渦輪增壓省油器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種渦輪增壓省油器，包括圓筒狀的外殼、支撐托架、進氣風葉、壓縮風葉、轉(zhuǎn)軸，支撐托架設(shè)于外殼內(nèi)，支撐托架其中部設(shè)有軸座，轉(zhuǎn)軸安裝于軸座上，進氣風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的一端，壓縮風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的另一端，壓縮風葉、進氣風葉分別位于軸座的兩側(cè)，壓縮風葉、進氣風葉位于外殼內(nèi)。本實用新型專利技術(shù)渦輪增壓省油器由外殼、支撐托架、進氣風葉、壓縮風葉、轉(zhuǎn)軸組成，與現(xiàn)有技術(shù)中，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的渦輪增壓省油器相比，部件少，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，容易裝配，并可以把空氣壓縮于燃燒室內(nèi)。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及的是一種渦輪增壓省油器，屬于渦輪增壓裝置的

技術(shù)介紹
眾所周知，現(xiàn)有技術(shù)中，渦輪增壓裝置通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成，但現(xiàn)有技術(shù)的渦輪增壓省油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)需要解決的技術(shù)問題是提供一種渦輪增壓省油器，該種渦輪增壓省油器結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易，并可以把空氣壓縮于燃燒室內(nèi)。本技術(shù)可以采取如下技術(shù)方案一種渦輪增壓省油器，包括圓筒狀的外殼、支撐托架、進氣風葉、壓縮風葉、轉(zhuǎn)軸，支撐托架設(shè)于外殼內(nèi)，支撐托架其中部設(shè)有軸座，轉(zhuǎn)軸安裝于軸座上，進氣風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的一端，壓縮風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的另一端，壓縮風葉、進氣風葉分別位于軸座的兩側(cè)，壓縮風葉、進氣風葉位于外殼內(nèi)。本技術(shù)解決問題還可以進一步采取以下改進措施所述轉(zhuǎn)軸其軸線與外殼的軸線在同一直線上。所述外殼由筒狀的第一殼體與筒狀的第二殼體構(gòu)成，第一殼體的一端開口與第二殼體的一端開口拼接于一起。所述支撐托架呈筒狀，所述的軸座設(shè)于支撐托架其中部。所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與所述的軸座連接。所述軸座上設(shè)有兩個軸承，兩個軸承之間設(shè)有擋環(huán)；所述轉(zhuǎn)軸通過所述的兩軸承與軸座連接。所述進氣風葉由不銹鋼材料制成。所述壓縮風葉由不銹鋼材料制成。所述外殼、轉(zhuǎn)軸、支撐托架分別由不銹鋼材料制成。上述技術(shù)方案具有這樣的技術(shù)效果1、本技術(shù)渦輪增壓省油器由外殼、支撐托架、進氣風葉、壓縮風葉、轉(zhuǎn)軸組成，與現(xiàn)有技術(shù)中，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的渦輪增壓省油器相比，部件少，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，容易裝配，并可以把空氣壓縮于燃燒室內(nèi)。2、本技術(shù)外殼由筒狀的第一殼體與筒狀的第二殼體構(gòu)成，第一殼體的一端開口與第二殼體的一端開口拼接于一起。第一殼體與第二殼體可以獨立制作，方便于制作，可以降低制造大長外殼的難度。3、本技術(shù)渦輪增壓省油器，一個進氣風葉、一個壓縮風葉，運行時可以把空氣壓縮于燃燒室內(nèi)。附圖說明圖1是本技術(shù)渦輪增壓省油器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是渦輪增壓省油器實施例的部件分解示意圖。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例對本技術(shù)進行具體描述。實施例如圖1、圖2所示，一種渦輪增壓省油器，包括圓筒狀的外殼、支撐托架1、進氣風葉2、壓縮風葉3、轉(zhuǎn)軸4，支撐托架I設(shè)于外殼內(nèi)，支撐托架I其中部設(shè)有軸座5，轉(zhuǎn)軸4安裝于軸座5上，進氣風葉2安裝于轉(zhuǎn)軸4的一端，壓縮風葉3安裝于轉(zhuǎn)軸4的另一端，壓縮風葉3、進氣風葉2分別位于軸座5的兩側(cè)，壓縮風葉3、進氣風葉2位于外殼內(nèi)。所述轉(zhuǎn)軸4其軸線與外殼的軸線在同一直線上。轉(zhuǎn)軸位于外殼的中間。所述外殼由筒狀的第一殼體7與筒狀的第二殼體8構(gòu)成，第一殼體7的一端開口與第二殼體8的一端開口拼接于一起。所述支撐托架I呈筒狀，所述的軸座5設(shè)于支撐托架I其中部。所述轉(zhuǎn)軸4通過軸承與所述的軸座連接。在本例中，所述軸座上設(shè)有兩個軸承10，兩個軸承10之間設(shè)有擋環(huán)9 ;所述轉(zhuǎn)軸4通過所述的兩軸承10與軸座5連接。進氣風葉2與其中一個軸承間設(shè)有墊片6，壓縮風葉3與軸承間設(shè)有墊片11。壓縮風葉的外端設(shè)有防滑螺母12與轉(zhuǎn)軸連接。轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承用于與軸座的連接，結(jié)構(gòu)簡單，具有潤滑的減少摩擦的作用。本技術(shù)渦輪增壓省油器結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，容易裝配。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種渦輪增壓省油器，其特征是：包括圓筒狀的外殼、支撐托架、進氣風葉、壓縮風葉、轉(zhuǎn)軸，支撐托架設(shè)于外殼內(nèi)，支撐托架其中部設(shè)有軸座，轉(zhuǎn)軸安裝于軸座上，進氣風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的一端，壓縮風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的另一端，壓縮風葉、進氣風葉分別位于軸座的兩側(cè)，壓縮風葉、進氣風葉位于外殼內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種渦輪增壓省油器，其特征是包括圓筒狀的外殼、支撐托架、進氣風葉、壓縮風葉、轉(zhuǎn)軸，支撐托架設(shè)于外殼內(nèi)，支撐托架其中部設(shè)有軸座，轉(zhuǎn)軸安裝于軸座上，進氣風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的一端，壓縮風葉安裝于轉(zhuǎn)軸的另一端，壓縮風葉、進氣風葉分別位于軸座的兩側(cè)，壓縮風葉、進氣風葉位于外殼內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓省油器，其特征是所述轉(zhuǎn)軸其軸線與外殼的軸線在同一直線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓省油器，其特征是所述外殼由筒狀的第一殼體與筒狀的第二殼體構(gòu)成，第一殼體的一端開口與第二殼體的一端開口拼接于一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳墩毅，
申請(專利權(quán))人：陳墩毅，
類型：實用新型
國別省市：