一種真空助力剎車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種真空助力剎車裝置包括：剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管道，所述剎車真空助力器與儲氣罐通過抽氣管道接通，所述抽氣管道與發動機接通，所述抽氣管道上還設置有真空泵，所述真空泵上電連接有電源，所述電源和真空泵的電路上電連接有繼電器，所述繼電器電連接有真空檢測表，通過真空檢測表控制所述繼電器的閉合和斷開，從而控制真空泵的啟停。本實用新型專利技術的真空助力剎車裝置，實現輔助發動機保持剎車真空助力器內的真空度，提供足夠的剎車助力的同時，實現了真空泵自動啟停，減少了真空泵的工作時間，節約能源，減少噪音。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種真空助力剎車裝置。
技術介紹
目前汽車上基本都配有剎車助力裝置，尤其是真空剎車助力裝置的使用非常普及。它的原理是利用發動機工作時產生的真空度與大氣壓之間的壓力差來迫使剎車真空輔助器內橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕踩制動踏板的力。汽油發動機靠發動機的旋轉來不斷抽真，在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，以保證有一定的剎車助力，但是隨著發動機的使用時間增長，發動機磨損，導致不能產生足夠的真空壓力，從而使得提供的剎車助力不足。
技術實現思路
本技術的專利技術目的在于克服上述采用真空泵抽真空來實現剎車助力時存在的浪費能源，增加噪音以及真空泵損耗快的不足，提供一種真空助力剎車裝置。為了實現上述目的，本技術提成了以下技術方案一種真空助力剎車裝置包括剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管道，所述剎車真空助力器與儲氣罐通過抽氣管道接通，所述抽氣管道與發動機接通，所述抽氣管道上還設置有真空泵，所述真空泵上電連接有電源。發動機的旋轉來不斷抽真，使得儲氣罐和抽氣管道內部有較高的真空壓力，提供剎車助力，儲氣罐通過抽氣管道與真空泵連接，使得在儲氣罐內真空壓力較小而不能提供足夠的剎車助力時，真空泵啟動，保證儲氣罐內的真空度，進而保證能夠提供足夠的剎車助力。一種真空助力剎車裝置，所述電源和真空泵的電路上電連接有繼電器，連接所述電源和真空泵的電路是電連接繼電器的常開觸點，所述繼電器的控制端與所述電源電連接，所述抽氣管道上還設置有真空檢測表，所述真空檢測表的指針上設置有金屬觸點I，所述真空檢測表上滑動連接有支撐塊，所述支撐塊上與金屬觸點I相對的位置設置有金屬觸點II，所述連接繼電器的控制端和電源的電路上依次電連接金屬觸點I和金屬觸點II。支撐塊滑動設置在真空檢測表上，通設置支撐塊的位置實現通過抽氣管道內的真空度控制金屬觸點I和金屬觸點II接觸和分離，進而達到通過抽氣管道內的真空度控制繼電器控制端與電源電路的通斷，最終實現通過抽氣管道內的真空度控制真空泵的啟停。進一步的，所述支撐塊初始位置位于真空檢測表零刻度對應位置的高讀數刻度側，并保證真空檢測表指針位于零刻度時，金屬觸點I和金屬觸點II不接觸。真空檢測表指針隨真空度增加而順時針轉動時不會被支撐塊阻擋。進一步的，所述真空泵端的抽氣管上設置有單向閥。在真空泵抽啟動時，單向閥開啟，真空泵抽出剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的空氣，真空泵停止時，單向閥關閉，保持真空泵抽出剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的真空度。進一步的，連接所述電源與繼電器控制端的電路上設置有開關I。真空助力剎車裝置處于工作狀態時，閉合開關I，保證金屬觸點I和金屬觸點II在接觸時，繼電器控制端與電源形成閉合回路，進而啟動真空泵；在真空泵工作時，斷開開關I，控制真空泵的停止。進一步的，所述連接金屬觸點I和金屬觸點II的電路上并聯設置有開關II。閉合開關II繼電器控制端與電源形成閉合回路，真空泵啟動，對儲氣罐和抽氣管道抽真空。本技術的真空助力剎車裝置，汽車啟動時，發動機旋轉不斷抽真空，閉合開關II，真空泵啟動，單向閥開啟，儲氣罐和抽氣管內真空度增高，當真空檢測表指針超過所需真空度值時，將支撐塊滑動至所需真空度處，斷開開關II，閉合開關I，真空泵停止工作，單向閥關閉，剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的真空度不再增高，真空檢測表指針停止轉動；當剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的真空度下降時，真空檢測表指針逆時針轉動，剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的真空度下降到所需真空度時，真空檢測表指針逆時針轉動到支撐塊處，金屬觸點I和金屬觸點II接觸，繼電器控制端與電源形成閉合回路，繼電器的常開觸點閉合，電源與真空泵導通，真空泵啟動，單向閥開啟，剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的真空度增高，真空檢測表指針順時針旋轉，當金屬觸點I和金屬觸點II分開時，真空泵停止工作，單向閥關閉，再次使剎車真空助力器內的真空度達到所需真空度；金屬觸點I和金屬觸點II分離的情況下，將支撐塊沿真空檢測表的外殼逆時針返回初始位置，隨著剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管內部的真空度的降低，真空檢測表指針返回至零刻度位置，真空助力剎車裝置停止工作。當發動機不能提供足夠真空度時，真空泵啟動，使剎車真空助力器達到所需真空度，并且實現了真空泵的自動啟停，減少了真空泵的工作時間，節約能源，減少噪音。綜上所述，本技術的有益效果是1、輔助發動機保持剎車真空助力器內的真空度，提供足夠的剎車助力。2、真空泵自動啟停，減少了真空泵的工作時間，節約能源，減少噪音。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為金屬觸點I和金屬觸點II分開時的結構不意圖；圖3為金屬觸點I和金屬觸點II接觸時的結構示意圖。圖中標記1-剎車真空助力器，2-儲氣罐，3-真空檢測表，4-繼電器，5-電源，6-真空泵，7-抽氣管，8-繼電器控制端，9-常開觸點，10-真空檢測表指針，11-金屬觸點I，12-金屬觸點II，13-支撐塊，14-單向閥，15-開關I，16-開關II。具體實施方式以下結合附圖，對本技術作詳細的說明為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例1通過本技術的真空助力剎車裝置將剎車真空助力器內的真空度控制在-O. 03MPa以上。如圖1所示，一種真空助力剎車裝置包括剎車真空助力器1、儲氣罐2和抽氣管道7，所述剎車真空助力器I與儲氣罐2通過抽氣管道7接通，所述抽氣管道7與發動機接通，所述抽氣管道7上還設置有真空泵6，所述真空泵6上電連接有電源5。所述電源5和真空泵6的電路上電連接有繼電器4，連接所述電源5和真空泵6的電路是電連接繼電器4的常開觸點9，所述繼電器4的控制端8與所述電源5電連接，所述抽氣管道上還設置有真空檢測表3，所述真空檢測表3的指針10上設置有金屬觸點111，所述真空檢測表3上滑動連接有支撐塊13，所述支撐塊13上與金屬觸點Ill相對的位置設置有金屬觸點1112，所述連接繼電器4的控制端8和電源5的電路上依次電連接金屬觸點Ill和金屬觸點1112，所述支撐塊13初始位置位于真空檢測表3零刻度對應位置的高讀數刻度側，并保證真空檢測表指針10位于零刻度時，金屬觸點Ill和金屬觸點1112不接觸，所述真空泵6端口的抽氣管7上設置有單向閥14，連接所述電源5與繼電器控制端8的電路上設置有開關115，所述連接金屬觸點Ill和金屬觸點II12的電路上并聯設置有開關1116。汽車啟動時，發動機旋轉不斷抽真空，閉合開關1116，真空泵6啟動，單向閥14開啟，儲氣罐2和抽氣管7內真空度增高，當真空檢測表指針10超過O. 03MPa對應的位置時，將支撐塊13滑動至真空檢測表4上O. 03MPa對應的位置，如圖2所示，斷開開關1116，閉合開關115，真空泵6停止工作，單向閥14關閉，剎車真空助力器1、儲氣罐2和抽氣管7內部的真空度不再增高，真空檢測表指針10停止轉動；當剎車真空助力器1、儲氣罐2和抽氣管7內部的真空度下降時，真空檢測表指針10逆時針轉動，剎車真空助力器1、儲氣罐2和抽氣管7內部的真空度下降到O.本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種真空助力剎車裝置包括：剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管道，所述剎車真空助力器與儲氣罐通過抽氣管道接通，所述抽氣管道與發動機接通，其特征在于，所述抽氣管道上還設置有真空泵，所述真空泵上電連接有電源。

【技術特征摘要】
1.一種真空助力剎車裝置包括剎車真空助力器、儲氣罐和抽氣管道，所述剎車真空助力器與儲氣罐通過抽氣管道接通，所述抽氣管道與發動機接通，其特征在于，所述抽氣管道上還設置有真空泵，所述真空泵上電連接有電源。2.根據權利要求1所述的真空助力剎車裝置，其特征在于，所述電源和真空泵的電路上電連接有繼電器，連接所述電源和真空泵的電路是電連接繼電器的常開觸點，所述繼電器的控制端與所述電源電連接，所述抽氣管道上還設置有真空檢測表，所述真空檢測表的指針上設置有金屬觸點I，所述真空檢測表上滑動連接有支撐塊，所述支撐塊上與金屬觸點I相對的位置設置有金屬觸點II，所述連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉光富，
申請(專利權)人：劉光富，
類型：實用新型
國別省市：