電池箱制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的蓋體，其中，所述箱體包括外箱體和內(nèi)襯體，外箱體包括底壁及自底壁四周延伸的側(cè)壁，內(nèi)襯體為四塊開設(shè)有通風(fēng)孔的側(cè)板首尾依次連接形成的框體，所述外箱體和內(nèi)襯體之間形成夾層。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明專利技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明專利技術(shù)的電池箱由于具有雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且外層結(jié)構(gòu)將電池箱內(nèi)部與外界完全隔絕，因此，其可防爆、防塵以及防水，此外，由于外箱體側(cè)壁的外表面設(shè)置有散熱片結(jié)構(gòu)，故電池箱內(nèi)電池組產(chǎn)生的熱量也極易散去。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電池箱方法
本專利技術(shù)涉及一種箱體，尤其涉及一種適合電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車用的電池箱。
技術(shù)介紹
電池箱是電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車的一個(gè)重要部件，電池箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到箱體內(nèi)電池組的安全工作狀況，而傳統(tǒng)的電池箱基本包括箱體和扣合在箱體上的蓋體，箱體包括底板及自底板四周向上延伸的兩對(duì)互相平行的四塊側(cè)板，箱體內(nèi)收容有串并聯(lián)的電池組。該種設(shè)計(jì)的電池箱的最大不足之處在于電池組安裝于高速行駛的車輛中，由于車輛的顛簸，不可避免的發(fā)生一些故障，如因單體電池之間連接不牢固而發(fā)生斷路，更有甚者，當(dāng)某個(gè)單體電池發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)，與之并聯(lián)的其他電池便會(huì)對(duì)該故障電池進(jìn)行反向充電，從而使故障電池的溫度急速上升，引發(fā)電池爆炸，爆炸產(chǎn)生的氣流便會(huì)沖開電池箱，這時(shí)，外部的空氣便會(huì)快速進(jìn)入電池箱內(nèi)，過高的溫度并有空氣助燃，引發(fā)車輛自燃，對(duì)人員、 財(cái)產(chǎn)的安全帶來極大的隱患。鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種新的電池箱以克服上述缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述的缺陷，提供一種具有良好的散熱性能，并能防水、防暴、防腐的安全型電池箱。本專利技術(shù)的技術(shù)問題是按如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的蓋 體，其中，所述箱體包括外箱體和內(nèi)襯體，外箱體包括底壁及自底壁四周延伸的側(cè)壁，內(nèi)襯體為四塊開設(shè)有通風(fēng)孔的側(cè)板首尾依次連接形成的框體，所述外箱體和內(nèi)襯體之間形成夾層。優(yōu)選的是，所述外箱體側(cè)壁的外表面設(shè)置有散熱片結(jié)構(gòu)，外箱體側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有自端面延伸至底壁的第一加強(qiáng)筋。優(yōu)選的是，所述外箱體和內(nèi)襯體之間的夾層上設(shè)有中央設(shè)有開口的墊框。優(yōu)選的是，所述外箱體底壁的底面在長(zhǎng)度方向上設(shè)有平行分布的第二加強(qiáng)筋，在寬度方向上設(shè)有兩平行的且安設(shè)有滑動(dòng)輪的滑塊。優(yōu)選的是，所述蓋體上安設(shè)有無底部的收容盒，所述收容盒與蓋體組合成主控箱。優(yōu)選的是，所述蓋體蓋接于箱體后，箱體內(nèi)部呈密封狀態(tài)。優(yōu)選的是，所述內(nèi)襯體內(nèi)組裝有電池組，通風(fēng)孔設(shè)置于內(nèi)襯體兩相對(duì)側(cè)板的對(duì)應(yīng)位置處。優(yōu)選的是，所述蓋體蓋接于箱體后，箱體內(nèi)填充有非助燃性氣體。優(yōu)選的是,所述非助燃性氣體為氮?dú)狻?yōu)選的是，所述箱體和蓋體由鋁合金材料制成。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)I)本專利技術(shù)的電池箱由于具有雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且外層結(jié)構(gòu)將電池箱內(nèi)部與外界完全隔絕，因此，即使電池箱內(nèi)部溫度過高，箱體內(nèi)有限的空氣或者非助燃性氣體也不會(huì)維持電池箱內(nèi)部自燃，保證了行車的人身與財(cái)產(chǎn)安全。2)由于外層結(jié)構(gòu)將電池箱內(nèi)部與外界完全隔絕，故，雨水以及在車輛行駛過程中產(chǎn)生的灰塵也無法進(jìn)入電池箱體內(nèi)。3)由于外箱體側(cè)壁的外表面設(shè)置有散熱片結(jié)構(gòu)，故電池箱內(nèi)電池組產(chǎn)生的熱量也極易散去。附圖說明圖1為本專利技術(shù)電池箱的立體圖2為本專利技術(shù)電池箱箱體與蓋體分開的立體圖3為本專利技術(shù)電池箱箱體的立體分解圖；·圖4為本專利技術(shù)電池箱箱體另一視角的立體分解圖；·圖5為本專利技術(shù)電池箱主控箱的立體分解圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1至圖5所示，一種電池箱100，其包括箱體10和蓋接于箱體上的蓋體20。箱體10包括外箱體11和內(nèi)襯體12，外箱體11呈矩形狀，其包括底壁13及自底壁四周延伸的側(cè)壁14。外箱體側(cè)壁14的外表面設(shè)置有散熱片結(jié)構(gòu)15,夕卜箱體側(cè)壁14內(nèi)表面設(shè)有自端面延伸至底壁的第一加強(qiáng)筋16。散熱片結(jié)構(gòu)15環(huán)繞著整個(gè)外箱體側(cè)壁的外表面，其用于增大散熱面積，及時(shí)有效地將箱體10內(nèi)電池組在工作過程中產(chǎn)生的熱量散失。內(nèi)襯體12為四塊開設(shè)有通風(fēng)孔121的側(cè)板122首尾依次連接形成的框體，外箱體 11和內(nèi)襯體12之間形成夾層，所述夾層上設(shè)有中央設(shè)有開口的墊框171。為了形成散熱通道，前述通風(fēng)孔121通常設(shè)置于內(nèi)襯體12兩相對(duì)側(cè)板122的對(duì)應(yīng)位置處。由于電池箱100中裝設(shè)的電池組過于笨重，同時(shí)又希望減少整個(gè)電池箱的重量， 因此，電池箱箱體10的材料通常選用輕質(zhì)且強(qiáng)度大的材料(本專利技術(shù)選用鋁合金材料)，在多數(shù)情況下，為了保證電池箱的承載強(qiáng)度，還會(huì)在電池箱的外箱體底壁13的底面的長(zhǎng)度方向上設(shè)置平行分布的第二加強(qiáng)筋18，同時(shí)考慮到搬運(yùn)的方便，通常會(huì)在寬度方向上設(shè)置兩平行的且安設(shè)有滑動(dòng)輪的滑塊19。蓋體20大致呈矩形狀，其用螺絲與箱體10固定在一起，蓋體20上安設(shè)有無底部的收容盒30，所述收容盒與蓋體組合成主控箱。組裝時(shí)，先將內(nèi)襯體12固定于外箱體11中，再將串并聯(lián)后的電池組裝設(shè)于內(nèi)襯體 12中，最后將蓋體20蓋接于箱體10上。這樣，箱體10內(nèi)部便會(huì)呈密封狀態(tài)，在自然狀態(tài)下，箱體10內(nèi)只存有少量的空氣。由于箱體10內(nèi)部呈密封狀態(tài)，故本專利技術(shù)的電池箱100可防止雨水、灰塵進(jìn)入。另外，箱體10包括外箱體11和內(nèi)襯體12，這種雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即使電池箱100內(nèi)部溫度過高，箱體10內(nèi)有限的空氣或者非助燃性氣體也不會(huì)維持電池箱100內(nèi)部自燃，同時(shí)，雙層結(jié)構(gòu)，可保證電池組在發(fā)生輕微爆炸時(shí)，不會(huì)破壞這種封閉結(jié)構(gòu)，從而保證了行車的人身與財(cái)產(chǎn)安全。本專利技術(shù)一種電池箱，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本專利技術(shù)并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的 圖示示例。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的蓋體，其特征在于：所述箱體包括外箱體和內(nèi)襯體，外箱體包括底壁及自底壁四周延伸的側(cè)壁，內(nèi)襯體為四塊開設(shè)有通風(fēng)孔的側(cè)板首尾依次連接形成的框體，所述外箱體和內(nèi)襯體之間形成夾層。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的蓋體，其特征在于所述箱體包括外箱體和內(nèi)襯體，外箱體包括底壁及自底壁四周延伸的側(cè)壁，內(nèi)襯體為四塊開設(shè)有通風(fēng)孔的側(cè)板首尾依次連接形成的框體，所述外箱體和內(nèi)襯體之間形成夾層。2.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于所述外箱體側(cè)壁的外表面設(shè)置有散熱片結(jié)構(gòu)，外箱體側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有自端面延伸至底壁的第一加強(qiáng)筋。3.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于所述外箱體和內(nèi)襯體之間的夾層上設(shè)有中央設(shè)有開口的墊框。4.如權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于所述外箱體底壁的底面在長(zhǎng)度方向上設(shè)有平行分布的第二加強(qiáng)筋，在寬度方向上設(shè)有兩平...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：耿德先，何有奇，邵保林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市沃特瑪電池有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：