一種高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法，它包括下述依次的步驟：I、鑄前錠模溫度30-80℃；II、每爐鋼澆鑄2-3盤，每盤備5.8-8.4噸錠模4-6支；鑄前將模內(nèi)抽清干凈；用氬氣吹掃錠模；每支加保護(hù)渣12-16Kg；III、開(kāi)澆前鋼液過(guò)熱度為35-55℃；IV、開(kāi)澆前，鋼包加包蓋，帽口上加蓋鐵皮；開(kāi)包流鋼1.0-1.5t，鋼流規(guī)整后上中管澆注；澆鋼過(guò)程實(shí)施氬封保護(hù)；錠身鑄速125-165mm/min，帽口鑄速35-65mm/min；帽口澆鑄到1/2～2/3時(shí)進(jìn)行細(xì)流充填；每支在鋼液上至帽口2/3高度時(shí)，加9-12Kg發(fā)熱劑；V、澆注結(jié)束到鋼錠脫模時(shí)間不小于4.5小時(shí)。本發(fā)明專利技術(shù)模鑄的鋼錠，經(jīng)初軋機(jī)開(kāi)坯的車軸鋼坯，低倍組織一般疏松和中心疏松不大于0.5級(jí)，錠型偏析為0。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及。
技術(shù)介紹
用于制作時(shí)速大于200公里鐵路客車空心車軸用鋼，對(duì)鋼質(zhì)純凈度、低倍組織和力學(xué)性能等要求都非常嚴(yán)格。現(xiàn)有的高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法，用單支5. 8-8. 4噸錠型在過(guò)熱度60-70 V下模鑄出的鋼錠，經(jīng)初軋機(jī)開(kāi)坯生產(chǎn)出的250mmX 250mm-280mmX 280mm車軸鋼坯，低倍組織一般疏松和中心疏松為O. 5-2. 5級(jí)，只能滿足常規(guī)車軸鋼坯的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法的上述不足，本專利技術(shù)是一種能滿足高速鐵路客車空心車軸用鋼質(zhì)量的模鑄方法，用本專利技術(shù)模鑄出鋼錠，經(jīng)初軋機(jī)開(kāi)坯生產(chǎn)出的250mmX250mm-280mmX280mm車軸鋼坯，低倍組織一般疏松和中心疏松不大于O. 5級(jí)，錠型偏析為O。本專利技術(shù)的構(gòu)思是在低過(guò)熱度35-55°C和錠身鑄速125-165mm/min、帽口鑄速35-65mm/min下澆鑄，解決車軸鋼坯一般疏松和中心疏松等質(zhì)量問(wèn)題，滿足高速列車空心車軸用車軸鋼坯超聲波探傷要求。本高速鐵路客車空心車軸用鋼化學(xué)成分的質(zhì)量百分比為C O. 22-0. 29 ； Si O. 15-0. 40 ； Mn O. 50-0. 80 ； P 彡 O. 008 ；S 彡 O. 005 ；Cr O. 90-1. 20 ； Ni O. 20-0. 30 ； Mo O. 20-0. 30V O. 03-0. 06 ； Al O. 01-0. 03 ； Cu O. 10-0. 30 ； Ti ^ O. 02 ；N彡O. 0065 ；H ( O. 00015 ；0 ( O. 0015 ;其余為Fe與不可避免的雜質(zhì)。(對(duì)于該鋼來(lái)講，N、H、O、Ti同P、S—樣為有害元素)本高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法包括下述依次的步驟1、鑄前錠模溫度控制在30-80 V。2、每爐鋼澆鑄2-3盤，每盤備5. 8-8. 4噸錠模4_6支；鑄前將模內(nèi)抽清干凈；用氬氣吹掃錠模，將管插入每盤中管用流量260-360L/min吹氬氣，吹氬3_5分鐘；每支加保護(hù)渣12-16Kg。3、開(kāi)澆前鋼液過(guò)熱度為35_55°C。4、開(kāi)燒前,鋼包加包蓋,帽口上加蓋鐵皮；開(kāi)包流鋼1. 0-1. 5t,鋼流規(guī)整后上中管澆注；澆鋼過(guò)程實(shí)施氬封保護(hù)；錠身鑄速125-165mm/min，帽口鑄速35-65mm/min ;帽口澆鑄到1/2 2/3時(shí)進(jìn)行細(xì)流充填；每支在鋼液上至帽口 2/3高度時(shí)，加9-12Kg發(fā)熱劑；注余量大于3t。5、澆注結(jié)束到鋼錠脫模時(shí)間不小于4. 5小時(shí)。用本專利技術(shù)模鑄出的高速鐵路客車空心車軸用鋼鋼錠，經(jīng)初軋機(jī)開(kāi)坯生產(chǎn)出的250mmX250mm-280mmX280mm車軸鋼坯，低倍組織一般疏松和中心疏松不大于0. 5級(jí)，錠型偏析為0，能滿足時(shí)速大于200公里鐵路客車空心車軸用鋼的要求。具體實(shí)施方式，下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式，但本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式不局限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例一本實(shí)施例鋼水量50t，液相線1500°C，鋼液化學(xué)成分的質(zhì)量百分比為C 0. 27 ； Si 0. 35 ； Mn 0. 75 ； P 0. 005 ； S 0. 001 ； Cr1. 11 ；Ni 0. 25 ； Mo 0. 28 ； V 0. 05 ； Al 0. 015 ； Cu 0. 13 ； Ti 0. 003 ；N 0. 0045 ；H 0. 00005 ；00. 0010 ;其余為 Fe 與不可避免的雜質(zhì)。本實(shí)施例的步驟為1、鑄前錠模溫度53 °C。2、錠型5. 8t、2盤，每盤備錠模4支，鑄前將模內(nèi)抽清干凈；用氬氣吹掃錠模，將管插入每盤中管用流量260L/min吹氬氣3. 5分鐘；每支加保護(hù)渣12Kg。3、開(kāi)澆前鋼液溫度為1535°C (鋼液過(guò)熱度為35°C )。`4、開(kāi)燒前,鋼包加包蓋，帽口上加蓋鐵皮；開(kāi)包流鋼1. Ot,鋼流規(guī)整后上中管燒注；燒鋼過(guò)程實(shí)施IS封保護(hù)；第I盤4支,錠身鑄速135mm/min,帽ロ鑄速45mm/min ;第2盤4支，錠身鑄速145mm/min，帽ロ鑄速50mm/min ;帽ロ澆鑄到2/3時(shí)進(jìn)行細(xì)流充填；每支在鋼液上至帽ロ 2/3高度時(shí)，加發(fā)熱劑9Kg ;注余量3. 5t。5、澆注結(jié)束到鋼錠脫模時(shí)間5小吋。本實(shí)施例模鑄出的高速鐵路客車空心車軸用鋼鋼錠，經(jīng)初軋機(jī)開(kāi)坯生產(chǎn)出的250mmX250mm-280mmX280mm車軸鋼坯，低倍組織一般疏松和中心疏松不大于0. 5級(jí)，錠型偏析為O。實(shí)施例ニ本實(shí)施例鋼水量160t，液相線1500°C，鋼液化學(xué)成分的質(zhì)量百分比為C 0. 28 ； Si 0. 36 ； Mn 0. 75 ； P 0. 003 ； S 0. 001 ； Cr1. 11 ；Ni 0. 26 ； Mo 0. 27 ； V 0. 05 ； Al 0. 017 ； Cu 0. 13 ； Ti 0. 003 ；N 0. 0047 ；H 0. 00005 ；00. 0010 ;其余為 Fe 與不可避免的雜質(zhì)。本實(shí)施例的步驟為1、鑄前錠模溫度60 V。2、錠型8. 4t、3盤，每盤備錠模6支，鑄前將模內(nèi)抽清干凈；用氬氣吹掃錠模，將管插入每盤中管用流量360L/min吹氬氣4分鐘；每支加保護(hù)渣16Kg。3、開(kāi)澆前鋼液溫度為1553。(鋼液過(guò)熱度為53°C )。4、開(kāi)燒前,鋼包加包蓋，帽口上加蓋鐵皮；開(kāi)包流鋼1. 5t,鋼流規(guī)整后上中管燒注；燒鋼過(guò)程實(shí)施IS封保護(hù)；第I盤6支,錠身鑄速125mm/min,帽ロ鑄速35mm/min,第2盤6支，錠身鑄速143mm/min，帽ロ鑄速40mm/min，第3盤6支，錠身鑄速160mm/min，帽ロ鑄速60mm/min ;帽ロ澆鑄到1/2時(shí)進(jìn)行細(xì)流充填；每支在鋼液上至帽ロ 2/3高度時(shí)，加發(fā)熱劑12Kg ;注余量5t。5、澆注結(jié)束到鋼錠脫模時(shí)間5. 5小時(shí)。本實(shí)施例模鑄出的高速鐵路客車空心車軸用鋼鋼錠，經(jīng)初軋機(jī)開(kāi)坯生產(chǎn)出的250mmX 250mm-280mmX 280mm車軸鋼坯，低倍組織一般疏松和中心疏松不大于O. 5級(jí)，錠型偏析為O。本專利技術(shù)所述的保護(hù)渣是多種原料混合粉狀物，澆鑄前用袋保裝加入錠模底部。其作用是絕熱保溫；隔絕空氣，防止鋼液二次氧化；吸收非金屬夾雜物，凈化鋼液；在鋼錠凝固殼與錠模間形成潤(rùn)滑渣膜，可提高鋼錠表面質(zhì)量和脫模效果。主要理化學(xué)指標(biāo)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法，它包括下述依次的步驟：I、鑄前錠模溫度控制在30?80℃；II、每爐鋼澆鑄2?3盤，每盤備5.8?8.4噸錠模4?6支；鑄前將模內(nèi)抽清干凈；用氬氣吹掃錠模，將管插入每盤中管用流量260?360L/min吹氬氣，吹氬3?5分鐘；每支加保護(hù)渣12?16Kg；III、開(kāi)澆前鋼液過(guò)熱度為35?55℃；IV、開(kāi)澆前，鋼包加包蓋，帽口上加蓋鐵皮；開(kāi)包流鋼1.0?1.5t，鋼流規(guī)整后上中管澆注；澆鋼過(guò)程實(shí)施氬封保護(hù)；錠身鑄速125?165mm/min，帽口鑄速35?65mm/min；帽口澆鑄到1/2～2/3時(shí)進(jìn)行細(xì)流充填；每支在鋼液上至帽口2/3高度時(shí)，加9?12Kg發(fā)熱劑；注余量大于3t；V、澆注結(jié)束到鋼錠脫模時(shí)間不小于4.5小時(shí)。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種高速鐵路客車空心車軸用鋼的模鑄方法，它包括下述依次的步驟1、鑄前錠模溫度控制在30-80°C；I1、每爐鋼澆鑄2-3盤，每盤備5.8-8. 4噸錠模4_6支；鑄前將模內(nèi)抽清干凈；用氬氣吹掃錠模，將管插入每盤中管用流量260-360L/min吹氬氣，吹氬3_5分鐘；每支加保護(hù)渣 12-16Kg ；II1、開(kāi)澆前鋼液過(guò)熱度為35-55°C；IV、開(kāi)燒前，鋼包加包蓋，帽口上加蓋鐵皮；開(kāi)包流鋼1.ο-l. 5t,鋼流規(guī)整后上中管燒注；澆鋼過(guò)程實(shí)施氬封保護(hù)；錠身鑄速125-165mm/min，帽口鑄速35-65mm/min ;帽口澆鑄到 1/2 2/3時(shí)進(jìn)行細(xì)流充填；每支在鋼液上至帽口 2/3高度時(shí)，加9-12Kg發(fā)熱劑；注余量...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張?jiān)鑫?/a>，劉亮，谷宇，王玉玲，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山西太鋼不銹鋼股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：