【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種摩托車零部件，特別是涉及一種摩托車車架。
技術(shù)介紹
摩托車擱腳組件使用來連接擱腳的踏板和車架，傳統(tǒng)的摩托車擱腳組件是直接焊接到車架上，但是采用這種連接方式，在擱腳組件損壞后，必須將車架和擱腳組件整體更換維修，不利于維修。并且采用這種連接方式的擱腳組件只能選用鋼鐵制成，重量太大，對(duì)車架負(fù)擔(dān)過重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠拆卸擱腳組件的一種摩托車車架。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下一種一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管(2)以及位于車架橫管(2)上方的車架豎管(3)，該車架豎管(3)的一側(cè)設(shè)置有擱腳組件(I)，且該擱腳組件(I)位于車架橫管(2)的上方，在擱腳組件(I)和車架豎管(3)上共同連接有擱腳安裝支架(4)，所述擱腳安裝支架(4)包括豎直板(4a)，該豎直板(4a)的一側(cè)側(cè)面固定連接在擱腳組件(I)的表面上，所述豎直板(4a)的下部水平彎折形成下水平板(4b)，該下水平板(4b)和擱腳組件(I)分別位于豎直板(4a)的兩側(cè)，所述豎直板(4a)焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)焊接在車架橫管(2)上。采用以上連接結(jié)構(gòu)，將擱腳組件與擱腳安裝支架螺紋相連，同時(shí)將擱腳安裝支架焊接在車架上，當(dāng)擱腳組件損壞時(shí)，可以單獨(dú)取下擱腳組件更換或維修，不至于更換整個(gè)車架，降低了成本。為了使擱腳安裝支架避開車架橫管與車架豎管之間的焊疤，所述豎直板(4a)的下部與車架豎管(3)相焊接的側(cè)邊上均開設(shè)有開口槽(5)，該開口槽(5)開口朝向車架豎管(3)，且該開口槽(5)沿下水平板(4b)長(zhǎng)度方向延伸至下水平板(4b)中部...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管(2)以及位于車架橫管(2)上方的車架豎管(3)，該車架豎管(3)的一側(cè)設(shè)置有擱腳組件(1)，其特征在于：在擱腳組件(1)和車架豎管(3)上共同連接有擱腳安裝支架(4)，所述擱腳安裝支架(4)包括豎直板(4a)，該豎直板(4a)的一側(cè)側(cè)面固定連接在擱腳組件(1)的表面上，所述豎直板(4a)的下部水平彎折形成下水平板(4b)，該下水平板(4b)和擱腳組件(1)分別位于豎直板(4a)的兩側(cè)，所述豎直板(4a)焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)焊接在車架橫管(2)上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車車架，包括車架，所述車架包括車架橫管(2)以及位于車架橫管(2)上方的車架豎管(3)，該車架豎管(3)的一側(cè)設(shè)置有擱腳組件(I)，其特征在于在擱腳組件(I)和車架豎管(3)上共同連接有擱腳安裝支架(4)，所述擱腳安裝支架(4)包括豎直板(4a)，該豎直板(4a)的一側(cè)側(cè)面固定連接在擱腳組件(I)的表面上，所述豎直板(4a)的下部水平彎折形成下水平板(4b)，該下水平板(4b)和擱腳組件(I)分別位于豎直板(4a)的兩側(cè)，所述豎直板(4a)焊接在車架豎管(3)上，下水平板(4b)焊接在車架橫管(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車架，其特征在于所述豎直板(4a)的下部與車架豎管(3)相焊接的側(cè)邊上均開設(shè)有開口槽(5)，該開口槽(5)開口朝向車架豎管(3)，且該開口槽(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳良錢，林云，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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