農用掛車空心車軸和采用該車軸的農用掛車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種農用掛車空心車軸和采用該車軸的農用掛車，該掛車空心車軸，包括空心軸管和分別設置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內側焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內的所述軸頭定位套內，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。在有效提高承載能力的前提下，還顯著降低了材料成本和生產成本，簡化了生產工藝。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及農用車零部件領域，尤其涉及一種農用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農用掛車。
技術介紹
現有技術中的農用掛車車軸都是采用一體軸(如圖1所示)，該種一體軸采用整體實心方鋼加工而成，軸頭是在軸體上整體加工出來，由于加工工件很長，在粗加工和半精加工后，要利用專用機床或大型數控機床精加工出兩軸頭上的軸承位，以達到兩軸頭軸承位的尺寸及粗糙度的精度要求。現有的一體軸(如圖1所示)，由于必須采用整體實心方鋼加工,對加工設備要求高，導致耗用原材料多，成本昂貴，同時由于實心車軸重量過重，采用該種車軸的車輛就會負載增加，使得牽弓I車輛在行駛過程中油耗增加。為解決以上問題，需要設計出一款既能降低產品成本，加工設備簡單，又能降低油耗的產品推出市場，從而提高企業競爭力。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種既能降低產品成本，加工設備簡單，又能降低油耗的農用掛車空心車軸，以及該農用掛車空心車軸的加工方法和采用該車軸的農用掛車，從而解決現有技術中存在的前述問題。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下—種農用掛車空心車軸，包括空心軸管和分別設置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內側焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內的所述軸頭定位套內，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。優選的，所述軸頭與所述空心軸管采用C02保護焊工藝焊接固定。優選的，所述空心軸管由空心方管制成。優選的，所述空心方管的材質為20Mn2低合金鋼。優選的，所述空心方管的截面尺寸為80mm*80mm或90mm*90mm或10Omm* 10Omnin一種農用掛車空心車軸的加工方法，包括以下步驟SI，加工軸頭；S2，加工空心軸管；S3，將SI制得的兩個所述軸頭分別裝配于S2制得的所述空心軸管的兩端，然后焊接固定；其中，所述SI和所述S2不分先后。優選的，SI包括以下步驟SI I，開料；S12，粗加工；S13，精加工。優選的，S2包括以下步驟S21，開料；S22，平總長；S23，焊接軸頭定位套；S24，調質；S25，校直；S26，刨坡口 ；S27，加工雙孔。優選的，S3包括以下步驟S31，SI制得的軸頭與S2制得的空心軸管內的軸頭定位套過盈配合，將所述軸頭的與所述空心軸管接合的一端壓入所述空心軸管一端內的軸頭定位套內；用同樣方法將另一個所述軸頭裝配到所述空心軸管的另一端；S32，采用C02保護焊工藝，分別將兩個所述軸頭與所述空心軸管焊接在一起，形成軸體總成；S33，校直S32制得的所述軸體總成，制得農用掛車空心車軸。一種農用掛車，所述農用掛車的車軸采用的是所述的農用掛車空心車軸。本技術的有益效果是1.本技術的農用掛車空心車軸使用新型空心方管，能有效控制采購成本及使用成本。本技術的農用掛車空心車軸由于采用的是空心軸管，使得重量比傳統的實心軸管減少40%以上。以90mm*90mm，輪距為2000mm的普通一體軸為例，軸體重量達到127KG。而本技術公開的同規格的農用掛車空心車軸，軸體重量只有75KG，按I年生產5000條車軸，每公斤6元計算，加上節省的運輸成本，每年可以為車軸生產企業節省160萬以上。由于本技術的空心車軸整體重量減輕，使得采用本技術的空心車軸的農用掛車在使用過程中油耗必然節省，各零部件的磨損也會減少，使用壽命相應加長。2.由于本技術的農用掛車空心車軸的空心軸管采用材質為20Mn2低合金鋼的空心方管制成，從而使得其相比使用實心方鋼(Q345低合金鋼)制成的傳統實心車軸，無論是抗拉強度、屈服強度、硬度等都有顯著提高。3.由于采用軸頭定位套與軸頭過盈配合，并使用C02保護焊的加工方式，有效地解決了因焊縫短而承載力低的問題，大大提高了本技術的空心車軸的使用壽命，通過本技術的加工方法制成的空心車軸，通過疲勞試驗，可以達到80萬次，充分保證了空心車軸的承載能力。4.由于空心軸管與軸頭分別加工成型，所以生產設備簡單，只需按照傳統的加工工藝加工即可，減少工人勞動強度，降低加工成本。附圖說明圖1是現有技術中的一體式實心農用掛車車軸示意圖；圖2是本技術的農用掛車空心車軸結構示意圖；其中，1、空心軸管；2、軸頭；3、軸頭定位套；4、焊縫。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖2所示，本技術公開了一種農用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農用掛車，該農用掛車空心車軸，包括空心軸管和分別設置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內側焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內的所述軸頭定位套內，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。一般農用掛車的車軸應能承載8T-10T的載荷，為了能夠在保證車軸的承載能力下，降低車軸的生產成本及使用成本，使車軸輕量化，采用截面尺寸為80mm*80mm，90mm*90mm, 100mm*100mm的三種規格的新型空心方管加工空心軸管，材質米用20Mn2低合金鋼，加工時對其進行調質處理，加強軸管強度，并采取軸頭焊接方式。由于傳統的軸頭焊接方式存在焊接位，故承載能力低，本技術采用軸頭定位套與軸頭過盈配合，并使用C02保護焊，解決這一技術難題。有效地解決了因焊縫短而承載力低的問題，大大提高車軸使用壽命。本技術掛車空心車軸加工流程如下軸頭的加工開料——> 粗加工——> 精加工；空心軸管的加工開料一> 平總長一> 焊接軸頭定位套一> 調質一> 校直——> 刨坡口—— > 加工雙孔；軸體總成的加工壓軸頭(軸頭與空心軸管內的軸頭定位套過盈配合)——> 焊接軸頭——> 校直。由于要求承載能力較高，軸管的截面要求小，故用傳統的實心方鋼雖然可行，但實心方鋼成本昂貴且重量重。本技術中，在80mm*80mm,90mm*90mm, 100mm* 10Omm的三種規格下使用新型空心方管材料20Mn2，并經過熱處理調質加工空心軸管。空心軸管選用新型空心方管，無論在承載能力還是成本控制方面都能達到理想效果(空心方管重量比傳統實心方鋼減輕40%以上)。20Mn2低合金鋼，冷變形時塑性高，低溫性能良好，而且可以通過熱處理而大大增大空心軸管的力學性能。相比傳統使用的實心方鋼，只是采用普通Q345低合金鋼，無論是抗拉強度、屈服強度、材料硬度等都比不上20Mn2低合金鋼。兩種材料比較如下表本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種農用掛車空心車軸，其特征在于，包括空心軸管和分別設置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內側焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內的所述軸頭定位套內，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。

【技術特征摘要】
1.一種農用掛車空心車軸，其特征在于，包括空心軸管和分別設置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內側焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內的所述軸頭定位套內，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。2.根據權利要求1所述的農用掛車空心車軸，其特征在于，所述軸頭與所述空心軸管采用C02保護焊工藝焊接固定。3.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何熾峰，麥志成，何銘榮，
申請(專利權)人：佛山市何氏協力機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：