲勞試驗設備。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機
，特別是發動機高壓油管疲勞試驗方法。本專利技術還涉及高壓油管疲勞試驗設備。
技術介紹
高壓油管是發動機燃油系統的關鍵部件之一，為形狀復雜的管型零件，負責將燃油泵輸送來的高壓、高頻、高幅波動的燃油實時輸送到噴油器，與燃油泵、噴油器等構成燃油系統，完成對發動機的燃油供給。燃油噴入發動機氣缸前需要很高的壓力，才能實現較好的霧化、燃燒效果，燃油的壓力通常是通過燃油泵實現的，目前機械燃油泵式柴油機的最大燃油壓力通常在800 1500baro機械泵燃油系統的燃油壓力會隨著燃油泵轉角的變化而變化，通常高壓油管中的壓力在一個壓力脈沖內會從Obar升高到燃油最大壓力之后再降至Obar，一秒鐘內燃油壓力波動的次數即為脈沖頻率，其隨著發動機轉速的變化而變化，目前國內柴油機高壓油管內燃油的脈沖頻率通常為10 20Hz。高壓油管在工作過程中承受較為苛刻的工作條件，尤其是機械泵用高壓油管，其要承受燃油的高頻高壓脈沖沖擊，因此高壓油管經常會出現疲勞裂紋問題，疲勞裂紋不但會直接引起發動機故障，由裂紋導致的燃油泄漏還會極易引起火災甚至爆炸等嚴重后果。目前，針對發動機高壓油管的試驗設備是高壓油管靜壓力打壓設備，即只能使高壓油管維持在一定的高壓(通常2500bar)下一段時間(通常60s)進行耐壓考核，但靜載荷試驗不能代替疲勞試驗，因此不能實現對高壓油管的疲勞壽命考核。因此，如何實現對高壓油管疲勞壽命的考核，是本領域技術人員急需解決的技術問題。
技術實現思路
本專利技術的第一目的是提供一種高壓油管疲勞試驗方法。該方法可以使被測高壓油管在聞壓、聞頻、聞幅的工況下完成疲勞壽命的考核。本專利技術的第二目的是提供一種實施上述方法的高壓油管疲勞試驗設備。為實現上述第一目的，本專利技術提供一種高壓油管疲勞試驗方法，包括以下步驟步驟1:將高壓油管通過工裝固定，其進油口連接高頻脈沖動力源的出油口，出油口連接泄壓裝置的進油口；步驟2 :根據高壓油管的實際承受油壓、脈沖頻率及強化考核系數，調節高頻脈沖動力源的輸入參數，使輸出壓力和脈沖頻率滿足考核要求；步驟3 :根據高壓油管的設計要求、發動機整機的工況條件及整機耐久考核指標制定高壓油管的疲勞壽命標準；步驟4 :如果高壓油管考核壽命超過高壓油管的疲勞壽命標準，則高壓油管通過疲勞考核，否則視為不合格。優選地，所述高頻脈沖動力源的最大壓力為100(T3000bar、壓力波動范圍為(T2000bar、脈沖頻率為20 30Ηζ，所述泄壓裝置的開啟壓力為10(T300bar。為實現上述第二目的，本專利技術還提供一種高壓油管疲勞試驗設備，包括燃油箱、高頻脈沖動力源、第一連接件、第二連接件和泄壓裝置；所述第一連接件的進油口連接所述高頻脈沖動力源的出油口，所述第一連接件的出油口用于連接被測高壓油管的進油口 ；所述第二連接件的進油口用于連接被測高壓油管的出油口，所述第二連接件的出油口連接所述泄壓裝置的進油口 ；所述泄壓裝置的出油口返回至燃油箱。優選地，所述泄壓裝置的出油口通過第三連接件與燃油箱連接。 優選地，所述燃油箱與高頻脈沖動力源之間設有燃油濾清器。優選地，所述高頻脈沖動力源、泄壓裝置均設有進行降溫的冷卻裝置。優選地，所述高頻脈沖動力源為單體泵及其控制系統。優選地，所述高頻脈沖動力源為氣液增壓泵及其控制系統。優選地，所述高頻脈沖動力源為共軌泵及其控制系統。優選地，所述泄壓裝置為噴油器。優選地，所述第一連接件、第二連接件和第三連接件為帶有接頭的連接管路。高壓油管管內燃油的高頻、高壓脈沖沖擊所引起的油管疲勞裂紋是導致高壓油管漏油的主要原因之一，本專利技術提供的高壓油管疲勞試驗方法采用高頻脈沖動力源和泄壓裝置實現對發動機燃油系統的模擬，通過高頻脈沖動力源提供足夠高的燃油壓力，通過控制動力源參數及泄壓裝置的開閉實現油壓的高頻、高幅波動，從而使被測高壓油管在高壓、高頻、高幅的工況下完成疲勞壽命的考核，而且可以在高于發動機的實際燃油壓力、脈沖頻率及脈沖波幅的條件下實現對高壓油管的強化、快速疲勞壽命考核。本專利技術提供的高壓油管疲勞試驗設備用于實施上述試驗方法。由于上述試驗方法具有上述技術效果，該試驗設備也應具備相應的技術效果。附圖說明圖1為本專利技術所提供高壓油管疲勞試驗方法的流程圖；圖2為本專利技術所提供高壓油管疲勞試驗設備的一種具體實施方式的結構示意圖。圖中1.單體泵2.三相電機3.變頻器4.控制器5.噴油器6.燃油箱7.燃油濾清器8.第一連接件9.第二連接件10.第三連接件11.被測高壓油管具體實施例方式為了使本
的人員更好地理解本專利技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖1為本專利技術所提供高壓油管疲勞試驗方法的流程圖。如圖所示，本專利技術提供的高壓油管疲勞試驗方法，包括以下步驟步驟S1:將高壓油管通過工裝固定，其進油口連接高頻脈沖動力源的出油口，出油口連接泄壓裝置的進油口；步驟S2 :根據高壓油管的實際承受油壓、脈沖頻率及強化考核系數，調節高頻脈沖動力源的輸入參數，使輸出壓力和脈沖頻率滿足考核要求；步驟S3 :根據高壓油管的設計要求、發動機整機的工況條件及整機耐久考核指標制定高壓油管的疲勞壽命標準，通常取5X107 ;步驟S4 :如果高壓油管考核壽命超過高壓油管的疲勞壽命標準，則高壓油管通過疲勞考核，否則視為不合格。請參考圖2，圖2為本專利技術所提供高壓油管疲勞試驗設備的一種具體實施方式的結構示意圖。 除了上述高壓油管疲勞試驗方法，本專利技術還提供一種高壓油管疲勞試驗設備，根據高壓油管疲勞試驗方法的要求，選擇單體泵I作為壓力源，采用三相電機2帶動，三相電機2由變頻器3及控制器4控制，泄壓及循環系統由機械式噴油器5、燃油箱6、燃油濾清器7等組成，壓力源和噴油器均設有進行降溫的冷卻裝置(圖中未示出)，以最大限度的接近高壓油管的實際工作狀況。為了能夠實現對高壓油管的強化考核，單體泵I能提供的最大壓力為2000bar ;脈沖頻率由三相電機2的轉速確定，通常取2(Γ30Ηζ ;燃油的脈沖壓力幅由機械式噴油器5及單體泵I控制，單體泵I的壓力波動范圍為(T2000bar，噴油器5的開啟壓力通常在200bar左右。第一連接件8和第二連接件9分別為連接單體泵I與被測高壓油管11、被測高壓油管11與噴油器5的管路(帶接頭)，第三連接件10為連接噴油器5與燃油箱6的管路(帶接頭)。其中，第一連接件8的進油口連接單體泵I的出油口，第一連接件8的出油口連接被測高壓油管11的進油口 ；第二連接件9的進油口連接被測高壓油管11的出油口，第二連接件9的出油口連接噴油器5的進油口 ；噴油器5的出油口連接第三連接件10的進油口，第三連接件10的出油口連接燃油箱6，燃油濾清器7設于燃油箱6與單體泵I之間。當然，上述單體泵動力源可以采用氣夜增壓泵與共軌泵等其他可實現高頻脈動供油的裝置替代。上述試驗設備的工作過程如下將待測高壓油管11固定安裝在第一連接件8和第二連接件9之間，兩端分別與連接單體泵I和噴油器5連通，單體泵I輸出的高壓、高頻、高幅波動的燃油經過待測高壓油管11后由噴油器5噴射到第三連接件10，之后流回燃油箱6中并進行冷卻，燃油箱6中的燃油經燃油濾清器7過濾后被單體泵I吸入加壓，之后再輸入到待測高壓油管11中，往復循環，直至高壓油管本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高壓油管疲勞試驗方法，包括以下步驟：步驟1：將高壓油管通過工裝固定，其進油口連接高頻脈沖動力源的出油口，出油口連接泄壓裝置的進油口；步驟2：根據高壓油管的實際承受油壓、脈沖頻率及強化考核系數，調節高頻脈沖動力源的輸入參數，使輸出壓力和脈沖頻率滿足考核要求；步驟3：根據高壓油管的設計要求、發動機整機的工況條件及整機耐久考核指標制定高壓油管的疲勞壽命標準；步驟4：如果高壓油管考核壽命超過高壓油管的疲勞壽命標準，則高壓油管通過疲勞考核，否則視為不合格。
【技術特征摘要】
1.一種高壓油管疲勞試驗方法，包括以下步驟 步驟1:將高壓油管通過工裝固定，其進油口連接高頻脈沖動力源的出油口，出油口連接泄壓裝置的進油口； 步驟2 :根據高壓油管的實際承受油壓、脈沖頻率及強化考核系數，調節高頻脈沖動力源的輸入參數，使輸出壓力和脈沖頻率滿足考核要求； 步驟3 :根據高壓油管的設計要求、發動機整機的工況條件及整機耐久考核指標制定高壓油管的疲勞壽命標準； 步驟4 :如果高壓油管考核壽命超過高壓油管的疲勞壽命標準，則高壓油管通過疲勞考核，否則視為不合格。2.根據權利要求1所述的高壓油管疲勞試驗方法，其特征在于，所述高頻脈沖動力源的最大壓力為100(T3000bar、壓力波動范圍為(T2000bar、脈沖頻率為2(T30Hz，所述泄壓裝置的開啟壓力為10(T300bar。3.一種高壓油管疲勞試驗設備，其特征在于，包括燃油箱、高頻脈沖動力源、第一連接件、第二連接件和泄壓裝置；所述第一連接件的進油口連接所述高頻脈沖動力源的出油口，所述第一連接件的出油口用于連接被測高壓油管的進油口 ；所述第二連接件的進油口用于連接被測高壓油管的出油...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李云強，馬興偉，常會楷，孫業曉，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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