一種新型自動雙燃料控制器制造技術

一種新型自動雙燃料控制器，它包括殼體、裝于殼體內的用于實現對輸入信號采樣并根據當前控制模式實現雙燃料控制功能的控制電路、輔助撥碼開關、輔助電位器、用于提示駕駛員可以從汽油模式切換到燃氣模式的蜂鳴器、裝于殼體尾部的接插件、裝于殼體前端外部的用于顯示當前的燃氣余量以及當前燃料為汽油還是燃氣的LED燈、供駕駛員選擇當前工作模式的模式控制開關。本實用新型專利技術與傳統雙燃料控制器相比，具備了手動控制器的功能，并且能夠根據對冷卻水溫度和ECU噴油脈寬指令判斷，實現燃料模式的自動切換；本實用新型專利技術簡單有效、可靠性高、成本低廉且易于工程實現。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種新型自動雙燃料控制器
本技術屬于新能源汽車領域，具體涉及一種新型的雙燃料控制技術。
技術介紹
在當前能源危機和環境污染日益嚴重的情況下，燃氣汽車由于其具有節約燃料費 用、降低運營成本、環保效果更佳、安全性更高等優點，得到了廣泛關注。燃氣/汽油雙燃料 發動機，改裝方便、價格較低；且兼備燃氣汽車和常規汽油車的優點，具備優良的動力性、排 放性能；可根據實際情況實現燃氣、汽油方式的切換；是一種行之有效的解決方案。現有的 燃氣/汽油雙燃料控制器，大多為手動控制器，需要駕駛員人工確定當前的燃料模式，難以 充分利用雙燃料汽車的性能；或者結構復雜，成本較高。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決以上問題而提供一種新型自動雙燃料控制器，滿足 燃氣/汽油雙燃料控制的自動切換功能，同時對現有的小型乘用車盡可能少的改動。本技術的技術方案是這樣得以實現的一種新型自動雙燃料控制器，其特點 是它包括殼體、裝于殼體內的用于實現對輸入信號采樣并根據當前控制模式實現雙燃料 控制功能的控制電路、輔助撥碼開關、輔助電位器、用于提示駕駛員可以從汽油模式切換到 燃氣模式的蜂鳴器、裝于殼體尾部的接插件、裝于殼體前端外部的用于顯示當前的燃氣余 量以及當前燃料為汽油還是燃氣的LED燈、供駕駛員選擇當前工作模式的模式控制開關； 所述的控制電路包括5V電源電路、單片機電路、高邊驅動電路、噴油脈寬捕獲采樣電路、燃 氣余量的AD采樣電路、冷卻水溫度信號采樣電路；所述的輔助撥碼開關用于選擇燃氣余量 信號的輸入模式為電阻模式還是電壓模式輸入；所述的輔助撥碼開關與輔助電位器一起用 于調節單片機噴油脈寬采樣的閾值；所述的接插件用于燃氣余量信號采樣、噴油脈寬采樣、 冷卻水溫度米樣的信號輸入，以及控制外部點火提前器、噴氣閥、模擬噴油器的信號輸出。本技術與傳統雙燃料控制器相比，具備了手動控制器的功能，并且能夠根據 對冷卻水溫度和ECU噴油脈寬指令判斷，實現燃料模式的自動切換；本技術簡單有效、 可靠性高、成本低廉且易于工程實現。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是模式控制開關的處理電路。圖3是高邊驅動電路。圖4是燃氣余量的AD采樣電路。圖5是冷卻水溫度信號采樣電路。圖6是蜂鳴器的驅動電路。圖7是噴油脈寬捕獲采樣電路。圖中I—控制電路 2——輔助撥碼開關 3——輔助電位器 4—— 蜂鳴器 5——接插件 6——LED燈 7——模式控制開關 SI——模式控制開 關 Rl R19——電阻 Cl C9——電容 Ul——高邊驅動芯片BTS724 U2——反相器 MC74HC1G04 Kl-內部繼電器 TX2-DC12V D1A、DIB、D2B、D3A、D3B-二極管BI——蜂鳴器 Ql——PNP三極管具體實施方式本技術對現有汽油車輛的發動機控制單元、油路等部分不需要作改動；通過 雙燃料控制器，實現燃油模式控制，并實現對點火提前調節器、模擬噴油器、噴氣閥的控制。從圖1可見本技術包括方形殼體、裝于殼體內的控制電路1、輔助撥碼開關2、輔助電位器3、蜂鳴器4、殼體尾部的接插件5、殼體前端外部的LED燈6和模式控制開關 7。控制電路I包括電源LM78M05電路、單片機PIC16F722電路、高邊驅動芯片 Ul (BTS724)組成的高邊驅動電路、反相器U2(MC74HC1G04)組成的噴油脈寬捕獲采樣電路、 內部繼電器Kl (TX2-DC12V)組成的燃氣余量的AD采樣電路、冷卻水溫度信號采樣電路等， 用于實現對輸入信號采樣，并根據當前控制模式實現雙燃料控制功能。輔助撥碼開關2與輔助電位器3 —起，調節單片機PIC16F722噴油脈寬采樣的閾 值；調節輔助撥碼開關2可以選擇燃氣余量信號的輸入模式為電阻模式或電壓模式。蜂鳴器4用于提示駕駛員，可以從汽油模式切換到燃氣模式。接插件5用于實現燃氣余量信號采樣、噴油脈寬采樣、冷卻水溫度采樣的信號輸 入；以及控制外部點火提前器、噴氣閥、模擬噴油器的信號輸出。LED燈6用于顯示當前的燃氣余量，以及當前燃料為汽油還是燃氣。模式控制開關7供駕駛員選擇當前工作模式。如圖2所示，當駕駛員撥動開關SI 即圖1中的模式控制開關7時，處理電路會采集到電平變化，并送入單片機PIC16F722的IO 端口 RAO和RAl ;單片機PIC16F722據此判斷當前工作模式。具體包括三種模式強制燃油 模式、強制燃氣模式、自動模式。當開關SI接通開關3端即撥到強制燃油模式時，此時車輛的能量來源為汽油。單 片機PIC16F722采集到RAO為高電平時，判斷當前工作在強制燃油模式，并點亮燃油狀態 燈。如圖3所示，單片機PIC16F722輸出信號RA2、RA3、RA4，分別送至高邊驅動Ul集成塊 BTS724的三個輸入端，分別控制高邊驅動Ul集成塊BTS724的三個輸出端0UT1、0UT2和 0UT3的輸出，使點火提前器、噴氣閥和模擬噴油器均停止工作，發動機使用汽油進行工作。 燃氣余量的AD采樣電路如圖4所示；調節輔助撥碼開關2，外部輸入IN2的電平狀態就會改 變，內部繼電器TX2-DC12V即圖4中的Kl就會動作，就會改變輸入單片機的RA6引腳電平， 從而識別是電阻式燃氣信號還是電壓式燃氣信號。當輸入的燃氣信號INl為電阻式時，單 片機PIC16F722的IO引腳RA6采集到低電平；當燃氣信號為電壓型時，單片機PIC16F722 的IO引腳RA6采集到高電平。電阻模式時，燃氣信號與電阻RlO分壓，經濾波電路處理后， 送入單片機PIC16F722的AD引腳RA5，單片機PIC16F722根據AD采樣的結果，計算出當前 的燃氣余量，并據此點亮不同數目的LED。當燃氣信號為電壓式時，燃氣信號INl經濾波后 送入單片機PIC16F722的RA5，單片機PIC16F722根據采樣結果，計算出當前的燃氣余量，并據此點亮不同數目的LED燈6。強制燃氣模式下，車輛的能量來源為燃氣。圖2中的開關SI接通開關I端，單片 機PIC16F722采集到輸入引腳RAl為高電平時，判斷當前工作在強制燃氣模式，并點亮燃氣 狀態燈，其工作過程與強制燃油狀態類似。如圖3中，單片機PIC16F722輸出信號RA2、RA3、 RA4,分別控制高邊驅動Ul集成塊BTS724的三輸出端0UT1、0UT2和0UT3的輸出，使點火提 前器、噴氣閥和模擬噴油器均處于工作狀態，發動機使用燃氣進行工作。單片機PIC16F722 根據圖4中的RA5采集到的燃氣余量信息，計算出當前的燃氣余量，并據此點亮不同數目的 LED 燈 6。自動模式下，車輛的能量來源可能是燃油或是燃氣。當圖2中的開關SI懸空不接 通任何端點時，單片機PIC16F722采集到RAO與RAl均為低電平時，判斷當前工作在自動模 式。自動模式下，首先判斷上一次控制模式是否為強制燃氣模式，如果是，表明駕駛員傾向 于工作在燃氣模式。如圖5所示，冷卻水溫度信號IN3經濾波處理后，送入單片機PIC16F722 的AD通道RA7，當單片機PIC16F722判斷出冷卻水溫度達到預設值時，車輛將自動工作于 燃氣模式，燃氣LED燈亮，單片機PIC16F722通過高邊驅動芯片BTS724的三輸出端0UT1、 0UT2和0UT3的輸出，使點火本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型自動雙燃料控制器，其特征在于：它包括殼體、裝于殼體內的用于實現對輸入信號采樣并根據當前控制模式實現雙燃料控制功能的控制電路、輔助撥碼開關、輔助電位器、用于提示駕駛員可以從汽油模式切換到燃氣模式的蜂鳴器、裝于殼體尾部的接插件、裝于殼體前端外部的用于顯示當前的燃氣余量以及當前燃料為汽油還是燃氣的LED燈、供駕駛員選擇當前工作模式的模式控制開關；所述的控制電路包括5V電源電路、單片機電路、高邊驅動電路、噴油脈寬捕獲采樣電路、燃氣余量的AD采樣電路、冷卻水溫度信號采樣電路；所述的輔助撥碼開關用于選擇燃氣余量信號的輸入模式為電阻模式還是電壓模式輸入；所述的輔助撥碼開關與輔助電位器一起用于調節單片機噴油脈寬采樣的閾值；所述的接插件用于燃氣余量信號采樣、噴油脈寬采樣、冷卻水溫度采樣的信號輸入，以及控制外部點火提前器、噴氣閥、模擬噴油器的信號輸出。

【技術特征摘要】
1.一種新型自動雙燃料控制器，其特征在于它包括殼體、裝于殼體內的用于實現對輸入信號采樣并根據當前控制模式實現雙燃料控制功能的控制電路、輔助撥碼開關、輔助電位器、用于提示駕駛員可以從汽油模式切換到燃氣模式的蜂鳴器、裝于殼體尾部的接插件、裝于殼體前端外部的用于顯示當前的燃氣余量以及當前燃料為汽油還是燃氣的LED 燈、供駕駛員選擇當前工作模式的模式控制開關；所述的控制電路包括5V電源電路、單片機電路、高邊驅動電路、噴油脈寬捕獲采樣電路、燃氣余量的AD采樣電路、冷卻水溫度信號采樣電路；所述的輔助撥碼開關用于選擇燃氣余量信號的輸入模式為電阻模式還是電壓模式輸入；所述的輔助撥碼開關與輔助電位器一起用于調節單片機噴油脈寬采樣的閾值；所述的接插件用于燃氣余量信號采樣、噴油脈寬采樣、冷卻水溫度采樣的信號輸入，以及控制外部點火提前器、噴氣閥、模擬噴油器的信號輸出。2.根據權利要求1所述的一種新型自動雙燃料控制器，其特征在于所述的模...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高建華，華旸，
申請(專利權)人：馬鞍山普優電子科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：