一種多功能車椅，可折疊、可裝載推拉、可坐、可躺可搖，并且在折疊狀態也可以當做小車使用。n形大支架的內邊長度和寬度分別大于n形小支架的外邊長度和寬度，兩支架開口朝下，大支架在外，小支架在內，組合成交叉支架，交叉部位通過銷軸鉸接，小支架的上面橫桿部分鉸接一個座板，座板寬度不大于大支架的內邊寬度，座板另一端的扣槽扣掛在大支架上疊放固定的橫桿c上，小支架的下端裝有軸和兩個車輪，大支架開口端和銷軸之間有擋貨支架，大支架的橫桿c以上部分有可移動的滑套，兩邊的滑套用連接件連接，滑套的內尺寸與大支架的縱桿的外尺寸間隙配合。小支架、座板旋轉和大支架鑲嵌折疊，橫桿對旋轉限位，連接件在折疊時限位鎖止。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種多功能車椅。
技術介紹
專利號98202388. X的專利，用兩個η形的支架組合成X形的交叉框架，椅座的一端鉸接在X形的左上橫桿上，另一端通過掛鉤鉤掛在X形的右上橫桿上，實現椅面的定位， 豎直的桌面與X形的右上橫桿也是鉸接，翻轉實現折疊為桌子，四個支腳上分別安裝一個車輪。該技術存在以下不足四個車輪使座椅功能在斜坡上易溜滑，也增加了不必要的成本，并且使產品折疊受到限制，只能最終折疊成為椅子或桌子，不能進一步折疊。另外，可躺功能的實現方案也較為復雜，成本增加，并且重心靠前，難以實現躺時的搖晃。現有技術中，還有多種多功能的推拉車椅，一般具有裝載、折疊、可坐、可躺等功能中的某幾種功能，并且普遍是折疊后不能裝載推拉。
技術實現思路
為了解決推拉車椅同時具有裝載、折疊、可坐、可躺可搖的多種功能，本專利技術提供了一種結構簡單的多功能推拉車椅，并且折疊后也能裝載推拉。本專利技術所采取的技術方案是η形大支架的內邊長度和寬度分別大于η形小支架的外邊長度和寬度，兩支架開口朝下，大支架在外，小支架在內，組合成交叉支架，交叉部位通過銷軸鉸接,小支架η形的上面橫桿部分鉸接座板，座板寬度不大于大支架的內邊寬度， 座板的另一端有開口向下的扣槽，扣槽扣掛在大支架上疊放固定的橫桿c上,小支架的兩下端裝有軸，軸上靠近小支架兩下端內側裝有兩個車輪，在銷軸與大支架的開口端之間有擋貨支架，在橫桿c和其以上距其最近的一個大支架上的橫桿之間，有可沿大支架的兩縱桿軸向移動的滑套，兩邊的滑套用連接件連接，滑套的內尺寸與大支架的縱桿的外尺寸間隙配合。該專利技術折疊原理為小支架與座板旋轉和大支架鑲嵌折疊，橫桿和連接件限位。本專利技術的有益效果是結構簡單，推拉省力，具有可折疊、可裝載推拉、可坐、可躺可搖等多種功能，并且本專利技術在折疊狀態也可以當做小車裝載推拉使用。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步地說明。圖1是第一個實施例的立體圖。圖2是第一個實施例的主視圖。圖3是第一個實施例的P處局部放大圖。圖4是第一個實施例的滑 套和連接件結構關系的主視圖。圖5是第一個實施例的滑套和連接件結構關系的左視圖。圖6是第一個實施例折疊狀態的立體圖。圖7是第二個實施例的立體圖。圖8是第三個實施例的主視圖。圖中1.大支架，2.連接件，3.座板，4.小支架，5.擋貨支架，6.橫桿a，7.車輪， 8.墊片，9.軸，10.開口銷，11.銷軸，12.橫桿b，13.橫桿c，14.滑套，15.拉桿，16.橫桿d0具體實施例方式在圖1和圖2、圖3所示的第一個實施例中，兩個η形支架，大支架(I)的內邊長度和寬度分別大于小支架(4)的外邊長度和寬度，兩支架開口朝下，大支架(I)在外，小支架(4)在內，組合成交叉支架，交叉部位開有孔并通過銷軸(11)鉸接，兩支架繞交叉部位的銷軸(11)可以相對轉動。小支架(4)η形的上面橫桿部分鉸接一個管類框架結構的座板(3)， 座板(3)的寬度不大于小支架(4)的內邊寬度，座板(3)的另一端的下面有一個開口向下的扣槽，該扣槽扣掛在大支架(I)上疊放固定的橫桿c (13)上，使座板(3)限位并處于水平位置。小支架(4)的兩下端有一個軸(9)，軸(9)上的兩孔各裝有一個開口銷(10)，開口銷(10)與小支架(4)的兩下端之間的軸(9)上裝有兩個車輪(7)，車輪的位置可以通過墊片(8)調整。大支架(1)η形的上面橫桿部分與拉桿(15)固定連接，大支架(I)的開口端即為兩個支腳，兩個支腳和兩個輪子即為車椅的支撐。在銷軸(11)和橫桿c(13)之間的大支架(I)上疊放固定有折疊限位橫桿b (12)，銷軸(11)與大支架(I)的開口端的支腳之間有一個擋貨支架(5)。在橫桿c(13)和大支架(l)n形的上面橫桿部分之間，有可沿大支架(I) 的兩縱桿軸向移動的兩個滑套(14)，連接件(2)連接兩個滑套(14)，滑套(14)的內徑與大支架(I)的縱桿的外徑間隙配合，如圖4和圖5所示。銷軸(11)和擋貨支架(5)之間疊放固定有橫桿W6)。三個橫桿中的任意一個和連接件(2)即可實現旋轉鑲嵌折疊的限位，三橫桿可提聞折置后的承載能力。該實施例中，桿的截面可以為圓形，也可以用方形或矩形或其他型材截面的形狀； 車輪換成爬樓車輪，即可實現爬樓功能；大支架(I)的下面開口端加上一個橫桿，可以當做腳踏桿；拉桿(15)采用一個η形框時可以為抽拉桿，也可以由一大一小的兩個η形框順序固定連接而成。連接件(2)可以對稱設計為兩個，實現順時針和逆時針旋轉的雙向限位，連接件的截面形狀可以為各種型材的截面形狀。該專利技術的折疊在圖2狀態時，沿大支架(I)的兩縱桿向上推開連接件(2)和滑套(14)，座板(3)繞鉸接部位逆時針旋轉掀起，和小支架(4) 一起繞銷軸(11)逆時針旋轉，直到座板⑶的右端能夠順時針轉過橫桿b (12)，此時繞銷軸(11)順時針轉小支架(4)，小支架⑷上鉸接的座板⑶與橫桿b(12)接觸后順時針旋轉，最后小支架⑷和座板(3)被橫桿a(6)、橫桿b(12)、橫桿c(13)限位，此時，將連接件(2)沿大支架⑴的縱桿向下推， 連接件⑵壓住小支架(4)，小支架⑷的逆時針轉動被鎖止。小支架(4)、座板(3)和大支架(I)鑲嵌折疊。折疊狀態如圖6所示。該專利技術的使用在圖1狀態時，座板(3)上可坐；因有大支架(I)和拉桿(15)支撐背和頭，所以可躺，此時，人體控制重心，支腳離開地面還可以搖動；座板的扣槽扣掛在橫桿b(12)上時可以改變座板(3)的高度和與地面的角度，并且大支架(I)與地面的角度也相應改變；座板(3)及其以上的大支架(I)可以支撐貨物；擋貨支架(5)還可以安裝釣魚用的餌盤等小件。當做小車使用時，手向下壓拉桿(15)n形的上面橫桿部分，大支架(I)的支腳離開地面即可推拉使用。因重心接近車輪，所以省力。在圖6折疊狀態時，重力使大支架(I)的支腳離開地面，手拉住拉桿(15)n形的上 面橫桿部分即可當做小車推拉使用；擋貨支架(5)以上部分都可支撐貨物；擋貨支架(5) 擋住貨物，防止貨物向下溜滑。折疊狀態豎直存放小車時，若只有兩支腳著地，則需倚墻或 其他物體才可。車椅行進時往上提拉桿(15)，直到支腳與地面摩擦，可以起到剎車的作用。在圖7所示的第二個實施例是在第一個實施例的基礎上有以下不同擋貨支架(5)裝在小支架(4)上，座板(3)采用多孔板，座板(3)的寬度不大于大支架(I)的內邊 寬度，多孔板下有加強結構，取消拉桿(15)，大支架(I)長度加長兼做拉桿，并增加橫桿 d(16)，橫桿d(16)在人躺下時支撐背和頭。大支架(I)可以設計為抽拉桿。在圖8所示的第三個實施例是在第一個實施例的基礎上有以下不同取消橫桿 b (12)，調整橫桿c (13)的位置，擋貨支架(5)和座板(3)為一體構件，扣槽在座板(3)的另 一端的側面。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種多功能車椅，由大支架、小支架、座板、滑套、連接件、擋貨支架、橫桿、車輪、軸、銷軸等組成，其特征是：n形大支架的內邊長度和寬度分別大于n形小支架的外邊長度和寬度，兩支架開口朝下，大支架在外，小支架在內，組合成交叉支架，交叉部位通過銷軸鉸接，小支架n形的上面橫桿部分鉸接座板，座板寬度不大于大支架的內邊寬度，座板的另一端有開口向下的扣槽，扣槽扣掛在大支架上疊放固定的橫桿c上，小支架的兩下端裝有軸，軸上靠近小支架兩下端內側裝有兩個車輪，在銷軸與大支架的開口端之間有擋貨支架，在橫桿c和其以上距其最近的一個大支架上的橫桿之間，有可沿大支架的兩縱桿軸向移動的滑套，兩邊的滑套用連接件連接，滑套的內尺寸與大支架的縱桿的外尺寸間隙配合。
【技術特征摘要】
1.一種多功能車椅，由大支架、小支架、座板、滑套、連接件、擋貨支架、橫桿、車輪、軸、 銷軸等組成，其特征是n形大支架的內邊長度和寬度分別大于η形小支架的外邊長度和寬度，兩支架開口朝下，大支架在外，小支架在內，組合成交叉支架，交叉部位通過銷軸鉸接， 小支架η形的上面橫桿部分鉸接座板，座板寬度不大于大支架的內邊寬度，座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳鋒光，陳小波，
申請(專利權)人：陳鋒光，陳小波，
類型：發明
國別省市：
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