具有懸掛的自行車制造技術

自行車，具有前后車輪1、座管9、與前叉10連接的頭管11、曲柄軸承15、由前端固定在頭管11上、后端固定在后輪1B車軸1b上、中間部位固定在座管9上的彈性框架30、后端與曲柄軸承15連接，前端固定在頭管11上的前底架6、后端與后輪1B車軸1b連接，前端與曲柄軸承15連接的后底架8。彈性框架30具有2根彈性棒30A，2根彈性棒30A配置在座管9兩側，中間固定在座管9上。在自行車中，座管9與曲柄軸承15上固定的上下架29相連并能夠上下移動。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及具有懸掛的自行車，尤其涉及使框架自身產生彈性變形，實現懸掛的自行車。
技術介紹
具有懸掛的自行車正在被開發著(參考專利文獻I至3)。如圖1所示那樣，專利文獻I記載的自行車，采用能上下伸縮的前叉110構成前懸掛103，而且在頭管111上固定會產生彈性變形的底架106，底架106的后端與后輪101連接。專利文獻1，專利公開2004-330866號公報 專利文獻2，專利第2635442號公報 專利文獻3，專利第3018289號公報
技術實現思路
圖1的自行車能夠通過使底架106產生彈性變形，實現后懸掛104。可是，由于依靠架子的彈性不能實現前懸掛，所以必須采取前叉能沿上下方向伸縮的復雜結構。能上下伸縮的前叉，是一種能夠使桿進出圓柱缸，進行伸縮的結構，而且是內裝有螺旋彈簧，能夠進行彈性伸縮的結構。這種結構的前叉，其圓柱缸和桿的摩擦阻力將阻礙平穩的上下移動。為了減小摩擦阻力，實現能上下平穩移動的懸掛，圓柱缸和桿要具有極其高的加工精度，造成制造成本上升。還有為了改善自行車的直行性，前叉設置有后傾角(α )，這個也會成為阻礙前叉上下平穩移動的因素。這是因為，由于前叉傾斜著，圓柱缸和桿的接觸面壓力增大，造成與接觸面壓力成比例的摩擦阻力增大。因此，它的缺點是，很難把吸收沖擊的能力提高到能高效吸收甚至微小振動的水平，來實現舒適的騎坐。而且，由于后懸掛是依靠從頭管延伸到后輪的相當長的底架彈性來實現的，所以它的缺點是，難以阻止后輪的橫向變形和扭轉。理想的后懸掛是可上下平穩移動，不左右移動及不扭轉，但是減少長底架的橫向位移和扭轉是困難的。特別是，用I根底架阻止橫向位移和扭轉是極其困難的。而且，如果長底架沿橫向變形，它將與座管發生接觸，就不能實現平穩的上下移動。還有長底架扭轉時，當用很大力氣踩踏板加速時，后輪有偏離垂直狀態，產生傾斜的缺點。并且專利文獻2及3記載的自行車，通過將后端固定有車座的臂的前端，以可作傾斜那樣與頭管連接，實現懸掛。這種自行車是使傾斜臂產生傾斜來實現懸掛的。這種結構，由于是將臂的一端與頭管連接，后端固定有車座，所以臂難以牢固地與框架連接，存在車座容易發生橫向偏移的缺點。還有由于承受沉重體重的車座依靠頭管來支撐，臂和頭管的連接部位需要極強的連接強度。 本專利技術是以進一步解決此類缺點為目的而開發的自行車。本專利技術的重要目的是，提供一種能夠以極其簡單的結構來實現車座的懸掛，而且有必要的話，用實現車座懸掛的彈性體，能夠實現具有前懸掛和后懸掛的自行車。還有本專利技術的其他重要目的是，提供一種能夠將車座負載平均到頭管和后輪上來支撐，在減少車座的橫向位移和扭轉的同時，能夠實現舒適騎坐的具有懸掛的自行車。而且，本專利技術的其他重要目的是，提供一種用框架吸收車座的上下沖擊，實現舒適騎坐的具有懸掛的自行車。本專利技術的具有懸掛的自行車，具有前后車輪1、上端有車座2的座管9、和前叉10(其下端與前輪IA相連并能水平旋轉)連接的頭管11、通過車桿12，在前叉10上固定的把橫13、通過鏈條16和鏈輪17，使后輪IB旋轉的踏板曲柄14、能夠支撐該踏板曲柄14旋轉的曲柄軸承15、由如端固定在頭管11上、后端固定在后輪IB的車軸Ib上、中間部位固定在座管9上而形成的彈性框架30、后端與曲柄軸承15連接,前端固定在頭管11上的前底架6以及后端與后輪IB的車軸Ib連接，前端與曲柄軸承15連接的后底架8。彈性框架30具有2根彈性棒30A, 2根彈性棒30A位于座管9兩側，其前端固定在頭管11上、后端固定在后輪IB的車軸Ib上、中間部位固定在座管9上。在自行車中，將座管9與曲柄軸承15上固定的上下架29連接并且座管9能夠上下移動。上述自行車，其特征在于能夠以極其簡單的結構來實現車座的懸掛，而且有必要的話，用實現車座懸掛的彈性體，能夠實現具有前懸掛和后懸掛的自行車。并且上述自行車，其特征在于能夠將車座負載平均到頭管和后輪上來支撐，在減少車座的橫向位移和扭轉的同時，能夠實現舒適的騎坐。其特征還在于能夠用框架吸收車座的上下沖擊，實現舒適騎坐。上述特征是，使兩端分別與頭管和后輪連接，中間設置有車座的彈性框架產生彈性變形，以獨特的結構來實現車座的懸掛。這種結構的自行車不是像以前自行車那樣，把臂前端與頭管連接起來，來實現車座的懸掛，而是使兩端與架子連接的彈性框架中間部位產生彈性變形，來實現車座的緩沖。特別是，上述自行車的2根彈性棒的兩端分別固定在頭管和后輪上，形成彈性框架，其中間部位與車座連接，使該彈性棒產生彈性變形，實現車座的緩沖，所以在減少框架的橫向位移和扭轉的同時，實現舒適的騎坐。還有上述自行車，其特征還在于，由于座管與在曲柄軸承上固定的上下架連接并能上下移動，所以一邊用上下架在上下方向上對座管導向，一邊使彈性框架產生彈性變形，使座管上下移動，這樣在防止車座的橫向偏移的同時，依靠彈性框架來吸收上下方向的沖擊，實現更加舒適的騎坐。本專利技術的具有懸掛的自行車，其座管9、上下架29可做成圓筒狀，插入對方并能夠上下移動。本專利技術的具有懸掛的自行車，其前底架6與曲柄15連接并可上下傾斜。上述自行車，其特征在于，由于是使前底架傾斜的同時，使彈性框架產生彈性變形，實現前懸掛的，所以用前懸掛吸收前輪的沖擊，實現車座的緩沖，達到更加舒適的騎坐。特別是這種自行車，其特征在于，由于支持前懸掛的彈性是依靠實現車座緩沖的彈性框架來支持的，所以沒有必要為了支持前懸掛而設置專用的彈簧等，用框架結構就簡單實現了前懸掛和車座的緩沖。本專利技術的具有懸掛的自行車，其后底架8與曲柄15連接并可上下傾斜。上述自行車，其特征在于，由于是使后底架傾斜的同時，使彈性框架發生彈性變形，實現后懸掛的，所以用后懸掛吸收后輪的沖擊，實現車座的緩沖，達到更加舒適的騎坐。特別是這種自行車，其特征在于，由于支持后懸掛的彈性是依靠實現車座緩沖的彈性框架來支持的，所以沒有必要為了支持后懸掛而設置專用的彈簧等，用框架結構就簡單實現了后懸掛和車座的緩沖。本專利技術的具有懸掛的自行車，其前底架6與曲柄軸承15連接并可上下傾斜，同時后底架8與曲柄軸承15連接并可上下傾斜。上述自行車，其特征在于，由于是使前底架和后底架傾斜的同時，使彈性框架產生彈性變形，實現前懸掛和后懸掛的，所以前輪的沖擊用前懸掛吸收，而后輪的沖擊用后懸掛吸收，實現車座的緩沖，達到更加舒適的騎坐。特別是上述自行車，其特征在于，由于支持前懸掛和后懸掛的彈性是依靠實現車座緩沖的彈性框架來支持的，沒有必要為了支持前懸掛和后懸掛而設置專用的彈簧等，用框架結構就簡單實現了前懸掛和后懸掛和車座的緩沖。本專利技術的具有懸掛的自行車在上下架29和座管9間設置有彈性體39，能夠用該彈性體39的彈性向上推動座管9。本專利技術的具有懸掛的自行車，彈性框架30即2根彈性棒30A為金屬棒，金屬棒通過山形連接棒31固定在座管9上，山形連接棒31的兩端固定在金屬棒上,突出部位固定在座管9上。附圖說明圖1，是以前自行車的側視圖。圖2，是本專利技術一實施例的具有懸掛的自行車側視圖。圖3，是圖2所示自行車主要部位的擴大立體圖。圖4，是圖2所示自行車的后輪安裝立體圖。具體實施例方式下面，按照圖紙對本專利技術的實施例進行說明。但是，下面所示實施例是為了將本專利技術的技術思想具體化，所舉例的具有懸掛的自行車，本專利技術不是特指下本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有懸掛的自行車，其特征在于，具有前后車輪（1）、上端有車座（2）的座管（9）、和前叉（10）連接的頭管（11）、通過車桿（12），在前叉（10）上固定的把橫（13）、通過鏈條（16）和鏈輪（17），使后輪（1B）旋轉的踏板曲柄（14）、能夠支撐該踏板曲柄（14）旋轉的曲柄軸承（15）、由前端固定在上述頭管（11）上，后端固定在后輪（1B）的車軸（1b）上，中間部位固定在上述座管（9）上而形成的彈性框架（30）、后端與上述曲柄軸承（15）連接，前端固定在上述頭管（11）上的前底架（6）以及后端與后輪（1B）的車軸（1b）連接，前端與上述曲柄軸承（15）連接的后底架（8）；上述彈性框架（30）具有2根彈性棒（30A），2根彈性棒（30A）位于上述座管（9）兩側，其前端固定在上述頭管（11）上、后端固定在后輪（1B）的車軸（1b）上、中間部位固定在上述座管（9）上；上述座管（9）與在上述曲柄軸承（15）上固定的上下架（29）連接并能夠上下移動；上述前叉（10）下端與前輪（1A）相連并能水平旋轉。

【技術特征摘要】
2011.10.21 JP 2011-2322971.一種具有懸掛的自行車，其特征在于，具有前后車輪(I)、上端有車座(2)的座管(9)、和前叉(10)連接的頭管(11)、通過車桿(12)，在前叉(10)上固定的把橫(13)、通過鏈條(16)和鏈輪(17)，使后輪(IB)旋轉的踏板曲柄(14)、能夠支撐該踏板曲柄(14)旋轉的曲柄軸承(15)、由如端固定在上述頭管(11)上，后端固定在后輪(1B)的車軸(Ib)上，中間部位固定在上述座管(9)上而形成的彈性框架(30)、后端與上述曲柄軸承(15)連接，前端固定在上述頭管(11)上的前底架(6)以及后端與后輪(1B)的車軸(Ib)連接，前端與上述曲柄軸承(15)連接的后底架(8)； 上述彈性框架(30)具有2根彈性棒(30A)，2根彈性棒(30A)位于上述座管(9)兩側，其ill端固定在上述頭管(11)上、后端固定在后輪(1B)的車軸(Ib)上、中間部位固定在上述座管(9)上； 上述座管(9)與在上述曲柄軸承(15)上固定的上下架(29)連接并能夠上下移動； 上述前叉(10...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黑田睦，
申請(專利權)人：睦技研株式會社，
類型：發明
國別省市：