【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于殘疾人車的
技術(shù)介紹
目前，我國殘疾人數(shù)量超過了8000萬，這些人中很多都是獨手或具有單手活動能力的人，盡管目前人力殘疾人用車種類很多，但很大一部分都是由雙手實現(xiàn)操作，對于以上提及的殘疾人就不能使用這些車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)公開了一種單手操作殘疾人三輪車，該專利技術(shù)能夠單手操作，實現(xiàn)驅(qū)動、剎車和轉(zhuǎn)向功能，彌補了傳統(tǒng)殘疾人三輪車的不足。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案一種單手操作殘疾人三輪車，包括車架、剎車片、驅(qū)動機構(gòu)和兩個從動的后輪，其中，車架包括連接有車輪的前叉、后叉和座椅，前叉與車架轉(zhuǎn)動連接，所述的驅(qū)動機構(gòu)是由前叉、轉(zhuǎn)向桿、搖桿、曲柄盤和連桿構(gòu)成的曲柄連桿機構(gòu)，其中，轉(zhuǎn)向桿與前叉固定連接，搖桿的上端設(shè)有手柄且下端與轉(zhuǎn)向桿垂直面鉸接，曲柄盤與前輪同軸連接，連桿的兩端分別與曲柄盤周部和搖桿的中部鉸接，前輪直徑大于后輪直徑，前叉、后叉兩側(cè)分別裝有剎車片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點在于采用三輪機構(gòu)，一個前輪，兩個后輪，且前輪的半徑大于后輪的半徑，以便于提高車速；前輪采用曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動，通過搖桿控制車的前進后退和轉(zhuǎn)向，方便單手活動能力的人使用；相比傳統(tǒng)的殘疾人用車，本殘疾人三輪車前叉、后叉兩側(cè)分別裝有剎車片，使必要時車的速度能夠及時降低。進一步，搖桿通過活動套與連桿滑動連接，活動套通過偏心輪鎖緊在操作手柄上，若車在啟動時恰遇到曲柄搖桿機構(gòu)的兩個死點位置，可以移動活動套，改變在操作手柄上的位置，擺脫死點位置的約束。附圖說明圖1是單手操作殘疾人三輪車一種實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是單手操作殘疾人三輪車一種實施例的仰視...
【技術(shù)保護點】
一種單手操作殘疾人三輪車，包括車架、剎車片、驅(qū)動機構(gòu)和兩個從動的后輪，其中，車架包括連接有車輪的前叉、后叉和座椅，前叉與車架轉(zhuǎn)動連接，其特征在于：所述的驅(qū)動機構(gòu)是由前叉、轉(zhuǎn)向桿、搖桿、曲柄盤、連桿構(gòu)成的曲柄連桿機構(gòu)，其中，轉(zhuǎn)向桿與前叉固定連接，搖桿的上端設(shè)有手柄且下端與轉(zhuǎn)向桿垂直面鉸接，曲柄盤與前輪同軸連接，連桿的兩端分別與曲柄盤周部和搖桿的中部鉸接，前輪直徑大于后輪直徑,前叉、后叉兩側(cè)分別裝有剎車片。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種單手操作殘疾人三輪車，包括車架、剎車片、驅(qū)動機構(gòu)和兩個從動的后輪，其中， 車架包括連接有車輪的前叉、后叉和座椅，前叉與車架轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述的驅(qū)動機構(gòu)是由前叉、轉(zhuǎn)向桿、搖桿、曲柄盤、連桿構(gòu)成的曲柄連桿機構(gòu)，其中，轉(zhuǎn)向桿與前叉固定連接，搖桿的上端設(shè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁晴波，
申請(專利權(quán))人：重慶市弘山川光電股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。